จะจัดการอย่างไรเมื่อเครื่องบินโบอิ้ง 727 'ถูกทิ้ง' ที่สนามบินโหน่ยบ่าย?

(Chinhphu.vn) - แม้ว่าจะไม่สามารถบินได้อีกต่อไปแล้ว แต่เครื่องบินโบอิ้ง 727-200 ที่ถูก "ทิ้งร้าง" ยังคงรักษาชิ้นส่วนโครงสร้างต่างๆ ไว้มากมาย เช่น โครงเครื่องบิน เบาะนั่งผู้โดยสาร ห้องนักบิน นาฬิกาแสดงเวลา ระบบลงจอด และเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ใช้ในการฝึกอบรมการบำรุงรักษา การปฏิบัติการ และเทคนิคด้านความปลอดภัยในการบิน

เครื่องบินโบอิ้ง B727-220 ซึ่งเดิมเป็นของสายการบิน Royal Khmer Airlines (RKA) ซึ่งมีสัญชาติกัมพูชา ถูกทิ้งร้างที่ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายตั้งแต่ปี 2550 - ภาพโดย: Ngoc Tan

สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม ( กระทรวงการก่อสร้าง ) เพิ่งส่งรายงานไปยังกระทรวงการก่อสร้างเกี่ยวกับแผนการจัดการเครื่องบิน B727-200 ที่ถูกทิ้งไว้ที่ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายตั้งแต่ปี 2550 จนถึงปัจจุบัน

เครื่องบินลำนี้ถูก "ทิ้งร้าง" ตั้งแต่ปี 2550

ตามรายงานของหน่วยงานนี้ เครื่องบินโบอิ้ง B727-200 หมายเลขทะเบียน XU-RKJ ซึ่งเป็นของสายการบิน Royal Khmer Airlines (สัญชาติกัมพูชา) จอดอยู่ที่ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2550

เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2551 เครื่องบินลำดังกล่าวได้ถูกเพิกถอนการจดทะเบียนเป็นของกัมพูชา ต่อมาในวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2557 คณะกรรมการการบินพลเรือนแห่งรัฐกัมพูชาได้ออกเอกสารยืนยันว่าใบอนุญาตปฏิบัติการทางอากาศ (AOC) ของสายการบินรอยัลเขมรแอร์ไลน์ถูกเพิกถอน และตกลงให้เวียดนามเป็นผู้ดำเนินการเครื่องบินลำดังกล่าวตามกฎหมายปัจจุบัน

ด้วยเหตุนี้ เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2557 สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามจึงได้ออกประกาศระบุว่าเครื่องบินลำนี้ถูกทิ้งร้าง และจะได้รับการจัดการตามกฎหมายของเวียดนาม กระทรวงการคลัง จึงได้ออกคำวินิจฉัยว่ารัฐเป็นเจ้าของเครื่องบินลำนี้ อย่างไรก็ตาม คำวินิจฉัยดังกล่าวไม่ได้ระบุหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการและใช้ทรัพย์สินดังกล่าวอย่างชัดเจน

เพื่อขจัดปัญหาในการดำเนินงานของท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายและหลีกเลี่ยงพื้นที่ว่างในระยะยาว สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามจึงเสนอแผนการประมูลเครื่องบินลำนี้ในฐานะสินทรัพย์ที่ขายเป็นเงินสด (เศษโลหะ)

อย่างไรก็ตาม ตามที่สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามระบุ หน่วยงานนี้ไม่มีหน้าที่และเงื่อนไขในการประเมินมูลค่าสินทรัพย์ ดังนั้น การประมูลจึงต้องอิงตามผลการประเมินมูลค่าที่ดำเนินการโดยหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

ในกรณีที่ทรัพย์สินนั้นเป็นอากาศยานที่ยังสามารถนำไปใช้ประโยชน์ได้ กรมฯ สามารถปรึกษาหารือกับสายการบินภายในประเทศ ประสบการณ์ระหว่างประเทศ และกรณีที่คล้ายคลึงกันทั่วโลก เพื่อสร้างพื้นฐานในการกำหนดราคาเริ่มต้นได้

