ยังคงสงสัยเกี่ยวกับการห้ามความเข้มข้นของแอลกอฮอล์โดยเด็ดขาด

เมื่อวันที่ 27.3 มีนาคม การประชุมผู้แทนสมัชชาแห่งชาติเต็มเวลา (NA) ครั้งที่ 5 หรือสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ XNUMX ยังคงดำเนินต่อไปในวันทำการสุดท้ายด้วยการอภิปรายร่างกฎหมายว่าด้วยความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยการจราจรทางถนน ประเด็นหนึ่งที่ยังมีความคิดเห็นที่แตกต่างกันคือควรห้ามผู้ขับขี่รถยนต์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์โดยเด็ดขาดหรือไม่

ในประเด็นนี้ คณะกรรมการกลาโหมและความมั่นคงแห่งชาติ (หน่วยงานตรวจสอบ) ได้ออกแบบทางเลือกไว้ 2 ทางเลือก ประการหนึ่งคือการห้ามดื่มแอลกอฮอล์โดยเด็ดขาด ซึ่งใช้ได้กับยานพาหนะบนท้องถนนทุกประเภท ประการที่สอง ให้คงไว้ซึ่งเช่นเดียวกับกฎหมายจราจรทางถนน พ.ศ. 2008: ห้ามเฉพาะรถยนต์ รถแทรกเตอร์ และรถจักรยานยนต์เฉพาะทางอย่างเคร่งครัด รถจักรยานยนต์และรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กจะมีเกณฑ์ขั้นต่ำ (50 มก./100 มล. ของเลือด หรือ 0,25 มก./1 ลิตรของอากาศหายใจ)

"ไม่เมื่อนั่งอยู่ที่โต๊ะ คุณจะกำหนดนักดื่มที่เหมาะสมได้อย่างไร?

เพื่อแสดงการสนับสนุนแผนการห้ามความเข้มข้นของแอลกอฮอล์โดยเด็ดขาด ผู้แทน Nguyen Minh Tam (คณะผู้แทน Quang Tri) กล่าวว่ากฎระเบียบนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่เพียงสืบทอดกฎข้อบังคับที่มีผลใช้บังคับในปัจจุบันในกฎหมายว่าด้วยการป้องกันและควบคุมอันตรายของเวียดนาม ไวน์ การห้ามดื่มแอลกอฮอล์โดยเด็ดขาดจะช่วยป้องกันและลดความเสี่ยงที่เกิดจากการดื่มแอลกอฮอล์และยังคงขับรถอยู่

อย่างไรก็ตาม นางสาวทัมให้ความเห็นว่าการดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์และเบียร์ถือเป็นลักษณะทางวัฒนธรรมและนิสัยของชาวเวียดนาม สาขาการผลิตและการจัดหาผลิตภัณฑ์แอลกอฮอล์และเบียร์ยังมีส่วนช่วยอย่างมากต่องบประมาณ ในขณะเดียวกันก็สร้างงานให้กับคนงานจำนวนมาก... การห้ามปริมาณแอลกอฮอล์โดยเด็ดขาดจะส่งผลกระทบต่อคนเหล่านี้อย่างแน่นอน . เพื่อให้น่าเชื่อถือยิ่งขึ้น ตัวแทนหญิงแนะนำว่าควรมีการประเมินผลกระทบเชิงนโยบายในเชิงลึกและครบถ้วนมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้ข้อมูล (จำนวนอุบัติเหตุที่เกินเกณฑ์ ภายในเกณฑ์ หรือต่ำกว่าเกณฑ์...) เพื่อพิสูจน์ว่าหากไม่สามารถกำหนดเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ได้ จะเป็นการยากที่จะควบคุมสถานการณ์อุบัติเหตุ การจราจร

ผู้แทนเหงียนไดทัง (คณะผู้แทนฮุง เยน) แบ่งปันความคิดเห็นแบบเดียวกัน กล่าวว่าเขากังวลมาก แต่หลังจากประเมินข้อดีและข้อเสียของทั้งสองทางเลือกแล้ว ตอนนี้เขาก็สนับสนุนทางเลือกในการห้ามความเข้มข้นของแอลกอฮอล์โดยสิ้นเชิง “หากมีเกณฑ์และเกินเกณฑ์จะถูกลงโทษ เมื่อเรานั่งที่โต๊ะแล้ว เราจะทราบได้อย่างไรว่าสิ่งใดอยู่ในเกณฑ์และสิ่งใดเกินเกณฑ์” นายถังกล่าว

โดยเน้นย้ำว่า "ชีวิตและสุขภาพของมนุษย์ต้องมาก่อนและสำคัญที่สุด" ตัวแทนจังหวัดฮุงเอียนยืนยันว่าการห้ามความเข้มข้นของแอลกอฮอล์โดยเด็ดขาดมีความจำเป็นและจะช่วยสร้างวัฒนธรรมของการไม่ดื่มแอลกอฮอล์หรือเบียร์ คนขับรถ และในเวลาเดียวกัน ปกป้องครอบครัวของผู้ขับขี่รถยนต์

