Yapay zeka teknolojisi kullanılarak oluşturulmuş örnek görsel - Hazırlayan: TAN DAT
Uzmanlara göre, doğru roller verildiği takdirde, özel şirketler ve işletmeler, kentsel gelişim, otomotiv, enerji ve benzeri alanlarda elde ettikleri başarılara benzer şekilde demiryolu sektöründe de mucizeler yaratabilirler.
Yeterli kaynaklara sahip bir şirket seçin ve tüm projeyi onlara emanet edin.
Başbakan Pham Minh Chinh, 31 Mayıs'ta iş dünyası temsilcileriyle yaptığı yuvarlak masa toplantısında, Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu da dahil olmak üzere büyük ölçekli projelerin emanet edilmesinde açık fikirli bir yaklaşımın önemini vurgulayarak, özel ekonominin geliştirilmesine ilişkin Politbüro'nun 68 sayılı Kararının etkin bir şekilde uygulanmasını hedeflediklerini belirtti.
Başbakan, yatırımcılar için geçerli olan koşullar ve standartlar ile yükleniciler için geçerli olan koşullar ve standartlar arasında net bir ayrım yapılması gerektiğinin altını çizdi.
Yatırımcıların, karlı ve etkili olan herhangi bir alana yatırım yapabilmek için yeterli finansal kaynağa sahip olmaları yeterlidir; bu nedenle deneyim gerekli değildir.
Başbakan, "Vietnam'da kumarhanelere yatırım yapmak isteyen yatırımcıların 2 milyar dolara sahip olmaları şart koşulabilir, ancak bu alanda deneyim sahibi olmaları şart koşulmamalıdır. Kendi işlerini kurabilirler, deneyimli yükleniciler tutabilirler ve yöneticiler işe alabilirler; bu onların işi. İşte tam olarak bu, idari prosedürlerdeki çözülmesi gereken darboğazdır," dedi.
Başbakanlık Politika Danışma Konseyi üyesi Doçent Tran Dinh Thien, Başbakanın büyük ölçekli, modern bir projenin eskiden farklı olarak nasıl uygulanacağına dair görüşlerini açıkça belirttiğini söyledi. Uzun zamandır proje sözleşmelerinde net bir ayrım yapılmıyordu, sadece gerekli deneyim yılı belirtiliyordu... bu da uygulamada zorluklara yol açıyor, bazen aynı iş için birden fazla yükleniciye ihtiyaç duyulmasına neden oluyordu.
"Yaklaşımımızı değiştirmeliyiz. Büyük projeler için, tüm süreç boyunca tek bir işletmeyi yatırımcı olarak atayarak organize etmeliyiz. Atanan yatırımcının kanıtlanmış ve güvenilir finansal ve yönetimsel yeteneklere sahip olması gerekir. Yatırımcının görevi, yetenekli yüklenicileri ve danışmanları bir araya getirmek ve proje uygulamasını mümkün olan en iyi şekilde yönetmektir," dedi Doçent Dr. Tran Dinh Thien.
Yaklaşımımızı değiştirmemiz gerekiyor. Kuzey-Güney demiryolu gibi büyük projeler için, tüm süreç boyunca yatırımcı rolünü üstlenecek tek bir kuruluşa güvenilmelidir. Bu yatırımcının kanıtlanmış ve güvenilir finansal ve yönetimsel yeteneklere sahip olması gerekir. Yatırımcının sorumluluğu, yetenekli yüklenicilerden ve danışmanlardan oluşan bir ekip kurmak ve projeyi mümkün olan en iyi şekilde yürütmektir.
Doç. Dr. Tran Dinh Thien
"Görevi kime emanet edeceğinizi akıllıca seçmek" mümkündü.
Uzmanlara göre, Politbüro'nun 68 sayılı kararı, Ulusal Meclis'in 198 sayılı kararı ve Hükümetin Eylem Programı, tutarlı bir bakış açısını açıkça ortaya koymaktadır: özel sektöre güven duyulması. Bu durum, yüksek hızlı tren de dahil olmak üzere kilit sektörlerde özel işletmelerin katılımı için yeni fırsatlar yaratmıştır.
Yerli işletmelerin Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesine katılmak için kayıt yaptırması, açıkça bir şeyi gösteriyor: Fırsatlar ortaya çıktığında, yerli işletmeler anında proaktif bir ruh ve yanıt verme kapasitesi sergiliyor.
Bu olumlu bir işaret çünkü sağlıklı bir rekabet ortamı yaratıyor ve ülkenin ihtiyaç duyduğu zamanlarda büyük ölçekli projeleri üstlenmeye istekli, yetenekli işletmelerin olduğunu gösteriyor.
