ปัญหาการขาดแคลนแรงงานที่สนามบินลองแทงยังคงเป็นปัญหาเร่งด่วน

แม้ว่าขณะนี้จะเข้าสู่ช่วงการก่อสร้างที่เข้มข้นเพื่อบรรลุเป้าหมายการเปิดใช้งานในปี 2026 แล้ว แต่สถานที่ก่อสร้างสนามบินลองแทงยังคงเผชิญกับแรงกดดันอย่างมากในด้านบุคลากรเนื่องจากขาดแคลนอย่างรุนแรง

ปัจจุบันสนามบินลองแทงขาดแคลนพนักงานประมาณ 2,390 คน ภาพ: กวินห์ ดานห์

จากรายงานล่าสุดของบริษัทการท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) ความต้องการแรงงานโดยตรงทั้งหมดสำหรับโครงการนี้อยู่ที่ประมาณ 10,000 คน อย่างไรก็ตาม จำนวนแรงงานที่ระดมมาได้จนถึงขณะนี้คิดเป็นเพียงประมาณ 73% ของแผนเท่านั้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำนวนแรงงานโดยตรงทั้งหมดที่อยู่ในสถานที่ก่อสร้างในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 6,562 คน จากจำนวนที่วางแผนไว้ 8,952 คน ซึ่งหมายความว่าโครงการยังขาดแคลนแรงงานอีกประมาณ 2,390 คน

ACV ระบุว่าแรงกดดันด้านบุคลากรเพิ่มสูงขึ้นท่ามกลางการดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญหลายโครงการพร้อมกันในภาคใต้ โดยเฉพาะในจังหวัด ด่งนาย เช่น ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเตา โครงการขยายเส้นทางโฮจิมินห์-ลองแทง และโครงการส่วนประกอบต่างๆ ของสนามบินลองแทง

สิ่งนี้ส่งผลให้เกิดการแข่งขันอย่างรุนแรงในตลาดแรงงานก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านแรงงานฝีมือและบุคลากรทางเทคนิค

สัญญาหลายฉบับมีจำนวนพนักงานที่จัดหาได้เพียง 25-50% ของจำนวนที่วางแผนไว้เท่านั้น

จากรายงานของ ACV พบว่า การขาดแคลนแรงงานในปัจจุบันนั้นกระจุกตัวอยู่ในโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการที่มีปริมาณงานก่อสร้างสูง

ที่สำคัญที่สุด สำหรับมาตรการ 7.8a มีคนงานเพียงประมาณ 69 คนจากทั้งหมด 275 คนเท่านั้นที่ได้รับการระดมพล ซึ่งคิดเป็นประมาณ 25% ของแผนงาน ทำให้ขาดแคลนคนงานอีก 206 คน

ในจำนวนนั้น กลุ่มวิศวกรรมโครงสร้างสามารถตอบสนองความต้องการด้านกำลังคนได้เพียงประมาณ 21% ในขณะที่กลุ่มงานตกแต่งและโครงสร้างพื้นฐานตอบสนองได้เพียงประมาณ 16%

สัญญาอีกฉบับหนึ่ง คือสัญญาหมายเลข 7.8 ก็มีพนักงานเข้ามาปฏิบัติงานเพียงประมาณ 50% ของเป้าหมาย โดยมีพนักงานเข้ามาปฏิบัติงานเพียง 353 คน จากทั้งหมด 705 คน ที่น่าสังเกตคือ งานตกแต่งและงานโครงสร้างพื้นฐานในส่วนนี้ยังไม่มีพนักงานเข้ามาเริ่มงานก่อสร้างเลยแม้แต่คนเดียว

ในแผนงาน 4.8 ปัจจุบันมีแรงงานประมาณ 1,611 คน จากทั้งหมด 2,593 คน คิดเป็น 62% ของแผนงาน ทำให้ขาดแคลนแรงงานเกือบ 1,000 คน โดยในจำนวนนี้ แรงงานไร้ฝีมือมีเพียงประมาณ 59% ของความต้องการเท่านั้น

ปัจจุบัน แพ็คเกจ 5.10 มีพนักงานประมาณ 2,026 คน จากทั้งหมด 2,635 คน คิดเป็นประมาณ 77% ของแผนงาน และยังขาดแคลนพนักงานอีกกว่า 600 คน กลุ่มงานหลายกลุ่ม เช่น ระบบปรับอากาศ ระบบจ่ายไฟ และระบบป้องกันอัคคีภัย ยังไม่สามารถจัดหาพนักงานได้ครบตามจำนวนที่ต้องการ

