Dong Cao Köprüsü trafiğe açılmadan önce Dao Nehri üzerinden yapılan feribot seferlerine dair bir nostalji duygusu.

Dong Cao Köprüsü'nün trafiğe resmen açılmasıyla birlikte, Nam Dinh eyaletindeki Yen Yen ve Nghia Hung ilçelerini birbirine bağlayan Dao Nehri üzerindeki feribot seferleri de görevini tamamlamış oldu.

Feribot yolculukları yakında geçmişte kalacak bir şey haline geliyor.

Kasım 2024 ortalarında, Giao Thong Gazetesi'nden bir muhabir, Nam Dinh eyaleti, Nghia Hung ilçesi, Nghia Minh beldesindeki Dong Cao feribot terminalinde bulunmuş ve insanların ve araçların terminale giriş çıkışlarda hâlâ hareketli ve aceleci davrandığını gözlemlemiştir.

Ancak Dong Cao Köprüsü trafiğe resmen açıldığında, Dao Nehri'ni geçen o tanıdık feribotların görüntüsü yakında sadece bir anı olarak kalacak.

Nam Dinh'deki Dong Cao köprüsü trafiğe açılmadan önce feribot seferleri.

Nghia Hung ilçesi, Nghia Minh beldesinde ikamet eden Bay Nguyen Hoang Diep, mal taşımacılığı yaptığı için her gün birkaç kez feribotla karşıya geçmek zorunda kaldığını söyledi.

"Nehri feribotla geçmek de çok zor; uzun beklemeler, biniş ve inişler gerektiriyor ve şiddetli yağmur ve fırtınaların olduğu günlerde feribot geçici olarak durmak zorunda kalıyor. Dong Cao köprüsü projesi başladığından beri trafiğe açılacağı günü dört gözle bekliyordum. Ama on yıllardır bağlı olduğum feribot terminalini özlemeden edemiyorum," dedi Bay Diep.

2016'dan beri Dong Cao feribot terminaliyle ilişkili olan Terminal Müdürü Hoang Thi Duyen, feribot terminalinin faaliyetlerini durduracak olması nedeniyle hüzünlü bir ruh haline büründü.

"Bizim işimiz, yolcuları nehrin karşı yakasına güvenli bir şekilde taşımak ve feribot terminallerinin her iki ucunda da trafiğin tıkanmamasını sağlamaktır. Birçok güzel anım var. Yolcular bizi tanıyor, bu yüzden birbirimizi gördüğümüzde selamlaşıyor ve canlı bir şekilde sohbet ediyoruz."

"Dong Cao köprüsünün yakında trafiğe açılacak olmasından çok mutluyuz çünkü bu, insanların seyahatlerini daha kolay hale getirecek. Ancak uzun zamandır kendimizi adadığımız işe veda etmek zorunda kalacağımız için de biraz üzgünüz," dedi Bayan Duyen.

Dong Cao feribot terminali müdürü Hoang Thi Duyen, Dong Cao feribotunun görev süresinin sonuna yaklaşmasıyla birlikte bir hüzün duygusu hissediyor.

Bayan Duyen'e göre, Dong Cao feribot terminali, Nam Dinh eyaletindeki Yen Yen ve Nghia Hung ilçelerini birbirine bağlayan Dao Nehri üzerindeki 37B numaralı ulusal karayolunda trafik akışını sağlamak amacıyla 2014 yılında kurulmuştur.

Feribot terminalinde 2'si kendinden tahrikli, 1'i tek gövdeli olmak üzere 3 yolcu gemisi bulunmaktadır. Dong Cao feribotu her gün sabah 4:30'dan akşam 9:00'a kadar sefer yapmaktadır. Terminalde iki vardiyaya bölünmüş 22 işçi çalışmaktadır.

"Dong Cao feribotu, yolculuğu boyunca her iki yakadaki insanların hayatlarının vazgeçilmez bir parçası haline geldi. Dong Cao köprüsünün tamamlanmasının kolaylık sağlayacağını ve birçok fırsat yaratacağını herkes anlıyor, ancak yıllarca hayatımızın bir parçası olan feribotlara veda etmek zorunda kalmanın verdiği bir hüzün de var," dedi Feribot Müdürü Hoang Thi Duyen.

Kaptan Tran Van Dai, Dong Cao feribotunda 10 yıldır çalışıyor.

Yaklaşık on yıldır Dong Cao feribotunda çalışan Kaptan Tran Van Dai, ayrılığın yaklaştığını düşündükçe hem üzüntü hem de sevinç karışımı duygularını gizleyemedi.