Doçent Tran Dinh Thien, birçok özel işletmenin finans, yönetim ve teknoloji gibi birçok alanda başarılı olma yeteneklerini göstererek önemli atılımlar gerçekleştirdiğine inanıyor; otomobil üretiminden yüksek teknolojiye, tünel inşaatından arazi ıslahına ve akıllı şehir gelişimine kadar... Özellikle, sadece yüklenici değil, aynı zamanda tüm projenin yatırımcısı, yöneticisi ve lideri rolünü de üstleniyorlar.
Doçent Dr. Tran Dinh Thien, "Yerli işletmelere güvenmeli, onlara fırsatlar sunmalı ve onları güçlü bir şekilde destekleyerek, küresel ölçekte rekabet edebilecek şirketler oluşturmalarını sağlamalıyız. Bu sadece birkaç büyük projeyi hayata geçirmekle ilgili değil, aynı zamanda yönetim anlayışını değiştirmek, devletin tüm kaynakların verimliliğini en üst düzeye çıkarmada kolaylaştırıcı, denetleyici ve güvence edici bir rol oynadığı yeni bir kalkınma modeline geçmekle de ilgilidir" dedi.
Sayın Thien ayrıca, işletmelere yetki vermenin "tamamen yetki devri" veya adam kayırmacılığın hakim olmasına izin vermek anlamına gelmediğini de belirtti. İşletme seçimi, nihai hedef olarak şeffaflık, gerçek yetenekler ve proje etkinliği ilkelerine dayanmalıdır. Görevi tamamlamak için yeterli yönetim becerisine ve sorumluluğa sahip en iyi kişilerin seçilmesi sağlanmalıdır.
İnsanlar yavaş yavaş Ben Thanh - Suoi Tien metro hattını kullanmaya alıştı - Fotoğraf: QUANG DINH
Özel yatırım: "hayat memat meselesi"
Tuoi Tre günlük gazetesinin 7 Haziran tarihli ön sayfası.
Doçent Doktor Bui Tat Thang (Planlama ve Yatırım Bakanlığı Kalkınma Stratejisi Enstitüsü eski direktörü, Vietnam-ASEAN Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Birliği başkanı), mevcut dönemdeki kararlı direktiflerin ve stratejik ve doğru yönlendirmelerin, zorlukları ve engelleri ortadan kaldırmayı ve ekonominin temel direği olan özel sektörün gelişimini teşvik edecek ivmeyi yaratmayı amaçladığını söyledi.
Sayın Thang ayrıca, Genel Vali Paul Doumer'in Çinhindi'yi ziyaret ettiğinde, kendisine birçok özel işletmenin eşlik ettiğini hatırlattı. Çinhindi'deki büyük ölçekli demiryolu ve karayolu sistemlerini inşa edenler bu işletmelerdi. Tarihsel olarak, Avrupa'nın gelişimi devlet bütçelerinden değil, hisse senedi sisteminden kaynaklanıyordu. Bu, doğru mekanizmalar oluşturulursa, özel sektörün ulaşım altyapısının inşasında kesinlikle öncü bir rol oynayabileceğini göstermektedir.
Bazı sektörlerde bugün hala devam eden rekabet eksikliğine son vermek için özel sektörün katılımı şarttır. Ancak asıl önemli olan, doğru yatırımcıları seçmek ve taahhütlerini yerine getirmelerini sağlamaktır.
"Bunu başarmak için, devlet ile özel işletmeler arasında uluslararası standartlara dayalı sözleşme mekanizmaları kurmalıyız. Bu sefer yetenekli bir özel yatırımcı seçip demiryolu projesini başarıyla hayata geçirebilirsek, bu sadece pratikte değil, farkındalık açısından da büyük bir atılım olacaktır. Şahsen, bu atılımın başarısını dört gözle bekliyorum," diye belirtti Bay Thang.
Ho Chi Minh Şehri Kaynak ve Çevre Ekonomisi Enstitüsü Direktörü Dr. Pham Viet Thuan'a göre, geliştirilmekte ve mükemmelleştirilmekte olan yeni politikalar ve mekanizmalar, Vietnam'da yüksek hızlı tren ve şehir içi raylı sistemin geliştirilmesinin önünü açacaktır. Özellikle, 68 sayılı Kararda belirtildiği gibi, kilit ulusal projelere özel yatırım çekmek, derin ekonomik entegrasyon çağında hayati bir politika olarak kabul edilmektedir.
