การพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและใช้เทคโนโลยีดิจิทัล

ในบริบทของการบูรณาการที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นและห่วงโซ่อุปทานระดับโลกที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา เวียดนามจำเป็นต้องสร้างระบบนิเวศโลจิสติกส์ที่ทันสมัยซึ่งเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับห่วงโซ่อุปทานระดับโลก ในระบบนิเวศนี้ เสาหลักเชิงกลยุทธ์สองประการ ได้แก่ โลจิสติกส์ดิจิทัลและโลจิสติกส์สีเขียว จะเป็นกลไกสำคัญที่ช่วยให้ธุรกิจต่างๆ สามารถเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุน เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน และขยายตลาดได้

การขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือฟือกอัน อำเภอญอนตราจ จังหวัด ด่งนาย (ภาพ: คอง ฟง)

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กำลังดำเนินการจัดทำแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามสำหรับช่วงปี 2025-2035 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 โดยมีเป้าหมายที่จะลดต้นทุนโลจิสติกส์ให้เหลือ 12-15% ของ GDP และบรรลุอัตราการเติบโตของอุตสาหกรรมที่ 15-20% ต่อปี ขณะเดียวกัน โลจิสติกส์จะถูกบูรณาการเข้ากับยุทธศาสตร์การเติบโตสีเขียวแห่งชาติ โดยมีเป้าหมายให้ยานพาหนะ 30% เปลี่ยนไปใช้พลังงานสะอาด และธุรกิจ 80% เปลี่ยนไปใช้ระบบดิจิทัล

เพิ่มประสิทธิภาพ ลดต้นทุน

ดร. บุย บา เหงียม ผู้เชี่ยวชาญอาวุโส กรมการนำเข้า-ส่งออก (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) กล่าวถึงสถานการณ์ปัจจุบันของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามว่า อุตสาหกรรมโลจิสติกส์มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และกลายเป็นภาคบริการที่สำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งมีส่วนช่วยในการเติบโต ทางเศรษฐกิจ ของประเทศ อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ก็เผชิญกับข้อจำกัดมากมายเช่นกัน

แม้ว่าตลาดโลจิสติกส์จะขยายตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไป แต่โดยพื้นฐานแล้วยังคงมุ่งเน้นไปที่ตลาดภายในประเทศ โดยไม่พัฒนาไปตามศักยภาพและจุดแข็งของประเทศ โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์อ่อนแอ ไม่สม่ำเสมอ กระจัดกระจาย และขาดการเชื่อมต่อ ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาและนำไปสู่ต้นทุนโลจิสติกส์ที่สูง ส่งผลให้ความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจเวียดนามลดลง

นอกจากนี้ แม้ว่าจำนวนธุรกิจบริการโลจิสติกส์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ส่วนใหญ่เป็นวิสาหกิจขนาดเล็กและขนาดกลาง ซึ่งมีข้อจำกัดในด้านเงินทุน เทคโนโลยี และประสบการณ์การดำเนินงานในระดับนานาชาติ ในขณะเดียวกัน บุคลากรในอุตสาหกรรมนี้ก็ไม่เพียงพอและอ่อนแอ โดยมีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ได้รับการฝึกอบรมอย่างมืออาชีพด้านการดำเนินงานโลจิสติกส์

นายเหงียมกล่าวว่า เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในอนาคต จำเป็นต้องสร้างความก้าวหน้าในการสร้างและปรับปรุงสถาบันทางกฎหมายเพื่อปรับปรุงสภาพแวดล้อมการลงทุนและธุรกิจ และส่งเสริมให้ภาคเศรษฐกิจต่างๆ เข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนาโลจิสติกส์ นอกจากนี้ เวียดนามจำเป็นต้องเร่งลงทุนในการสร้าง จัดตั้ง และพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่ทันสมัยและครบวงจร ภาคธุรกิจจำเป็นต้องเสริมสร้างความเชื่อมโยง ปรับโครงสร้างองค์กรอย่างเชิงรุก ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี วิทยาศาสตร์ และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล และการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในกิจกรรมทางธุรกิจบริการโลจิสติกส์ และปรับปรุงคุณภาพของทรัพยากรบุคคลและบริการ

จากประสบการณ์การดำเนินงานของบริษัท คุณฟาม เหงียน ทันห์ กวาง กรรมการผู้จัดการ LEX Vietnam (เดิมคือ Lazada Logistics) กล่าวว่า ในยุค 4.0 ปัจจุบัน โลจิสติกส์ได้กลายเป็นอุตสาหกรรมบริการไฮเทค LEX Vietnam ได้นำเทคโนโลยีใหม่ๆ มากมายมาประยุกต์ใช้ เช่น ปัญญาประดิษฐ์ (AI) บิ๊กดาต้า อินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง (IoT) และระบบการจัดการห่วงโซ่อุปทาน เพื่อทำให้กระบวนการต่างๆ เป็นไปโดยอัตโนมัติและยกระดับประสบการณ์ของผู้ใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบ AI ได้ถูกบูรณาการเข้ากับทุกขั้นตอน ตั้งแต่การคาดการณ์คำสั่งซื้อและการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางการจัดส่ง ไปจนถึงการประสานงานคลังสินค้าและการวิเคราะห์พฤติกรรมผู้บริโภค