นอกจากนี้ โครงการเวอร์ชัน 11.5 ยังดำเนินการได้เพียงประมาณ 72% ของแผนกำลังคน โดยทีมงานตกแต่งสำเร็จได้เพียงประมาณ 40% เท่านั้น

จากข้อมูลของ ACV การขาดแคลนแรงงานไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อความสามารถในการจัดทีมงานก่อสร้างพร้อมกันเท่านั้น แต่ยังสร้างความยากลำบากให้กับกระบวนการทำงานภายใน การจัดการคุณภาพ การทดสอบการยอมรับ และการชำระเงินอีกด้วย

ในขณะเดียวกัน โครงสร้างพื้นฐานและโครงการสนับสนุนบางส่วนได้บรรลุเป้าหมายด้านกำลังคนแล้ว โดยโครงการหมายเลข 4.6, 4.7, 4.9, 4.12, 5.11 และ 6.12 ต่างก็บรรลุเป้าหมายการระดมกำลังคนครบ 100% ตามแผนที่วางไว้แล้ว

ผู้รับเหมากำลังเผชิญกับแรงกดดันเนื่องจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและวัสดุที่เพิ่มสูงขึ้น

นอกจากปัญหาการขาดแคลนบุคลากรแล้ว ผู้รับเหมาที่สนามบินลองแทงยังเผชิญกับแรงกดดันอย่างมากจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและวัสดุก่อสร้างที่ผันผวนอีกด้วย

จากข้อมูลของ ACV ปัจจุบันมีอุปกรณ์ก่อสร้างประมาณ 2,500 ชิ้นอยู่ในพื้นที่ก่อสร้าง ซึ่งรวมถึงรถขุด รถดันดิน รถบดถนน เครน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และโรงงานผสมคอนกรีต ต้นทุนเชื้อเพลิงคิดเป็นสัดส่วนใหญ่ของต้นทุนการดำเนินงานของอุปกรณ์เหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่มีการก่อสร้างสูงสุดในช่วงฤดูแล้ง

สนามบินลองแทงต้องเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ในปี 2026 ตามคำสั่งของ นายกรัฐมนตรี ภาพ: กวินห์ ดานห์

นอกจากนี้ วัสดุหลายชนิดที่ต้องพึ่งพาพลังงานในการผลิต เช่น แอสฟัลต์ ซีเมนต์ และเหล็ก ก็มีราคาเพิ่มสูงขึ้นเช่นกัน เนื่องจากต้นทุนการผลิตและการขนส่งที่เพิ่มสูงขึ้น

ACV ระบุว่าความผันผวนของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงที่ผ่านมาส่งผลกระทบโดยตรงต่อสัญญาที่ใช้ราคาต่อหน่วยคงที่ หากไม่แก้ไขปัญหาการเปลี่ยนแปลงราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างทันท่วงที ผู้รับเหมาอาจเผชิญกับแรงกดดันทางการเงินอย่างมาก

รายงานระบุว่า "ในความเป็นจริง สถานการณ์คือการก่อสร้างไม่ได้ดำเนินการอย่างจริงจัง เนื่องจากต้องรอการจัดหาวัสดุที่มั่นคงหรือกลไกการปรับปรุงจากหน่วยงานที่รับผิดชอบ"

จากสถานการณ์ดังกล่าว ACV แนะนำให้ชี้แจงกลไกการปรับราคาค่าก่อสร้างในกรณีที่ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและวัสดุผันผวนผิดปกติโดยเร็วที่สุด

นอกจากนี้ บริษัทยังเสนอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องปรับปรุงกรอบกฎหมาย เพื่อให้นักลงทุนสามารถจัดการกับข้อเสนอการปรับราคาได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องเผชิญกับความเสี่ยงทางกฎหมายในระหว่างกระบวนการชำระเงินในภายหลัง

นอกจากนี้ ACV ยังแนะนำให้หน่วยงานในจังหวัดด่งนายปรับปรุงราคาวัสดุที่เผยแพร่ให้สะท้อนสภาพตลาดได้แม่นยำยิ่งขึ้น และคำนึงถึงความผันผวนของต้นทุนในพื้นที่โครงการลองแทงอย่างถูกต้องด้วย

ที่มา: https://znews.vn/van-cang-van-de-thieu-lao-dong-o-san-bay-long-thanh-post1654520.html