Ulusal demiryolu projelerinin ve şehir içi demiryolu hatlarının sayısının fazla olması önemli miktarda sermaye gerektirmektedir; bu nedenle devlet bütçesi üzerindeki yükü azaltmak için özel kaynakların harekete geçirilmesi şarttır.
Siyasi Büro kararı ayrıca, özel işletmelerin kentsel demiryollarının geliştirilmesinde devlete eşlik etmedeki önemli rolünü teyit etmiş ve yalnızca özel sektör katılımının kilit ulusal projeleri çözebileceğini belirtmiştir. Bu, Vietnam'ın 2025-2035 dönemi ekonomik kalkınması için açık ve stratejik bir zihniyettir.
"Özel yatırımlarla, devletin doğrudan inşaat veya işletme yapmasına gerek kalmadan sadece politika ve ilerlemeyi yönetmeye odaklanması gerekiyor. Projeleri tereddüt etmeden veya aşırı endişe duymadan, hızlı ve erken bir şekilde özel sektöre emanet etmeliyiz. Eğer tereddüt edersek, projeler gecikmeye devam edecek ve modern bir ulaşım ağı hayali sonsuza dek ulaşılamaz kalacaktır," diye vurguladı Sayın Thuan.
Karar 68: Özel sektör, ulusal öneme sahip projeleri üstlenecektir.
Politbüro'nun özel ekonominin geliştirilmesine ilişkin 68 sayılı kararı, bölgesel ve küresel ölçekte büyük ve orta ölçekli işletmelerin ve özel ekonomik grupların hızlı bir şekilde kurulması ve geliştirilmesi için görevleri ve çözümleri açıkça ortaya koymaktadır.
Bu, ulusal öneme sahip projelerde özel işletmelerin katılımının genişletilmesi gerekliliğini de içerir; Devlet, stratejik alanlarda, kilit ulusal projelerde ve önemli bilimsel araştırma görevlerinde (örneğin yüksek hızlı tren, şehir içi raylı sistem, ileri teknoloji endüstrileri, enerji altyapısı, dijital altyapı, yeşil ulaşım, savunma ve güvenlik endüstrileri...) olduğu kadar acil ve kritik görevlerde de özel sektörün devletle birlikte katılımını teşvik etmek için sipariş verme, sınırlı ihale veya doğrudan sözleşme yapma politikalarını proaktif olarak uygulamalı veya teşvikler sağlamalıdır.
Özel işletmeleri, yüksek kaliteli sağlık ve eğitim hizmetlerinin yanı sıra kültür ve eğlence sektörlerinin geliştirilmesine ve genişletilmesine yatırım yapmaya teşvik edecek çözümler mevcuttur.
* Ulusal Meclis Temsilcisi PHAM VAN HOA (Dong Thap):
Otomotiv sektörü bunun en güzel örneklerinden biridir.
Başbakan Pham Minh Chinh'in, yeterli mali kaynağa ve karlılığa sahip yatırımcıların herhangi bir sektöre yatırım yapabileceği yönündeki politikası, Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesi de dahil olmak üzere kilit projelerin yatırım ve inşaatına yetenekli özel şirketlerin ve işletmelerin katılımının önünü açmak için son derece uygundur.
"Demiryolu inşaatı deneyimine" çok fazla odaklanmak yerine, belirleyici kriterlere yoğunlaşmalıyız: mali kapasite, proje yönetimi yetenekleri, yerel ve uluslararası kaynakları harekete geçirme becerisi ve zamanında ve kaliteli uygulama taahhüdü.
Gerçekte, güçlü ekonomik potansiyele ve yüksek kararlılığa sahip şirketler, ülkede veya ülke içinde daha önce kimsenin üstlenmediği projeleri ve görevleri başarıyla hayata geçirmiştir. Bu, Başbakanın açıklamasının en önemli örneklerinden biridir. Çünkü yatırımcılar güçlü ekonomik potansiyele ve iyi yönetim becerilerine sahip olduklarında, projeleri yürütmek için iyi yükleniciler seçebileceklerdir.
Bunun en güzel örneklerinden biri, Vingroup Corporation'ın VinFast markasıyla elde ettiği başarıyı gösteren otomotiv sektörüdür. Daha önce hiç otomobil üretmemiş olan VinFast, şimdi iç pazarda hakimiyet kurmuş, gelişmiş teknolojisiyle elektrikli araçlara geçişe öncülük etmiş ve ihracatını birçok ülkeye genişletmiştir.