อย่างไรก็ตาม ด้วยเครื่องบินที่เสื่อมสภาพอย่างร้ายแรงและไม่สามารถซ่อมแซมได้ และไม่มีกรณีตัวอย่างในเวียดนาม และไม่มีกรณีที่คล้ายกันในโลก สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามเชื่อว่าเป็นเรื่องยากมากที่จะมีพื้นฐานและความน่าเชื่อถือเพียงพอที่จะอนุมัติราคาเริ่มต้นที่หน่วยประเมินเสนอ

ใช้เป็นเครื่องมือในการฝึกอบรม

เพื่อแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการจัดการเครื่องบินโบอิ้ง 727-200 ที่ถูกทิ้งไว้ที่ท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามกล่าวว่าได้ประสานงานกับสถาบันการบินเวียดนามเพื่อพัฒนาแผนในการรับและใช้งานสินทรัพย์นี้อย่างมีประสิทธิภาพ

ตามแผนที่เสนอไว้ สถาบันการบินเวียดนามจะประสานงานกับหน่วยงานบริหารสินทรัพย์เพื่อรับเครื่องบิน และในเวลาเดียวกันจะจ้างหน่วยงานเฉพาะทางเพื่อสำรวจและพัฒนาแผนที่เป็นไปได้สำหรับการรื้อถอน ขนส่ง และติดตั้งเครื่องบินที่โรงงาน 3 ของสถาบันใน Cam Ranh (Khanh Hoa)

สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามกล่าวว่า ในขณะที่ต้นทุนการนำเข้าเครื่องบินรุ่นที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับการฝึกอบรมจากต่างประเทศอาจสูงถึงประมาณ 500,000 ล้านดอง แต่แผนการรื้อถอน ขนส่ง และติดตั้งเครื่องบินโบอิ้ง 727-200 นั้นประเมินไว้เพียง 8.7-9.6 พันล้านดองเท่านั้น

แม้ว่าจะไม่สามารถบินได้อีกต่อไป แต่โบอิ้ง 727-200 ยังคงรักษาส่วนประกอบโครงสร้างไว้มากมาย เช่น โครงเครื่องบิน ที่นั่งผู้โดยสาร ห้องนักบิน นาฬิกาแสดงเวลา ระบบล้อลงจอด และแม้แต่เครื่องยนต์ ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญสำหรับการฝึกอบรมด้านการบำรุงรักษา การปฏิบัติการ และเทคนิคด้านความปลอดภัยในการบิน การใช้แบบจำลองนี้จะช่วยสนับสนุนการฝึกอบรมด้านการมองเห็นได้อย่างมีประสิทธิภาพสำหรับสาขาการฝึกอบรมต่างๆ เช่น วิศวกรรมการบิน ไฟฟ้า - อิเล็กทรอนิกส์ การรักษาความปลอดภัยในการบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน การควบคุมการจราจรทางอากาศ การค้าภาคพื้นดิน...

สถาบันการบินเวียดนามยืนยันว่ามีศักยภาพทางการเงินเพียงพอที่จะรับ ขนส่ง ซ่อมแซม และบำรุงรักษาเครื่องบินจากแหล่งค่าเล่าเรียนและการสนับสนุนได้โดยไม่ต้องใช้เงินงบประมาณของรัฐ

สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามย้ำว่าการใช้เครื่องบินลำนี้เป็นสื่อการสอนถือเป็นแนวทางการฝึกปฏิบัติที่สอดคล้องกับแนวโน้มการศึกษาสมัยใหม่และกฎระเบียบการบินพลเรือน หากปราศจากสื่อการสอนด้วยภาพเช่นนี้ การสอนจะกลายเป็นเพียงทฤษฎีและห่างไกลจากความเป็นจริง

ในส่วนของแผนการบริหารจัดการนั้น สถาบันการบินจะปฏิบัติตามภาระหน้าที่ตามกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการ การใช้ และการจดทะเบียนกรรมสิทธิ์ทรัพย์สินสาธารณะอย่างครบถ้วน และพร้อมกันนั้นก็จะมุ่งมั่นที่จะรายงานและประกาศการเปลี่ยนแปลงทรัพย์สินทั้งหมดระหว่างการใช้งานอย่างครบถ้วน

พันตรัง

ที่มา: https://baochinhphu.vn/xu-ly-tau-bay-boeing-727-bi-bo-roi-o-san-bay-noi-bai-nhu-the-nao-102250710144942956.htm