ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา จีนได้เพิ่มการลงทุนและกิจกรรมการค้าตามแนวคลองสุเอซ โดยขนส่งสินค้าจำนวนมากจากยักษ์ใหญ่แห่งเอเชียไปยังตะวันตก
อย่างไรก็ตาม กิจกรรมของกลุ่มกบฏฮูตีในทะเลแดงกำลังท้าทายจีน ซึ่งเป็นชาติการค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในการปกป้องการลงทุนเชิงกลยุทธ์มูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ในอียิปต์
เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์แล่นผ่านทะเลแดงก่อนเข้าสู่คลองสุเอซ ภาพ : รอยเตอร์ส
ปักกิ่งสนับสนุนให้บริษัทของรัฐลงทุนเงินหลายหมื่นล้านดอลลาร์ในภาคโลจิสติกส์ การขนส่ง และพลังงานของอียิปต์ และได้ขยายสินเชื่อ 3.1 พันล้านดอลลาร์ ตามข้อมูลของธนาคารโลก ซึ่งมาจากสถาบันวิสาหกิจอเมริกัน (AEI)
ในช่วงหลายเดือนก่อนที่ความขัดแย้งระหว่างอิสราเอลและฮามาสจะปะทุขึ้น บริษัทต่างๆ จากจีนแผ่นดินใหญ่และฮ่องกงได้ให้คำมั่นที่จะลงทุนอย่างน้อย 20,000 ล้านดอลลาร์ในโครงการต่างๆ ตลอดแนวเส้นทางน้ำสำคัญของอียิปต์
สำหรับนักลงทุนชาวจีนซึ่งทุ่มเงินจำนวนมหาศาลไปกับเส้นทางเดินเรือทะเลแดงและคลองสุเอซ การโจมตีอาจเป็นการลดแรงจูงใจลง
ตามรายงานของ AEI บริษัท China Ocean Shipping Corporation (COSCO) ได้ลงทุน 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือของอียิปต์ในเดือนมีนาคมที่ผ่านมา อย่างไรก็ตามในวันที่ 7 มกราคม COSCO ร่วมกับบริษัทเดินเรือ Maersk, Hapag-Lloyd, Evergreen,... ถูกบังคับให้ระงับการให้บริการไปยังอิสราเอลเป็นการชั่วคราว
บริษัท COSCO Shipping ของจีนได้ระงับการขนส่งสินค้าทั้งหมดไปและกลับจากอิสราเอลตั้งแต่วันที่ 7 มกราคม 2024 เป็นต้นไป ภาพ: Yicai
ในเดือนมีนาคมของปีที่แล้ว COSCO และ CK Hutchison Holdings ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทที่มีชื่อเสียงซึ่งมีฐานอยู่ในฮ่องกง ได้ประกาศแผนการลงทุนเพิ่มเติม 700 ล้านดอลลาร์เพื่อพัฒนาเทอร์มินัลตู้คอนเทนเนอร์แห่งใหม่ที่ท่าเรือ Ain Sokhna ริมทะเลแดง และที่ B100 ซึ่งเป็นเทอร์มินัลตู้คอนเทนเนอร์แห่งใหม่ที่ท่าเรือ Alexandria ริมทะเลเมดิเตอร์เรเนียน
ในเดือนเดียวกันนั้น บริษัท Xinxing Ductile Iron Pipes ของจีนได้ประกาศแผนการลงทุน 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในโรงงานผลิตเหล็กที่ท่าเรือ Ain Sokhna เช่นกัน ถือเป็นความเคลื่อนไหวที่แสดงถึงความสนใจของจีนต่อผลประโยชน์ทางการค้าในอียิปต์ซึ่งเป็นตัวเชื่อมโยงระหว่างตลาดในเอเชีย เมดิเตอร์เรเนียน และยุโรป
เมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา เขต เศรษฐกิจ คลองสุเอซของอียิปต์ได้ลงนามข้อตกลงมูลค่า 6.75 พันล้านดอลลาร์กับบริษัท China Energy ของรัฐจีน เพื่อพัฒนาโครงการแอมโมเนียและไฮโดรเจนสีเขียวในเขตอุตสาหกรรม Sokhna รวมถึงข้อตกลงมูลค่า 8 พันล้านดอลลาร์กับบริษัท United Energy ซึ่งจดทะเบียนในฮ่องกง เพื่อจัดตั้งโรงงานผลิตโพแทสเซียมคลอไรด์
แรงกดดัน ทางการทูต
ภัยคุกคามนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับบริษัทเพียงเท่านั้น แต่ยังทำให้โครงการ Belt and Road Initiative (BRI) ของประธานาธิบดีสีจิ้นผิงจีนตกอยู่ในความเสี่ยงอีกด้วย อียิปต์ เยเมน และอิหร่าน ถือเป็นสมาชิกของแผนริเริ่มนี้
หวัง อี้ รัฐมนตรีต่างประเทศจีน (ซ้าย) และซาเมห์ ชูครี รัฐมนตรีต่างประเทศอียิปต์ ในกรุงไคโร ประเทศอียิปต์ เมื่อวันที่ 14 มกราคม ภาพ: รอยเตอร์
ในอดีตจีนยืนยันเสมอมาว่าจะไม่แทรกแซงกิจการภายในของประเทศอธิปไตยอื่น ๆ สิ่งนี้ทำให้บรรดานักวิเคราะห์ตั้งคำถามว่าจีนจะตอบสนองอย่างไรเมื่อเกิดปัญหาขึ้นกับสมาชิก BRI
ปัญหาที่เกิดขึ้นนี้รุนแรงเป็นพิเศษเมื่อความตึงเครียดทำลายจุดประสงค์ที่ระบุไว้ของ BRI ซึ่งก็คือการเชื่อมโยงเอเชียกับยุโรปผ่านการสร้างเส้นทางการค้าและการลงทุนข้ามทวีป
ตามรายงานของรอยเตอร์ ปักกิ่งอยู่ภายใต้แรงกดดันทางการทูตอย่างมากเกี่ยวกับปัญหาทะเลแดง หวัง อี้ รัฐมนตรีต่างประเทศจีน กล่าวว่า ปักกิ่งต้องการมีบทบาทเชิงสร้างสรรค์ในการจัดการกับ "จุดวิกฤต" ทั่วโลก
เมื่อวันอาทิตย์ (14 มกราคม) นายหวัง อี้ รัฐมนตรีต่างประเทศจีน กล่าวกับรัฐมนตรีต่างประเทศอียิปต์ในกรุงไคโรว่า ปักกิ่งสนับสนุนการประชุมสันติภาพครั้งใหญ่ในประเด็นอิสราเอล-ปาเลสไตน์ รวมถึงการนำแนวทางสองรัฐมาใช้
Hoai Phuong (อ้างอิงจาก Bloomberg, Reuters)
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)