Ulaştırma Bakanlığı, otoyol projelerinin tamamlanabilmesi için "kritik ilerleme yolları"nın yapılmasını zorunlu kılıyor.

Ulaştırma Bakanlığı, otoyol projelerinin tamamlanması için "kritik yol" inşa edilmesini zorunlu kılıyor

İlerlemenin bu "kritik yolu", 2025 yılında tamamlanması gereken otoyol projelerinin inşaat ilerlemesinin sıkı bir şekilde izlenmesi ve kontrol edilmesi için bir temel oluşturacak şekilde, şantiye temizleme koşulları, malzeme kaynakları ve hava koşullarına uygun olmalıdır.

Kuzey-Güney Otoyolu, Chi Thanh - Van Phong bölümünün inşaatı.

Bu, Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang'ın, yönetimi altındaki proje yönetim kurullarının 3.000 km'lik otoyolun tamamlanması için 500 gün ve gece yoğun saatlerde yarışmayı etkili bir şekilde uygulayabilmesi için koyduğu bir gerekliliktir.

Ulaştırma Bakanı, 9312/BGTVT-CQLXD sayılı Resmi Tebliğde, proje yönetim kurullarının liderlerinden proaktif ve doğrudan olmalarını ve inşaat yüklenicilerini, şantiye temizliği, teknik altyapının taşınması ve inşaat malzemelerinin temini konularındaki zorluk ve engelleri ortadan kaldırmak için yerel yönetimlerle koordineli çalışmaya; "güneşe ve yağmura karşı koymak", "sadece çalışmak, geri adım atmamak", "3 vardiya, 4 vardiya", "hızlı yemek, acil uyku", "tatillerde, Tet'te ve izin günlerinde", "yapılması gerekeni yapmak", "yapmaya söz vermek, yapmaya söz vermek" ruhuyla inşaatı kararlılıkla yürütmeye teşvik etmelerini talep etti.

Proje yönetim kurulları, inşaat müteahhitlerini, inşaatın ilerlemesi için kritik öneme sahip olan büyük tüneller ve köprüler, yüklenmesi gereken alanlar, zayıf zemin kaplaması vb. gibi inşaat kalemlerine odaklanmaları konusunda yönlendirmek ve teşvik etmekle görevlendirilir.

Özellikle proje yönetim kurulları, projelerin inşaat ilerlemesini izlemek, teşvik etmek, yönlendirmek ve sıkı bir şekilde kontrol etmek için bir temel oluşturmak üzere, saha temizleme koşulları, malzeme kaynakları ve hava koşulları doğrultusunda "2025 yılındaki projenin kritik tamamlanma ilerlemesi" için ayrıntılı planlar geliştirmeli ve yayınlamalı, 3.000 km otoyol hedefinin tamamlanmasını sağlamalı; proje ilerlemesini İnşaat Yatırım Yönetimi Departmanı'na ve Vietnam Otoyol İdaresi'ne göndermelidir.

Ulaştırma Bakanı, Thang Long Proje Yönetim Kurulu'na Dau Giay – Tan Phu Projesi için yatırımcı seçimini organize etmek ve bir plan geliştirmekle görevlendirdi; My Thuan Proje Yönetim Kurulu, yüklenicilere Can Tho – Hau Giang , Hau Giang – Ca Mau, Cao Lanh – Lo Te Projeleri için kum kaynağını en kısa sürede çözmek üzere yerel yönetimlerle koordine olmaları talimatını verdi; Ho Chi Minh Yolu Proje Yönetim Kurulu, yüklenicilere Hoa Lien – Tuy Loan Projesi için taş tedarik kaynakları arama sürecini hızlandırmaları talimatını verdi.

İnşaat Yatırım Yönetimi Departmanı ve Vietnam Otoyol İdaresi, yatırımcıları/proje yönetim kurullarını "projelerin 2025 yılında tamamlanması için kritik ilerleme" konusunda detaylı planlar oluşturmaya ve yayınlamaya teşvik etmekle; özellikle Can Tho - Ca Mau bölümü projesi, Bien Hoa - Vung Tau projesi, Hoa Lien - Tuy Loan, Cao Lanh - Lo Te projelerindeki ilerlemeyi yakından izlemek, teşvik etmek ve kontrol etmekle görevlendirilmiştir.

Otoyol sisteminin inşası ve yatırımı için bu iki uzmanlaşmış yönetim birimi, aynı zamanda yerel yönetimlerle koordinasyon sağlayarak "2025'te projelerin tamamlanması için kritik ilerleme" konusunda ayrıntılı bir plan geliştirmek zorunda kalacak ve bu sayede 2025 yılı sonuna kadar 3.000 km otoyol hedefinin (özellikle programın gerisinde kalan 14 proje/bileşen projesinin 436 km'si için) tamamlanması sağlanacaktır.

Bakan Nguyen Van Thang, kendilerine verilen görevlere göre, özellikle şu anda programın gerisinde kalan projeler olmak üzere, 2025 yılına kadar 3.000 km otoyol hedefini tamamlamak için yatırımcıları/proje yönetim kurullarını yerel yönetimlerle proaktif bir şekilde çalışmaya teşvik etmek ve yönlendirmek üzere Bakan Yardımcılarına görev verdi. Bakanlıklara, şubelere ve yerel yönetimlere verilen görevlerle ilgili olarak, Bakan Yardımcılarından, uygulamayı hızlandırmak için birimleri aktif bir şekilde koordine etmeye teşvik etmeleri rica edilmektedir.

Ülke genelinde son 3 yılda 15 il ve ilçeden geçen yaklaşık 1.000 km otoyol tamamlanarak toplam otoyol sayısının 2.100 km'ye yaklaştığı; 1.700 km'nin üzerinde projenin yapımının devam ettiği, yaklaşık 1.400 km'lik kısmının ise yapımına başlanmaya hazırlandığı; ülke genelinde 48 il ve ilçeye yayılan projelerin yer aldığı biliniyor.

Ülkemizde son 3 yılda ortalama her yıl yaklaşık 300 km otoyol hizmete açıldı. Bu rakam, önceki 10 yılın toplamına eşit.

Ancak geriye kalan 1.000 km'lik otoyolun yaklaşık 500 gün 500 gecede tamamlanabilmesi hâlâ büyük bir zorluk teşkil ediyor ve ulaştırma sektörünü daha da hızlı bir ivme yaratmaya zorluyor.

Özellikle, şu ana kadar hizmete açılan 2 bin 21 km'ye ek olarak, yaklaşık bin 700 km otoyol inşaatı devam ediyor ve bunların yaklaşık 1 bin 200 km'sinin 2025 yılına kadar tamamlanması planlanıyor.

2025 yılında tamamlanması planlanan projelerin yaklaşık 700 km'si (13 proje/bileşen projeye ait) temel olarak takvime uygundur; kalan 300 km'lik kısmın ise 2025 yılında tamamlanabilmesi için köklü bir yönlendirme ve birçok zorluğun ve engelin ortadan kaldırılması gerekmektedir.

Source: https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-yeu-cau-xay-dung-duong-gang-tien-do-hoan-thanh-cac-du-an-cao-toc-d223951.html