เครื่องบินตกในแคนาดาทำให้ปีกหลุดออกและเครื่องบินพลิกคว่ำ ผู้เชี่ยวชาญได้ให้การประเมินเบื้องต้นถึงสาเหตุ โดยผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 80 คนรอดชีวิต
อะไรที่ทำให้เหตุการณ์เครื่องบินตกในแคนาดาเป็นเรื่องอัศจรรย์มาก?
เมื่อเที่ยวบินเดลต้า 4819 จากมินนิอาโปลิสสู่โตรอนโตลงจอดท่ามกลางอุบัติเหตุร้ายแรงจนปีกฉีกขาดและเครื่องบินคว่ำ ผู้ที่เฝ้าดูเกิดอาการตื่นตระหนกและหวั่นเกรงสิ่งเลวร้ายที่สุด
ไมเคิล แม็กคอร์มิค ศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัย Embry-Riddle Aeronautical มองว่าความก้าวหน้าด้านความปลอดภัยทางการบินตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมาได้ให้ผลตอบแทนที่ดี โดยผู้โดยสารและลูกเรือทั้ง 80 คนรอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ที่สนามบินนานาชาติ Pearson ในโตรอนโต
 |
| ผู้โดยสาร 80 รายจากเหตุเครื่องบินตกในแคนาดาได้รับการอพยพอย่างปลอดภัย ภาพประกอบ |
“ มันน่าทึ่งจริงๆ เมื่อคุณเห็นเครื่องบินนอนหงายแบบนั้น และผู้คนยังสามารถเดินออกไปได้ แต่ความคิดที่สองของฉันคือการออกแบบ เทคโนโลยีและผลการวิจัยด้านการบินพลเรือนตลอดหลายปีที่ผ่านมาทำให้สิ่งนี้เป็นไปได้ ” ศาสตราจารย์แม็กคอร์มิคกล่าว
ถังเชื้อเพลิงส่วนใหญ่จะถูกเก็บไว้ในปีกของเครื่องบิน
ภัยพิบัติทางการบินในอดีตแสดงให้เห็นว่าเชื้อเพลิงของเครื่องบินควรเก็บไว้ที่ปีกเครื่องบินเป็นหลัก ไม่ใช่เก็บไว้ใต้พื้นที่ผู้โดยสารโดยตรง
“ ในช่วงเริ่มแรกของการบิน เชื้อเพลิงจะถูกเก็บไว้ในห้องใต้ท้องเครื่องบิน ” McCormick กล่าว
เมื่อเครื่องบินเดลต้าบอมบาร์เดียร์ CRJ900 ลงจอดฉุกเฉินเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พลิกคว่ำและลื่นไถลไปตามรันเวย์ ปีกขวาที่เติมน้ำมันไว้ก็หักออก ทำให้เกิดไฟไหม้ครั้งใหญ่ เครื่องบินยังคงลื่นไถลและพลิกคว่ำต่อไป
โจ จาคอบเซน วิศวกรด้านการบินที่เคยทำงานให้กับโบอิ้งและสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) กล่าวว่าในเหตุการณ์นี้ การที่ปีกหลุดออกช่วยป้องกันไม่ให้ไฟลามเข้าไปในห้องโดยสาร “ ชิ้นส่วนเครื่องบินอาจเสียหายได้ แต่หากอยู่ในข้อกำหนดการออกแบบ ก็ต้องดูว่าชิ้นส่วนเหล่านั้นเสียหายได้อย่างไรและได้รับการออกแบบมาให้เสียหายหรือไม่” จาคอบเซนกล่าว ปีกอาจหักออกเนื่องจากข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษาหรือการออกแบบ การสอบสวนน่าจะพิจารณาถึงความเป็นไปได้เหล่านี้ จาคอบเซนกล่าว
เมื่อปีกเครื่องบินหลุดออกอย่างสมบูรณ์เมื่อเกิดการกระแทก การกำจัดเชื้อเพลิงที่อาจเกิดการระเบิดออกจากเครื่องบินเป็นเพียงหนึ่งในประโยชน์เท่านั้น ตามที่ศาสตราจารย์แม็กคอร์มิกกล่าว
“ เราต้องการแยกเชื้อเพลิงออกจากห้องโดยสารพร้อมทั้งมั่นใจด้วยว่าลำตัวเครื่องบินสามารถหยุดได้ในตำแหน่งที่มั่นคง” แม็คคอร์มิกกล่าว
เครื่องบินพลิกคว่ำและหยุดนิ่งได้อย่างมั่นคง แต่ทุกคนรอดชีวิตได้ ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณเบาะนั่งที่แข็งแรงที่ทนต่อแรงกระแทก
เบาะนั่ง 16G ออกแบบมาเพื่อความปลอดภัย ไม่ใช่เพื่อความสะดวกสบายโดยเฉพาะ
เครื่องบินพาณิชย์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มักต้องการที่นั่งแบบ 16G ซึ่งหมายความว่าเครื่องบินเหล่านั้นสามารถทนต่อแรงที่มากกว่าแรงโน้มถ่วงถึง 16 เท่าได้ McCormick กล่าว