Bu gerçeklik, şeffaf ve adil politikalarla özel sektörün önemli ulusal projelerde daha büyük bir rol oynayabileceğine güvenebileceğimizi göstermektedir. Devletin, sürdürülebilir ulusal kalkınma hedefi doğrultusunda kamu-özel sektör ortaklıklarını etkin bir şekilde teşvik ederken, Vietnam işletmelerinin iç gücüne güvenmesinin tam zamanıdır.
Birçok ülke, altyapı geliştirme konusunda özel şirketleri davet ediyor.
Sınırlı kamu bütçeleri ve artan altyapı geliştirme ihtiyaçları nedeniyle, birçok ülke özellikle demiryolu ve ulaştırma sektörlerinde olmak üzere, önemli projelerde özel sektör katılımını aktif olarak teşvik etmektedir.
Birçok hükümet, genel çağrılar yapmak yerine, özel işletmelerin katılımı için daha elverişli bir ortam yaratmak amacıyla yasal politikalarını, finansal mekanizmalarını ve risk dağılımını kademeli olarak ayarlıyor.
* ABD'de: Florida'daki Brightline demiryolu, özel kaynakları harekete geçirme yeteneğinin dikkate değer bir örneğidir. Tamamen özel mülkiyete ait ve işletilen Brightline yüksek hızlı demiryolu, öncelikle mevcut altyapıyı yeniden kullanırken, sermaye maliyetlerini düşürmek ve uygulama süresini kısaltmak için vergi muafiyetli tahviller gibi finansal araçlardan yararlanan esnek yatırım yaklaşımıyla dikkat çekmektedir.
City Journal'ın 29 Ocak tarihli haberine göre, proje henüz kısa vadeli finansal uygulanabilirliğe ulaşmamış olsa da, hızlı uygulanması ve sürekli genişlemesi, karmaşık altyapı projelerinde özel sektörün artan rolünü göstermektedir. Bu model, yalnızca kamu finansmanına güvenmek yerine, önemli ulaşım altyapısının geliştirilmesinde sosyal kaynakları etkin bir şekilde destekleme potansiyelini ortaya koymaktadır.
* Çin'de: Zhejiang eyaletindeki üç şehri (Hangzhou, Shaoxing ve Taizhou) birbirine bağlayan ve Fuxing Grubu'nun yatırımda (%51) lider rol oynadığı, özel sektöre ait ilk yüksek hızlı demiryolu hattı olan Hangzhou-Shaoxing-Taizhou, kurumsal bir dönüm noktası oluşturuyor.
China.com'a göre, Zhejiang eyalet hükümeti, özel bir işletmenin güzergaha yatırım yapmaktan, işletmekten ve finansal riskleri üstlenmekten sorumlu olduğu, kamu projelerine eşdeğer projeleri destekleme politikası uygulamaya koymuştur.
Sonuç olarak, zorlu arazide 1400 günden fazla süren inşaat çalışmalarının ardından, güzergah planlanan zamanda hizmete girdi, ilk iki yılında yaklaşık 40 milyon yolcuya hizmet verdi ve bölgenin GSYİH'sine önemli bir katkı sağladı.
* Hindistan'da: Hükümet, 500 km'den uzun olan Mumbai-Ahmedabad yüksek hızlı tren projesine özel yatırım çekmek için hibrit tekrarlayan ödeme (HAM) modelini test ediyor.
Metro Rail Daily'nin 12 Mayıs tarihli haberine göre, uluslararası işletmelerin desteği ve modern sinyalizasyon teknolojisiyle Hindistan, yalnızca ulaşım büyümesini değil, aynı zamanda kentsel kalkınmayı, emisyon azaltımını ve çevredeki bölgelerde yaşam standartlarının iyileştirilmesini de hedefliyor.
Uluslararası deneyimler, önemli ulaşım projelerine özel sektör yatırımını çekmenin, birçok ülke için altyapı geliştirme amacıyla sosyal kaynakları etkin bir şekilde harekete geçirmede tutarlı bir strateji olduğunu göstermektedir.
Ülkeler, yatırımı teşvik etmenin yanı sıra, yasal çerçeveyi iyileştiriyor, destek mekanizmalarını istikrara kavuşturuyor ve risklerin adil bir şekilde dağıtılmasını sağlayarak, özel işletmelerin uzun vadeli yatırımlar yapmaları ve ulusal altyapı geliştirme hedeflerine önemli katkılar sağlamaları için koşullar yaratıyor.
DUC PHU - TIEN LONG - LIEN AN
Tuoitre.vn
Kaynak: https://tuoitre.vn/be-phong-de-tu-nhan-lam-duong-sat-20250607082241141.htm
Yorum (0)