Ulaştırma Bakanı: Kuzey hızlı tren yolunun inşası için ODA kaynakları aranıyor

Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang, 21 Mayıs öğleden sonra Hiroşima'da (Japonya) düzenlenen genişletilmiş G7 Zirvesi'nin oturum aralarında yaptığı açıklamada, "Kuzey-Güney hızlı tren projesi için şu anda Devlet Değerlendirme Konseyi'ne ve ardından Başbakan'a sunulmak üzere ön fizibilite raporuna seçenekler ekleniyor" dedi.

Bộ trưởng GTVT: Đang tìm kiếm nguồn ODA xây đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam - Ảnh 1. — Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang

Bay Thang, daha fazla bilgi için, hız, yük taşıma veya taşımama seçeneklerinin dikkatlice incelenmesi gereken "çok büyük meseleler" olduğunu söyledi. Ulaştırma Bakanlığı, demiryolu inşaatı deneyimi hakkında bilgi edinmek için yakın zamanda İspanya gibi Avrupa ülkelerini ziyaret etmek üzere bir çalışma grubu gönderdi; yakın gelecekte bir çalışma grubu, yüksek hızlı demiryolları hakkında bilgi edinmek için Çin'i ziyaret edecek.

Ulaştırma Bakanlığı Başkanı, finansman planına ilişkin olarak, projeye finansman bulmak için ilgili ortaklarla müzakerelere odaklandıklarını, özellikle Japonya, Güney Kore ve muhtemelen diğer ülkelere odaklandıklarını açıkladı.

Bay Thang'a göre Japonya, projelerin hayata geçirilmesi için ODA kredisi sağlamada Vietnam'ın bir numaralı ortağı. Ulaştırma sektörü, bu destek sermayesinin büyük bir kısmını oluşturuyor. Bütçe sermayesi ve işletmelerden gelen yatırım sermayesinin yanı sıra, dünya çapında ODA sermayesine de büyük ihtiyaç duyuluyor.

Vietnam, Japonya'nın altyapı, özellikle de otoyollar, Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu ve Ho Chi Minh Şehri- Can Tho demiryolu gibi stratejik altyapıların geliştirilmesi için ODA sermaye desteği sağlamaya devam etmesini öneriyor. ODA sermayesini harekete geçirmek önemlidir, ancak etkili olması için özel teşviklere sahip bir sermaye olması gerekir.

Thang, "Tercihli ODA sermayesi, bütçe kullanımını gerektiren birçok hedef ve görevimiz olduğu bir ortamda, ulusal bütçe üzerindeki yükü hafifletecektir" dedi.

Ancak Ulaştırma Bakanlığı Sözcüsü, ODA'nın etkin bir şekilde kullanılması için en büyük endişenin süreç ve prosedürlerin uzun olması, sürenin uzaması durumunda tercihli faizli kredilerin yüksek faizli kredilere dönüşmesi olduğunu söyledi.

Daha önce, Kuzey-Güney Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi'nin (2019) Taslak Ön Fizibilite Çalışma Raporu'na göre, Ulaştırma Bakanlığı, tasarım hızı 350 km/sa ve işletme hızı 320 km/sa olan, yalnızca yolcu taşımacılığına yönelik yeni bir Kuzey-Güney Yüksek Hızlı Demiryolu hattının inşasına yatırım yapmayı önermişti. Projenin toplam yatırım tutarı yaklaşık 58,71 milyar ABD doları olarak tahmin ediliyor; bu tutarın %80'i devlet sermayesi, yaklaşık %20'si ise özel sermaye tarafından karşılanıyor. Mevcut demiryolu, yük taşımacılığı için yenilenecek.

Ancak Devlet Kabul Konseyi'nin değerleme danışmanı, Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu hattının hem yolcu hem de yük taşıma kapasitesine sahip maksimum tasarım hızının 250 km/s olmasını önerdi. Mevcut demiryolu hattı, bölgeler arası yolcu ve konteyner gemilerini taşıyacak şekilde iyileştirilecek.

Ulaştırma Bakanlığı Ofisi'nin yakın zamanda yayınladığı sonuç bildirgesinde, Ulaştırma Bakanlığı Başkanı, Kuzey-Güney hızlı tren projesinin, karmaşık teknoloji ve tekniklere sahip, büyük ölçekli bir proje olduğunu, yatırım için büyük kaynaklar gerektirdiğini, tüm ülkenin sosyo-ekonomik kalkınmasında çığır açacak önemli bir itici güç olduğunu ve Politbüro tarafından dikkatli, kapsamlı ve titizlikle incelenmesi gerektiğini belirtti.

Bu nedenle Ulaştırma Bakanlığı, Demiryolu Proje Yönetim Kurulu, danışmanlar ve ilgili birimlerden uluslararası deneyimlerin incelenmesi ve bunlara başvurulması, proje fizibilite raporunun güncellenmesi, tamamlanması ve tamamlanması için iki seçeneğe odaklanmalarını talep etti: sadece yolcu taşıyan yeni bir demiryolu hattı ve karşılaştırma ve seçim amacıyla hem yolcu hem de yük taşıyan yeni bir demiryolu hattı inşa edilmesi.

Japonya, Vietnam'a yeni nesil resmi kalkınma yardımlarını destekleyecek

Başbakan Pham Minh Chinh ve Japonya Başbakanı Kishida Fumio, 21 Mayıs öğleden sonra Hiroşima'da yaptıkları görüşmelerde, Covid-19 salgını sonrası ekonomik toparlanmaya yönelik 50 milyar yen ölçeğindeki yeni nesil ODA programı için iki tarafın sermaye taahhüt prosedürlerini tamamlamasından büyük memnuniyet duyduklarını belirttiler.

Yüksek teşvikli, basit ve esnek prosedürlere sahip yeni nesil ODA, Vietnam'da Kuzey-Güney hızlı tren yolu, kentsel demir yolu inşaatı, iklim değişikliğine yanıt, dijital dönüşüm, yeşil dönüşüm ve sağlık hizmetleri gibi büyük ölçekli stratejik altyapı geliştirme projelerine odaklanacak.

İki Başbakan ayrıca, toplam değeri 61 milyar yen (yaklaşık 500 milyon ABD doları) olan üç ODA iş birliği projesinin imzalanmasına ilişkin belgelerin teatisine tanıklık etti. Bu projeler arasında, Covid-19 sonrası sosyo-ekonomik toparlanma ve kalkınma için yeni nesil ODA bütçe destek programı, Binh Duong eyaletinde toplu taşıma altyapısının iyileştirilmesi projesi ve Lam Dong eyaletinde tarımsal kalkınma altyapısının iyileştirilmesi projesi yer alıyor.

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı