Lam Dong Alüminyum ve trafik altyapısı üzerindeki baskı

Lam Dong'da alüminyum taşımacılığına olan talep hızla artıyor ve yeni durumda yerel ulaşım altyapısı için büyük zorluklar ortaya çıkıyor.

Tan Rai Alumina, TKV'nin Lam Dong'da yatırım yaptığı iki alümina kompleksinden biridir.

Vietnam Ulusal Kömür ve Maden Endüstrileri Grubu (TKV), Lam Dong'da iki boksit madenciliği ve alümina üretim projesine yatırım yaptı. Tan Rai alümina kompleksi Ekim 2013'ten, Nhan Co alümina kompleksi ise Temmuz 2017'den beri faaliyette.

Her iki kompleksin de yıllık kapasitesi 650.000 tondur. 2024 yılı sonuna kadar iki fabrika, bütçeye 10.300 milyar VND'den fazla katkıda bulunacak ve bu katkının 1.089 milyar VND'si sadece 2024 yılında sağlanacaktır. Ayrıca, bu projeler yaklaşık 2.400 yerel işçiye istihdam sağlıyor ve sosyal güvenliğe 500 milyar VND'den fazla katkı sağlıyor.

İşlenen tüm alümina ürünleri ihraç edilmektedir. Ürünler, iki fabrikadan kamyonlarla Go Dau Limanı'na ( Dong Nai ) taşınmaktadır. Ters yönde ise kamyonlar, üretime hizmet etmek üzere limandan kömür taşımaktadır. Her fabrika yılda yaklaşık 23.000 gidiş-dönüş sefer gerçekleştirmektedir; bu da günde 62 kamyona denk gelmektedir.

Tan Rai'den limana mallar, yaklaşık 195 km uzunluğundaki il yolu 725 - ulusal yol 20 - DT769 - ulusal yol 51 üzerinden taşınır. Nhan Co'dan ise yaklaşık 240 km uzunluğundaki Ho Chi Minh yolu - DT741 - ulusal yol 51 güzergahı izlenir. Ağır kamyonlar genellikle dik ve dar dağ geçitlerinden ve yerleşim alanlarından geçerek sadece trafik sıkışıklığına neden olmakla kalmaz, aynı zamanda potansiyel trafik güvenliği riskleri de oluşturur.

Plana göre TKV, 2030 yılına kadar her bir Tan Rai ve Nhan Co kompleksinin kapasitesini 2 milyon tona çıkaracak. Grup aynı zamanda, yılda 2 milyon ton alüminyum kapasiteli ek bir boksit-alüminyum-alüminyum kompleksine ve her biri yılda 0,5 milyon ton kapasiteli 2 alüminyum elektroliz tesisine yatırım yapmayı planlıyor. Bu tarihte TKV'nin Lam Dong'daki üretimi yılda 6 milyon ton alüminyuma ve 1 milyon ton alüminyuma ulaşabilecek. Taşımacılık talebi, mevcut duruma kıyasla 6 kat artacak ve bu da zaten aşırı yüklenmiş olan ulaşım sistemi üzerinde ağır bir baskı oluşturacak.

Lam Dong'daki iki boksit kompleksinde alüminyum ve eşya taşımacılığına yönelik talep çok büyük.

Sadece TKV değil, birçok yerli şirket de Lam Dong'da boksit madenciliği ve işleme yatırımı için büyük kayıtlı sermayelerle başvuruda bulundu. Merkezi planlamaya göre, eyaletin batı kesiminde, proje başına asgari 1 milyar ABD doları yatırım sermayesiyle 4 boksit madenciliği ve işleme fabrikası daha inşa edilecek. Bu, Lam Dong'un gelişmesi için harika bir fırsat olmakla birlikte, aynı zamanda altyapı üzerinde benzeri görülmemiş bir baskı da yaratıyor.

Lam Dong İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Le Trong Yen, eyaletin ulaşım ağının, özellikle Doğu-Batı ekseninde, şu anda sınırlı olduğunu söyledi. Alüminyum taşımacılığı şu anda yalnızca karayollarına dayanıyor ve bu durum, sosyoekonomik kalkınma ve alüminyum değer zinciri boyunca projelerin genişlemesi için büyük bir darboğaz haline geliyor.

Şu anda eyalette Lien Khuong - Bao Loc - Tan Phu ve Gia Nghia - Chon Thanh Otoyolu projeleri yürütülüyor. Bunun genel olarak sosyo-ekonomi ve özellikle de ulaşım için önemli bir itici güç oluşturması bekleniyor. Ancak Lam Dong, yalnızca yollara güvenmenin yeterli olmadığını tespit etti.

Baskıyı azaltmak için Lam Dong İl Halk Komitesi, Dong Nai limanına ve Ho Chi Minh şehrine bağlanan Orta Yaylalar boyunca demiryolu hatlarına yatırım yapmayı önerdi. Aynı zamanda, eyalet, özellikle alüminyum ve genel olarak mal taşımacılığına hizmet edecek Doğu-Batı ekseni boyunca iç demiryolu hatlarının planlanmasını da desteklemeyi önerdi. Bu, madencilik sektörü ile yerel ulaşım altyapısı arasında sürdürülebilir ve eşzamanlı bir kalkınma sağlayan stratejik bir çözüm olarak kabul ediliyor.

Kaynak: https://baolamdong.vn/alumin-lam-dong-va-ap-luc-ha-tang-giao-thong-392547.html