ทางด่วนที่ผ่านภาคกลางตอนใต้เร่งเข้าสู่เส้นชัยแล้ว

หลังจากการก่อสร้างที่วุ่นวายมานานกว่า 900 วัน โครงการประมูลหลายโครงการสำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ตัดผ่านภูมิภาคตอนกลางใต้กำลังเข้าสู่ขั้นตอนสุดท้าย โครงการและรายการบางรายการได้ลงทะเบียนล่วงหน้าเพื่อให้แล้วเสร็จก่อนกำหนด เพื่อเปิดให้สัญจรในโอกาสครบรอบ 80 ปีของการปฏิวัติเดือนสิงหาคม (19 สิงหาคม 2488 - 19 สิงหาคม 2568)

ก่อสร้างทั้งกลางวันและกลางคืน

ท่ามกลางแสงแดดแผดเผาในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม ผู้สื่อข่าว SGGP ได้เข้าร่วมโครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ผ่านจังหวัดกว๋างหงาย ญาลาย และ ดั๊กลัก ในโครงการทางด่วนสายกวีเญิน-ชีแถ่ง (ระยะทาง 61.7 กิโลเมตร งบประมาณ 14,800 พันล้านดอง ผ่านสองจังหวัด คือ ญาลายและดั๊กลัก) ทีมงานก่อสร้างหลายร้อยทีมยังคงทำงานอยู่ในพื้นที่ก่อสร้าง ทำงานในภูมิประเทศที่ซับซ้อนหลากหลายประเภทในเขตช่องเขากู่หม่ง

ที่บริเวณภูเขาในเขตกวีเญินเตย (จังหวัดเกียลาย) คนงานและวิศวกรของ กลุ่มอุตสาหกรรมถ่านหินและแร่แห่งชาติเวียดนาม กำลังใช้วัตถุระเบิดอุตสาหกรรมเพื่อทุบหินเพื่อประหยัดแรงงานและเวลา หลังจากผู้ก่อเหตุระเบิดไล ตุง เลิม (จากนิญบิ่ญ) ผู้สื่อข่าวสามารถมองเห็นพื้นที่ปฏิบัติงานของผู้ก่อเหตุผ่านภูเขาได้

คุณแลมเล่าว่า “ธรณีวิทยาของพื้นที่ที่ติดกับช่องเขาคูมงมีความซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา อีกทั้งอากาศร้อนและมีแดดจัดในช่วงบ่าย และมีพายุฝนฟ้าคะนองในช่วงบ่าย จึงค่อนข้างยากลำบากสำหรับเรา อย่างไรก็ตาม เรารู้ว่านี่เป็นโครงการใหญ่ที่มีความหมายสำคัญอย่างยิ่งยวด ดังนั้นทุกคนจึงให้กำลังใจซึ่งกันและกันให้ทำงานอย่างเต็มที่”

การก่อสร้างช่วงกลางคืนที่โครงการทางด่วน กวางหงาย -ห้วยเญิน ภาพถ่าย: “XUAN HUYEN”

ในทำนองเดียวกัน ณ สถานที่ก่อสร้างโครงการทางด่วนกวางงาย-ฮว่ายเญิน (ระยะทาง 88 กิโลเมตร เงินลงทุนประมาณ 20,400 พันล้านดอง) ผู้รับเหมาก่อสร้างคือกลุ่มบริษัทเดโอกา และบริษัทร่วมทุนกำลังทำงานทั้งวันทั้งคืนเพื่อชดเชยความคืบหน้า โครงการนี้ถือเป็นโครงการที่มีปริมาณงานสูง และมีความพิเศษอย่างยิ่งเมื่อต้องเปิดอุโมงค์ 3 แห่งผ่านภูเขา ซึ่งมีความยาวรวมกว่า 4,500 เมตร

