การหาสาเหตุของดินถล่มบนทางด่วนสายวิญห่าว-ฟานเทียต

เช้าวันที่ 19 กันยายน คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 (กระทรวงก่อสร้าง) กล่าวว่า จากการสำรวจเบื้องต้น พบว่าสาเหตุของดินถล่มและขอบทางด่วนสายหวิญห่าว-ฟานเทียตที่โผล่พ้นดินนั้น เกิดจากการรื้อสิ่งกีดขวางระบายน้ำบนผิวถนน...

ทางด่วนวิญห่าว-ฟานเทียต ส่วนที่ผ่านเนินดินถล่มและดินถล่มบนพื้นถนน

ดังนั้น หลังจากฝนตกหนักและปริมาณน้ำฝนที่สูงผิดปกติในครั้งก่อน เจ้าหน้าที่ฝ่ายซ่อมบำรุงได้ลงพื้นที่ตรวจสอบและพบน้ำนิ่งอยู่ข้างทาง (มีแผงกั้นน้ำ)

ยานยนต์ถูกเคลื่อนย้ายไปยังพื้นที่ดินถล่มเพื่อทำการเสริมกำลัง

เพื่อความปลอดภัยในการจราจร หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ดำเนินการระบายน้ำโดยการสกัดกั้นน้ำบางส่วนเพื่อระบายน้ำ ซึ่งเป็นสาเหตุของการกัดเซาะและรอยแยกบริเวณเชิงเสาราวกันตก จุดที่เสียหายส่วนใหญ่อยู่ในบริเวณที่ผ่านตำบลฮัมเลียม โดยกระจุกตัวอยู่ในบางพื้นที่บริเวณกิโลเมตรที่ 213 - 214 และบริเวณอื่นๆ ในพื้นที่ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 206 - 207

หลังคาลาดเอียง ขอบทางหลวง หลังจากเสริมความแข็งแรงแล้ว

เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของเส้นทางทั้งหมด คณะกรรมการบริหารโครงการ 7 ได้จัดเจ้าหน้าที่ประจำลงพื้นที่โดยประสานงานกับหน่วยงานและหน่วยงานที่ดูแลทางด่วนอย่างแข็งขันเพื่อจัดการกับสถานที่ที่ได้รับความเสียหาย รับรองความปลอดภัยในการจราจรบนทางด่วน เสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานที่ที่มีความเสี่ยงต่อดินถล่มและพื้นที่เปิดโล่ง และในเวลาเดียวกัน ตรวจสอบและสร้างสิ่งกีดขวางน้ำเพื่อส่งน้ำไปยังจุดรวบรวมน้ำที่เสริมความแข็งแกร่ง

ทางหลวงที่โดนน้ำท่วมได้รับการสร้างใหม่แล้ว

รางรับน้ำความเร็วสูง

โครงการลงทุนช่วงหวิงห์ห่าว - ฟานเทียต ได้รับการส่งมอบและเริ่มดำเนินการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 ในช่วงฤดูฝนสูงสุดปี พ.ศ. 2568 โดยเฉพาะในช่วงต้นเดือนกันยายนจนถึงปัจจุบัน คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 บันทึกไว้ว่ามีฝนตกหนักต่อเนื่องยาวนานถึง 11 วัน โดยบางวันมีปริมาณน้ำฝนมากกว่า 150 มิลลิเมตรต่อวัน ปริมาณน้ำฝนสะสมรวมในช่วง 15 วันแรกของเดือนกันยายนอยู่ที่ 1,250 มิลลิเมตร ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเทียบกับปีก่อนๆ และปริมาณน้ำฝนในช่วงเดียวกันอยู่ที่ 706 มิลลิเมตร เพิ่มขึ้น 544 มิลลิเมตร

ที่มา: https://baolamdong.vn/xac-dinh-nguyen-nhan-sat-truot-taluy-cao-toc-vinh-hao-phan-thiet-392162.html