การระเบิดของเรือดำน้ำไททันและประเด็นทางกฎหมายในกลางมหาสมุทร

ในปีพ.ศ. 2455 เรือไททานิก ซึ่งเป็นเรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในขณะนั้นและเชื่อกันว่าไม่มีวันจม ได้ล่มลงในระหว่างการเดินทางครั้งแรกข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 1,500 รายจากผู้โดยสารทั้งหมดประมาณ 2,200 ราย

การจมของเรือไททานิคและประเด็นทางกฎหมายในมหาสมุทร

การจมของเรือไททานิกเป็นแรงผลักดันให้เกิดการจัดตั้งอนุสัญญาว่าด้วยความปลอดภัยของชีวิตในทะเล (SOLAS) ขึ้น กรอบอนุสัญญา SOLAS ซึ่งได้รับการรับรองในปี พ.ศ. 2457 ยังคงมีอยู่จนถึงปัจจุบัน และแทนที่กฎระเบียบที่ปะปนกันด้วยมาตรฐานความปลอดภัยทางทะเลระดับโลก ตามข้อมูลบนเว็บไซต์ขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO)

Vụ nổ tàu lặn Titan làm lộ nhiều vấn đề pháp lý ở vùng biển quốc tế? - Ảnh 1. — เรือดำน้ำไททัน

ตามรายงานของ CBC หลังจากเรือไททานิกจมลง มีการกำหนดกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดในการตรวจสอบสัญญาณวิทยุบนเรือ โดยกำหนดให้ลูกเรือต้องอยู่บนเรือตลอดเวลา มีการฝึกซ้อมความปลอดภัยบนเรือชูชีพเป็นข้อบังคับ นอกจากนี้ ยังมีการลาดตระเวนบ่อยขึ้นและเข้มงวดมากขึ้น เพื่อแจ้งเตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับภูเขาน้ำแข็งในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ

นอกจากนี้ กฎระเบียบเกี่ยวกับความรับผิดของเจ้าของเรือในการชดเชยก็ได้รับการชี้แจงอย่างชัดเจนเช่นกัน ในปี 1912 บริษัทไวท์สตาร์ไลน์ เจ้าของเรือไททานิก จ่ายค่าชดเชยเพียงเท่ากับมูลค่าของชิ้นส่วนที่ยังคงสภาพสมบูรณ์ของเรือเท่านั้น โดยไม่คำนึงถึงจำนวนผู้เสียชีวิตในเหตุการณ์ ดังนั้น ผู้รอดชีวิตหรือครอบครัวของเหยื่อจากเรือไททานิกจึงได้รับเงินชดเชยตามมูลค่าของเรือชูชีพไททานิกเท่านั้น เนื่องจากส่วนที่เหลือของเรือจมลงสู่ก้นมหาสมุทร

บทเรียนที่ได้รับจากยานดำน้ำไททัน

การระเบิดของเรือดำน้ำไททันขณะกำลังสำรวจซากเรือไททานิกในสัปดาห์นี้ ส่งผลให้ผู้โดยสารและลูกเรือทั้ง 5 คนบนเรือเสียชีวิต ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าอุบัติเหตุครั้งนี้อาจนำไปสู่กฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับ การท่องเที่ยว แบบหรูหรา เนื่องจากเรือดำน้ำไททานิกดำเนินงานนอกเหนือกฎระเบียบที่กำหนดไว้หลังเหตุการณ์ไททานิกล่ม ตามรายงานของ CNN

Vụ nổ tàu lặn Titan làm lộ nhiều vấn đề pháp lý ở vùng biển quốc tế? - Ảnh 2. — พลเรือตรีจอห์น มอเกอร์ แห่งหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ ในงานแถลงข่าวอัพเดตการค้นหาเรือดำน้ำไททัน เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน

OceanGate Expeditions ซึ่งเป็นผู้ให้บริการเรือไททัน ระบุในปี 2019 ว่าเรือดำน้ำของไททันมีความปลอดภัย แต่นวัตกรรมที่ติดตั้งภายในเรือนั้นเกินขีดความสามารถของหน่วยงานกำกับดูแลที่ออกใบรับรองไว้มาก

ซัล เมอร์โคเกลียโน ศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัยแคมป์เบลล์ (สหรัฐอเมริกา) และนักประวัติศาสตร์ทางทะเล เห็นด้วย เขากล่าวว่าเรือไททันเดินทางในน่านน้ำสากลและไม่อยู่ภายใต้การควบคุมของประเทศใด และไม่มีกฎระเบียบสากลใด ๆ ที่สามารถควบคุมการปฏิบัติงานของเรือได้

ดังนั้น ตามรายงานของ CNN จำเป็นต้องมีการกำหนดเกณฑ์ความปลอดภัยที่สูงขึ้นสำหรับผู้โดยสารที่จ่ายเงินเพื่อโดยสารเรือดำน้ำ และต้องมีการปรับปรุงกฎระเบียบระหว่างประเทศครั้งใหญ่ เนื่องจากการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างรวดเร็วนั้นเกินหน้ากฎระเบียบที่มีอยู่ในปัจจุบัน

นักสำรวจชาวเดนมาร์ก เพอร์ วิมเมอร์ เชื่อว่าเหตุการณ์ไททานิกเมื่อกว่า 100 ปีก่อนได้เปลี่ยนแปลงกฎระเบียบ และไททานิกอาจเป็นตัวเร่งให้เกิดกฎระเบียบเพิ่มเติมในด้านเรือดำน้ำก็ได้

เจมส์ คาเมรอน ผู้กำกับภาพยนตร์ฟอร์มยักษ์เรื่อง “ไททานิค” ที่ออกฉายในปี 1997 ซึ่งดำน้ำลงไปสำรวจซากเรือไททานิคมาแล้วถึง 33 ครั้ง กล่าวว่า เขาเห็นความเชื่อมโยงระหว่างภัยพิบัติ 2 ครั้งที่เกิดขึ้นห่างกัน 111 ปี นั่นคือเรือทั้งสองลำยังคงปฏิบัติการได้แม้จะมีทัศนวิสัยที่จำกัดและได้รับคำเตือนด้านความปลอดภัยซ้ำแล้วซ้ำเล่า

เขากล่าวว่ายานพาหนะทุกคันต้องได้รับการรับประกันว่าสามารถใช้งานได้ภายใต้การตรวจสอบความปลอดภัย ของรัฐบาล เขายังผลักดันมาตรการเพื่อปกป้องผู้คนที่อยู่ภายในเรือดำน้ำ เช่นเดียวกับการรับประกันกิจกรรมพื้นฐานในชีวิตประจำวัน เช่น การเคลื่อนย้ายในลิฟต์

ลิงค์ที่มา