ที่โครงการ XL1 (ส่วนที่ผ่านตำบลดิญเกือง จังหวัดกว๋างหงาย) ทีมงานกำลังปฏิบัติงานแบบ "3 กะ 4 กะ" อย่างต่อเนื่องทั้งกลางวันและกลางคืน ในช่วงเวลากลางคืน ผู้รับเหมาได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 11 ทีม คนงาน วิศวกรเกือบ 1,000 คน และอุปกรณ์และเครื่องจักรทันสมัยประมาณ 400 เครื่องเป็นประจำ

“เราแบ่งกะการทำงานอย่างสมเหตุสมผล ผลัดกันทำงานจนถึงเที่ยงคืนภายใต้แสงไฟ เพื่อให้แน่ใจว่างานดำเนินไปอย่างราบรื่น คุณภาพ และความปลอดภัย เราทุกคนมุ่งมั่นที่จะทำงานให้เสร็จตรงเวลาและรักษาคุณภาพเพื่อชื่อเสียงของหน่วยงานและความรับผิดชอบต่อโครงการสำคัญระดับชาติ” ฟาน เล แถ่ง ผู้ควบคุมรถบดถนนกล่าว

เตรียมเปิดการจราจร

สำหรับช่วงห้วยเญิน-กวีเญิน (ระยะทาง 70 กม. ทุน 12,400 พันล้านดอง) งานแอสฟัลต์ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว และรายการสุดท้าย เช่น ราวกันตก เกาะกลางถนน ป้ายบอกทาง แสงสว่าง ทางเท้า กำลังดำเนินการให้แล้วเสร็จอย่างเร่งด่วน... ส่วนแพ็คเกจ 12XL ระยะทาง 7 กม. ภายใต้ความรับผิดชอบของนาย Bui Quang Hanh นั้นเกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว และเตรียมเปิดให้สัญจรตามแผนในวันที่ 19 สิงหาคมนี้

“ผู้รับเหมาเสนอโบนัส 500 ล้านดอง หากโครงการเสร็จก่อนกำหนด ดังนั้นเราจึงทำงานหนักมาก เพื่อรับประกันคุณภาพของโครงการ เราใช้หินปูถนนแอสฟัลต์จากจังหวัดนิญบิ่ญ ขนส่งทางเรือ น้ำหนักประมาณ 60,000 ตัน” คุณฮาญกล่าว

นายเหงียน วัน หุ่ง (คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 85) เปิดเผยว่า กระบวนการก่อสร้างประสบปัญหาหลายประการทั้งในด้านสถานที่และวัสดุ แต่ด้วยการสนับสนุนอย่างใกล้ชิดจากรัฐบาลจังหวัดบิ่ญดิ่ญเดิม (ปัจจุบันคือจังหวัดยาลาย) ปัญหาต่างๆ จึงได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นับตั้งแต่นายกรัฐมนตรีเริ่มโครงการจำลองการก่อสร้างทางหลวงระยะทาง 3,000 กิโลเมตร ระยะทาง 500 วัน 500 คืน ขวัญกำลังใจของพื้นที่ก่อสร้างก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก

จากการตรวจสอบภาคสนามล่าสุดโดยรองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Nguyen Viet Hung แห่งโครงการทางด่วน Quang Ngai - Hoai Nhon บริษัท Deo Ca Group เปิดเผยว่าบริษัทมีทีมงานก่อสร้าง 50 ทีม โดยมีบุคลากร 3,100 คน และอุปกรณ์ 1,150 ชิ้น

ปัจจุบันโครงการทั้งหมดได้ดำเนินการไปแล้ว 73% ของมูลค่าสัญญา อุโมงค์ 3 แห่งที่ทะลุผ่านภูเขา มี 2 แห่งที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและกำลังติดตั้งระบบทางเทคนิค ส่วนอุโมงค์ที่เหลืออีก 3 แห่งที่มีความยาว 3,000 เมตร (อุโมงค์ทางหลวงที่ยาวที่สุดในภาคกลาง) ได้ดำเนินการก่อสร้างโครงคอนกรีตแล้วเสร็จ 50%

เอ็นจีโอซี โอเอไอ

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-qua-khu-vuc-nam-trung-bo-tang-toc-ve-dich-post804987.html