"Dong Cao köprüsü trafiğe açıldığında, yolcuları nehrin karşı tarafına taşıma görevimizi tamamlamış olacağız. Bu işi gerçekten özleyeceğim, yolcuların kahkahalarını ve sohbetlerini özleyeceğim; muhtemelen alışmam biraz zaman alacak."

Feribotun kokpitinde çalışmak çok zor bir işti; saatlerce ayakta durmayı ve yüksek seslere maruz kalmayı gerektiriyordu, bu da Bay Dai'nin işitme kaybına uğramasına neden oldu. Bu meslek hastalığı nedeniyle birçok komik ve talihsiz durumla da karşılaştı.

Şöyle anlattı: "30 yıldır gemi kaptanıyım. Mesleğim gereği uzun süre motorun yüksek sesine maruz kalıyorum, bu da kulaklarımın çınlamasına ve sağır olmama neden oldu, bu yüzden normalden daha yüksek sesle konuşmaya alıştım. Ne yazık ki, bazen yolcular bunu fark etmiyor ve bağırdığımı veya sinirlendiğimi düşünüyorlar. Çoğu insan anlıyor, ancak bazıları 'Neden bu kadar yüksek sesle konuşuyorsunuz? Neden bu kadar streslisiniz?' diyerek tepki veriyor."

Dong Cao feribotundan geçen yolcular.

Sadece feribot çalışanları değil, her iki feribot terminalindeki satıcılar da aynı duyguyu paylaşıyor. Dong Cao feribot terminalinde içecek tezgahı işleten Bay Bui Van Bang (68 yaşında, Nghia Hung ilçesi, Nghia Minh beldesinde ikamet ediyor), bu yerle uzun yıllardır bağlantılı olduğunu belirtti.

Dong Cao köprüsü trafiğe açıldığında, ailesinin çay tezgahı kapanmak zorunda kalacak çünkü artık oradan kimse geçmeyecek. Üzgün ​​değil, ama bir zamanlar yabancı olan ama sonradan yakın arkadaş olan feribot çalışanlarını ve yolcuları özleyecek.

Köprü iki kıyıyı birbirine bağlıyor.

Dong Cao feribotunun yönetiminden sorumlu birim olan Hoang Nam İnşaat Anonim Şirketi'nin Genel Müdür Yardımcısı Bay Pham Thanh Binh, Dong Cao feribotunun kısa bir süre içinde görevini tamamlayacağını ancak yerel halkın ve bir zamanlar onunla bağlantılı olanların anılarında her zaman vazgeçilmez bir yer tutacağını söyledi.

Dong Cao feribotunda çalışan ve halen çalışma çağında olan personel, feribot seferleri sona erdikten sonra yeni işlere atanacak.

Dong Cao köprüsünün teknik trafiğe açılmasının 2024 yılının dördüncü çeyreğinde gerçekleşmesi bekleniyor.

Dao Nehri üzerinde yer alan ve Yen Yen ile Nghia Hung (Nam Dinh eyaleti) ilçelerini birbirine bağlayan Dong Cao Köprüsü, Nam Dinh eyaletinin kıyı ekonomik bölgesini Cau Gie - Ninh Binh otoyolu (2. aşama) ile birleştiren bir kalkınma aksı inşa etme projesinin bir parçası olup, yüklenici firma Xuan Truong Group Anonim Şirketi'dir.

Yaklaşık 2 km uzunluğundaki ve bağlantı yollarını da içeren Dong Cao Köprüsü'nün inşaatına Ağustos 2022'de başlandı ve 2024 yılının dördüncü çeyreğinde teknik trafiğe açılması bekleniyor.

Dong Cao Köprüsü projesi ve Nam Dinh ilinin kıyı ekonomik bölgesini Cau Gie - Ninh Binh otoyoluna bağlayan ana geliştirme yolunun inşasına yönelik yatırım projesi, tamamlanıp hizmete girdiğinde, 2020-2025 dönemi 20. İl Parti Kongresi Kararında belirtilen hedeflere uygun olarak, ilin hayati ulaşım altyapısının tamamlanmasına ve kapsamlı sosyo-ekonomik kalkınmasının teşvik edilmesine önemli ölçüde katkıda bulunacaktır.

Aynı zamanda, Kuzey-Güney Otoyolu'ndan Rang Dong Sanayi Parkı'na olan mesafe, büyük araçlar için yaklaşık 72 km'den 46 km'ye kısalacaktır. Bu, sosyo-ekonomik kalkınmada bir atılım yaratacak ve özellikle ilin kıyı ekonomik bölgesinde ve genel olarak Kızıl Nehir Deltası bölgesinde turizm gelişimini teşvik edecektir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/bang-khuang-nhung-chuyen-pha-vuot-song-dao-truc-ngay-cau-dong-cao-thong-xe-192241119112252104.htm