ด้วยปัญญาประดิษฐ์ (AI) และบิ๊กดาต้า LEX Vietnam ได้สร้างแบบจำลองการพยากรณ์คำสั่งซื้อแบบเรียลไทม์ที่แม่นยำ ทำให้สามารถจัดสรรทรัพยากรได้อย่างมีประสิทธิภาพในช่วงฤดูกาลที่มีคำสั่งซื้อจำนวนมากหรือแคมเปญส่งเสริมการขายขนาดใหญ่ คลังสินค้าอัจฉริยะในศูนย์คัดแยกอัตโนมัติของบริษัทในจังหวัดบิ่ญเดืองยังใช้เทคโนโลยีล่าสุดและระบบอัตโนมัติถึง 99% เพื่อให้บริการจัดส่งที่รวดเร็วและเชื่อถือได้แก่ลูกค้า

เห็นได้ชัดว่า ด้วยเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่เน้นด้าน AI, บิ๊กดาต้า และแมชชีนเลิร์นนิง ทำให้เกิดโมเดลธุรกิจใหม่ๆ มากมาย เช่น การจัดส่งทันที หรือการจัดส่งตามกำหนดเวลา ซึ่งประสบความสำเร็จในการนำไปใช้ นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลยังช่วยให้ธุรกิจโลจิสติกส์เร่งกระบวนการสั่งซื้อและบรรจุภัณฑ์ในคลังสินค้า ลดข้อผิดพลาด ปรับเวลาการจัดส่งให้เหมาะสม ส่งผลให้เพิ่มผลผลิต ลดต้นทุน และเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน

นายกวางเสนอแนะว่า "ธุรกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการลงทุนในเทคโนโลยีมากขึ้น พร้อมทั้งมุ่งเน้นการพัฒนาบุคลากรด้านโลจิสติกส์ดิจิทัลผ่านความร่วมมือระหว่างธุรกิจและสถาบันฝึกอบรม"

ด้วยเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่เน้นด้านปัญญาประดิษฐ์ (AI) บิ๊กดาต้า และแมชชีนเลิร์นนิง ทำให้เกิดโมเดลธุรกิจใหม่ๆ มากมาย เช่น การจัดส่งทันที หรือการจัดส่งตามกำหนดเวลา ซึ่งประสบความสำเร็จในการนำไปใช้แล้ว

การบูรณาการระบบขนส่งหลายรูปแบบ

นายแคป ตรอง กวง กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท แมคสตาร์ กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) กล่าวเน้นย้ำว่า การเปลี่ยนผ่านสู่ระบบสีเขียวเป็นแนวโน้มระดับโลกที่ไม่อาจย้อนกลับได้ และเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการบูรณาการ โดยระบุว่า “ปัจจุบัน การเปลี่ยนผ่านสู่ระบบโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเป็นเรื่องสำคัญยิ่งสำหรับการอยู่รอดของธุรกิจโลจิสติกส์ในเวียดนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคการขนส่ง ท่าเรือ และคลังสินค้า ซึ่งต้องเร่งเปลี่ยนผ่านไปสู่ระบบสีเขียวตั้งแต่เนิ่นๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกกีดกันออกจากห่วงโซ่อุปทานระดับโลก”

อย่างไรก็ตาม ความท้าทายสำหรับการเปลี่ยนแปลงสู่เศรษฐกิจสีเขียวก็มีมากมายเช่นกัน กรอบกฎหมาย มาตรฐาน ข้อบังคับ บทลงโทษ และกลไกในการส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงสู่เศรษฐกิจสีเขียวยังไม่ชัดเจน ในขณะเดียวกัน ธุรกิจจำนวนมากในเวียดนามขาดเงินทุนในการลงทุนในเทคโนโลยีและยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม พวกเขาขาดโซลูชันเฉพาะ และที่สำคัญที่สุดคือขาดบุคลากรสำหรับการเปลี่ยนแปลงสู่เศรษฐกิจสีเขียว เนื่องจากขาดแคลนผู้เชี่ยวชาญด้านการปล่อยมลพิษและเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อม ดังนั้น รัฐจึงจำเป็นต้องพัฒนากฎเกณฑ์ด้านโลจิสติกส์สีเขียวระดับชาติ และดำเนินนโยบายทางการเงินพิเศษ เช่น สินเชื่อสีเขียว และการลดหย่อนภาษีและค่าธรรมเนียม เพื่อสนับสนุนธุรกิจในการเปลี่ยนแปลงของตน

ตามที่นายกวงกล่าว วิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพในการส่งเสริมการพัฒนาโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมคือการใช้ประโยชน์จากข้อดีของการขนส่งทางน้ำ เวียดนามมีเครือข่ายแม่น้ำที่หนาแน่นและชายฝั่งที่ยาว ซึ่งมีศักยภาพสูงในการพัฒนาการขนส่งทางน้ำชายฝั่งและทางน้ำภายในประเทศ การขนส่งทางน้ำยังช่วยลดภาระการขนส่งทางถนนและเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตู้คอนเทนเนอร์และสินค้าปริมาณมาก นอกจากนี้ จากการวิจัยของ Macstar การใช้การขนส่งทางน้ำสามารถลดการปล่อยมลพิษได้มากถึง 70% เมื่อเทียบกับการขนส่งทางถนน

นางสาวเจื่อง ถิ มุย รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท บักเกียง อินเตอร์เนชั่นแนล โลจิสติกส์ กล่าวว่า ในเวียดนามปัจจุบัน การขนส่งทางถนนยังคงมีสัดส่วนสูงมาก (70-75%) ส่งผลให้ต้นทุนด้านโลจิสติกส์สูงขึ้น และทำให้ระบบโลจิสติกส์มีความเปราะบางต่อความผันผวนของราคาน้ำมันหรือปัญหาการจราจรติดขัด ในทางกลับกัน วิธีการขนส่งอื่นๆ เช่น ทางรถไฟและทางน้ำ ซึ่งมีศักยภาพสูง ยังไม่ได้ถูกนำมาใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่เนื่องจากขาดการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐาน การวางแผนที่กระจัดกระจาย และเทคโนโลยีที่ล้าสมัย

ตัวอย่างเช่น ภูมิภาคตอนกลางทางเหนือมีข้อได้เปรียบอย่างมากในการเชื่อมต่อเครือข่ายถนน ทางน้ำ และทางรถไฟสำหรับการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ แต่ปัจจุบันรูปแบบการขนส่งเหล่านี้ยังคงพัฒนาไปในลักษณะที่กระจัดกระจาย การบูรณาการการขนส่งแบบหลายรูปแบบเข้ากับระบบคลังสินค้าอัจฉริยะและการสร้างห่วงโซ่อุปทานหลายระดับจะช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ได้ 10-15% สำหรับอุตสาหกรรมหลัก เช่น อีคอมเมิร์ซ สิ่งทอ และอิเล็กทรอนิกส์

ปัจจุบัน ศูนย์โลจิสติกส์นานาชาติบักเกียงกำลังสร้างแกนหลักระดับภูมิภาคโดยอาศัยการขนส่งแบบหลายรูปแบบ โดยศูนย์ฯ ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับทางด่วนสายสำคัญอย่างฮานอย-บักเกียง-หลางเซิน และกำลังดำเนินการผลิตภัณฑ์โลจิสติกส์แบบครบวงจรจากหนานหนิง (จีน) ไปยังสถานีเยนเวียน (ฮานอย) โดยมีจุดแวะพักที่สถานีเกป (บักเกียง)

น่าเสียดายที่โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่สถานีเกปในปัจจุบันยังไม่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับการพัฒนาระบบขนส่งทางรางที่มีศักยภาพในการแข่งขันอย่างแท้จริง นอกจากนี้ ระบบท่าเรือน้ำภายในประเทศบนแม่น้ำเกา แม่น้ำเถือง และแม่น้ำลุกน้ำ ก็กำลังอยู่ระหว่างการศึกษาเพื่อบูรณาการให้เกิดเป็นแกนโลจิสติกส์ทางน้ำ-บก-ราง ซึ่งจะเปิดโอกาสใหม่ๆ สำหรับห่วงโซ่อุปทานระหว่างจังหวัดและข้ามพรมแดน

นางมุยเสนอแนะว่ารัฐควรให้ความสำคัญกับการลงทุนในด้านการขนส่งทางน้ำและทางรถไฟมากขึ้น ภาคธุรกิจเองก็ต้องการมีส่วนร่วมในการลงทุนอย่างเป็นระบบ โดยได้รับการสนับสนุนจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อสร้างระบบโลจิสติกส์แบบหลายรูปแบบที่ทันสมัย ​​ซึ่งจะนำมาซึ่งผลประโยชน์ร่วมกันต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมโดยรวม

ด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาล กระทรวง หน่วยงานท้องถิ่น และภาคธุรกิจ เวียดนามสามารถสร้างระบบโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อัจฉริยะ และเชื่อมโยงกันอย่างสมบูรณ์ได้อย่างแน่นอน ซึ่งจะสร้างความก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดดในการแข่งขันระดับชาติในยุคใหม่

ที่มา: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/172295/xanh-hoa-so-hoa-nganh-logistics