ในทำนองเดียวกัน ผู้แทน Thai Thi An Chung (คณะผู้แทน Nghe An) ให้ความเห็นว่าการห้ามความเข้มข้นของแอลกอฮอล์โดยเด็ดขาดอาจส่งผลกระทบต่อการพัฒนาเศรษฐกิจส่วนหนึ่ง แต่เธอสนับสนุนการห้ามดังกล่าวอย่างน้อย 5 ปีข้างหน้า เพื่อทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลง เปลี่ยนนิสัยการใช้ในทางที่ผิด เครื่องดื่มแอลกอฮอล์และเบียร์ของประชาชนส่วนหนึ่ง เมื่อนิสัยเปลี่ยนไป เราจะสรุป ประเมิน และพิจารณาว่าจำเป็นต้องกำหนดเกณฑ์หรือไม่

Qการกำหนดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ 0 ถือว่าไม่สมเหตุสมผล

ด้วยความเห็นที่แตกต่าง ผู้แทน Pham Van Hoa (คณะผู้แทน Dong Thap) สนับสนุนตัวเลือกที่ 2 ซึ่งต้องมีเกณฑ์ความเข้มข้นขั้นต่ำของแอลกอฮอล์ ตามที่เขาบอก ปัจจุบันมีแรงงานในชนบทมากกว่าในเมืองถึง 2 เท่า “ในเขตเมืองคนขับรถ แต่สำหรับคนทำงานปกติ เช่น ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ตะวันตกเฉียงเหนือ และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ถ้ากำหนด 100% ก็ไม่มีความเข้มข้น . ปริมาณแอลกอฮอล์ไม่สามารถทำได้"

ตัวแทนให้การเป็นพยานกับตัวเองทันทีว่า “ถ้าผมดื่มเบียร์ 1 แก้ว หรือ ไวน์ 1 แก้ว ไม่รู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับคนอื่น แต่จิตใจผมยังปกติ และผมยังขับรถได้ดีอยู่” การดื่มเบียร์สักแก้วและไม่ตื่นตัวพอที่จะขับรถนั้นไม่ได้มาตรฐาน” ตนยืนยันว่าเขาสนับสนุนหลักการนี้อย่างเต็มที่ว่าหากดื่มแอลกอฮอล์หรือเบียร์ไม่ควรขับรถ แต่ “หากดื่มเมื่อวันก่อนและเช้านี้ยังมีความเข้มข้นของแอลกอฮอล์อยู่หากถูกตำรวจจราจรปรับก็จะถูกปรับ” ไร้เหตุผล” จึงขอให้สมัชชาแห่งชาติพิจารณาและหน่วยงานสาธารณสุขต้องประสานงานเพื่อคำนวณปัญหานี้ด้วย

ผู้แทน Huynh Thi Phuc (คณะผู้แทน Ba Ria-Vung Tau) ยอมรับอย่างตรงไปตรงมาว่าเธอใช้แอลกอฮอล์เป็นครั้งคราว กล่าวว่าเธอไม่สนับสนุนการดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์หรือเบียร์ และยังคงขับรถอยู่ อย่างไรก็ตามตามที่เธอบอกไว้ การตั้งค่าความเข้มข้นของแอลกอฮอล์เป็น 0 นั้นแตกต่างจากการห้ามคนเคยดื่มสุราและเบียร์แต่ยังขับรถอยู่ (เนื่องจากมีบางกรณีที่แอลกอฮอล์และเบียร์ยังมีความเข้มข้นของแอลกอฮอล์อยู่ - PV).

ยกตัวอย่างกรณีการใช้สตรองโบว์ ซึ่งเป็นเครื่องดื่มน้ำส้มสายชูหมักจากแอปเปิ้ลหรือรสชาติอื่นๆ นางฟุกกล่าวว่าหลังจากอ่านเอกสารบางฉบับแล้ว นี่ไม่ใช่ไวน์หรือเบียร์ แต่การดื่มจะทำให้ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์เพิ่มขึ้น คดีนี้ได้รับโทษอย่างไร? คุณฟุกกล่าวว่าเมื่อเร็วๆ นี้หน่วยงานวิชาชีพของกระทรวงสาธารณสุขได้ทำการสำรวจเพื่อประเมินความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ที่เหมาะสม ในระหว่างรอผลลัพธ์จากหน่วยงานวิชาชีพ เธอเสนอแนะถึงความจำเป็นในการประเมินวัตถุประสงค์และทางวิทยาศาสตร์