McCormick อธิบายเพิ่มเติมว่าเบาะนั่ง 16G ไม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อความสบายโดยเฉพาะ แต่เพื่อความทนทานในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งคุณจะเข้าใจได้หากคุณเคยต้องนั่งที่นั่งชั้นประหยัดนานกว่าสองสามชั่วโมง
เข็มขัดนิรภัยช่วยชีวิตเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่เรียบง่ายแต่สำคัญอย่างยิ่งของเบาะนั่ง 16G เหล่านี้
“ ในกรณีนี้ หากไม่มีเข็มขัดนิรภัย ผู้โดยสารอาจกระเด็นออกไปและได้รับบาดเจ็บสาหัสกว่านี้มาก นั่นเป็นปัจจัยสำคัญในเหตุการณ์นี้ ” ฮัสซัน ชาฮิดี ประธานและซีอีโอของ Aviation Safety Foundation กล่าว
และหากเกิดอุบัติเหตุลักษณะเดียวกันนี้เมื่อหลายสิบปีก่อน ผลลัพธ์อาจเลวร้ายกว่านี้มาก ตามที่ Peter Goelz นักวิเคราะห์การบินของ CNN กล่าว
“ สิ่งที่เปลี่ยนไปก็คือเครื่องบินพาณิชย์ทุกลำมีที่นั่งที่ยึดแน่นกับรางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของลำตัวเครื่องบินและสามารถทนต่อแรงกระแทกได้” Goelz อดีตผู้อำนวยการบริหารของคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติกล่าว
“ สิ่งนี้หมายความว่าในกรณีที่ต้องลงจอดฉุกเฉิน หากคุณรัดเข็มขัดนิรภัยอย่างถูกต้อง คุณจะรอดจากแรงกระแทกและมีโอกาสหนีออกมาได้ ” Goelz กล่าว “ และเมื่อคุณนำสิ่งนี้มาผสมผสานกับความก้าวหน้าของวัสดุทนไฟ คุณก็มีโอกาสที่จะรอดชีวิตได้ หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำ ”
ไม่มีอะไรสามารถทดแทนลูกเรือที่มีทักษะได้
“ แม้ว่าเทคโนโลยีขั้นสูงอาจช่วยชีวิตคนได้ แต่ก็ไม่สามารถไม่ยกเครดิตให้กับความพยายามของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินในการอพยพเครื่องบินนั้นอย่างปลอดภัย ” แม็กคอร์มิกกล่าว
ซารา เนลสัน ประธานสมาคมพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินนานาชาติ (CWA) กล่าวว่า พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 2 คนที่เคยปฏิบัติหน้าที่บนเครื่องบินลำดังกล่าวไม่เคยต้องนำเครื่องบินที่คว่ำลงมาก่อน อย่างไรก็ตาม พวกเขาได้รับการฝึกฝนให้ตอบสนองต่อสถานการณ์ต่างๆ รวมถึงการอพยพผู้โดยสารภายใน 90 วินาที
แม้ว่าผู้โดยสารหลายสิบคนจะถูกมัดกับที่นั่งและแขวนคอตาย แต่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินก็สามารถอพยพผู้โดยสารออกจากเครื่องบินได้ภายในเวลาไม่ถึง 90 วินาที
ตามที่เนลสันกล่าว พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินทำหน้าที่ของตนได้อย่างสมบูรณ์แบบ พวกเขาเป็นฮีโร่ตัวจริง
“ หวังว่าสิ่งนี้จะช่วยให้สาธารณชนตระหนักและชื่นชมผู้ที่ทำหน้าที่เป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินมากขึ้น ” แม็กคอร์มิคกล่าว “ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินไม่ได้ทำหน้าที่แค่เก็บขยะหรือเสิร์ฟเครื่องดื่มเท่านั้น พวกเขาเป็นมืออาชีพที่ผ่านการฝึกอบรมมาอย่างดีซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการดูแลความปลอดภัยของผู้โดยสารและทำหน้าที่ของตนได้ดี”
| เครื่องบินพลิกคว่ำและหยุดนิ่งได้อย่างมั่นคง แต่ทุกคนรอดชีวิตได้ ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณเบาะนั่งที่แข็งแรงที่ทนต่อแรงกระแทก |
ที่มา: https://congthuong.vn/vi-sao-80-nguoi-song-sot-trong-tai-nan-may-bay-o-canada-374529.html
การแสดงความคิดเห็น (0)