“ควรพิจารณาให้รอบคอบ ไม่ควรตั้งความเข้มข้นไว้ที่ศูนย์ ประการแรกเพื่อบังคับใช้กฎหมายให้ชัดเจน ประการที่สอง เพื่อปกป้องภาพลักษณ์ของกำลังบริการสาธารณะ ประการที่สาม เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการออกแบบ โดยมีการวัดปริมาณแอลกอฮอล์” ตัวแทนฝ่ายหญิงกล่าว

Tหลีกเลี่ยงการละเมิดการตรวจสอบและบทลงโทษ

เพื่อแสดงความเห็นที่เป็นกลางมากขึ้น ผู้ร่วมประชุมจำนวนมากเห็นด้วยกับแผนการห้ามความเข้มข้นของแอลกอฮอล์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์โดยเด็ดขาด แต่จำเป็นต้องคำนวณและนำไปใช้ในแผนงานโดยสอดคล้องกับแนวปฏิบัติ เพื่อให้ธรรมบัญญัติมีชีวิตและน่าเชื่อถือเมื่อผ่านไปแล้ว

ผู้แทน Ly Thi Lan (คณะผู้แทน Ha Giang) กล่าวถึงเรื่องจริงในท้องถิ่นของเธอว่า ในพื้นที่ชนกลุ่มน้อยหรือชนบท สภาพของประชาชนเมื่อมีส่วนร่วมในการจราจรไม่สามารถนำมาใช้ได้อย่างละเอียดถี่ถ้วน การไม่มีปริมาณแอลกอฮอล์

“ในที่นี้เกี่ยวข้องกับปัจจัยทางวัฒนธรรม ภูมิภาค และท้องถิ่น ในช่วงเทศกาลเต๊ต การเดินทางจากหมู่บ้านหนึ่งไปยังอีกหมู่บ้านหนึ่งเพื่อเฉลิมฉลองปีใหม่ เป็นเรื่องยากที่จะไม่ดื่มไวน์และเบียร์สักแก้ว ถ้าคุณดื่มถ้าคุณถูกตรวจสอบก็ถือเป็นการละเมิดอย่างเห็นได้ชัด แต่จะมีผลกระทบหรือเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุจราจรก็ต้องได้รับการประเมิน” นางลันกล่าว พร้อมเสนอแนะว่าจำเป็นต้องทบทวนระดับค่าปรับและบทลงโทษตามแผนงานเพื่อให้ประชาชนค่อยๆ ตระหนักรู้ เมื่อเข้าร่วมการจราจร

โดยเฉพาะตัวแทนหญิงขอหลีกเลี่ยงการใช้กฎระเบียบในทางที่ผิดเพื่อลงโทษ ตรวจสอบ และทำให้ประชาชนเป็นศัตรูกับเจ้าหน้าที่ เธอโพสต์รูปภาพจำนวนมากบนโซเชียลเน็ตเวิร์กในช่วงเทศกาลเต็ต เมื่อเจ้าหน้าที่เข้าไปในพื้นที่ชนบท ซึ่งเป็นเรื่องยากมากที่จะตรวจสอบระดับแอลกอฮอล์และลงโทษผู้คน “สิ่งนี้ทำให้เกิดความผิด เราต้องพิจารณาลงโทษ ตรวจสอบ และควรมีความยืดหยุ่นมากกว่านี้” ตัวแทนกล่าว

เช่นเดียวกับเรื่องราวของ ผกก.สภ.ห่าติ๋ง ที่มีส่วนร่วมกับคณะทำงานโดยตรง พบคนขับรถจักรยานยนต์ฝ่าฝืนแอลกอฮอล์ แล้วตักเตือน เผยแพร่ แทนที่จะลงโทษ นาง Lan กล่าว สิ่งนี้ได้สร้างความเห็นพ้องต้องกันอย่างมากในความคิดเห็นของสาธารณชน ดังนั้นจึงควรพิจารณาแผนการลงโทษที่สมเหตุสมผล

ในขณะที่สนับสนุนการห้ามความเข้มข้นของแอลกอฮอล์โดยสมบูรณ์ ผู้แทน Nguyen Van Canh (คณะผู้แทน Binh Dinh) ได้ขอให้รัฐบาลควบคุมรายละเอียดระดับการละเมิดสำหรับยานพาหนะแต่ละคันและวัตถุประสงค์ในการใช้งาน เขาเสนอว่าหากผู้ขับขี่ฝ่าฝืนเลือดน้อยกว่า 20 มก./100 มล. หรือปริมาณอากาศหายใจสำหรับรถจักรยานยนต์ส่วนบุคคลน้อยกว่า 0,1 มก./ลิตร (ยกเว้นบริการขนส่งผู้โดยสารหรือขนส่งสินค้า) พวกเขาจะถูกปรับทางปกครองเท่านั้น ไม่ถูกลิดรอนสิทธิ ใบขับขี่.