Vietnam'daki araç çağırma uygulamaları dengeleri değiştirdi.

On yıl önce Grab, GrabTaxi modeliyle Vietnam pazarına girerek yolcu taşımacılığı piyasasının kurallarını tamamen değiştirdi.

Yeşil SM marka elektrikli taksi, Ho Chi Minh şehrindeki Hang Xanh kavşağında yolcu taşıyor - Fotoğraf: Q. DINH

On yıl önce Grab, GrabTaxi modeliyle Vietnam'a girerek yolcu taşımacılığı pazarının tüm kurallarını alt üst etti. Büyük çaplı promosyonlar, akıllı telefon tabanlı bir araç çağırma uygulaması ve sürücüler için sunulan sayısız teşvik, geleneksel taksileri pasif bir konuma itti.

Sadece birkaç yıl sonra, Go-Viet (sonradan Gojek), Be, Vato, Mai Linh Bike, Baemin ve ShopeeFood gibi yeni isimler de bu yarışa katıldı.

2018-2019'un en yoğun döneminde, promosyon paraları adeta şelale gibi aktı, sürücüler haftalık bonuslar aldı ve müşteriler her gün teklif yağmuruna tutuldu.

Bu çılgınlık uzun sürmedi; birçok yerli platform sermaye eksikliği ve operasyonel zorluklar nedeniyle hızla oyundan elendi ve oyun alanı Grab, Gojek, Baemin, ShopeeFood gibi yabancı "devlere" ve yerli bir rakip olan Be'ye kaldı.

Grab, yalnızca pazar payı kazanmakla kalmadı, aynı zamanda GrabCar ve GrabBike'tan GrabFood, GrabMart ve GrabExpress'e kadar 15'ten fazla hizmetiyle bir "süper uygulama" haline geldi.

Başarı, bağlantı noktalarını tahmin etmek için ısı haritası verilerine dayalı operasyonel yeteneklerden, optimum rota belirlemeden, bekleme sürelerini kısaltan tek bir eşleştirme mekanizmasından ve restoranlardan küçük dükkanlara ve küçük tüccarlara kadar uzanan geniş bir ortak ekosisteminden kaynaklanmaktadır.

Grab'ın açıklamasına göre, yalnızca GrabFood için bile mağaza sayısı 2019'a kıyasla beş kat arttı, ortalama ortak geliri 2018'e kıyasla üç katına çıktı ve motosiklet sürücülerinin verimliliği 2014'e kıyasla %30 arttı.

Ancak araç çağırma alışkanlıkları yerleştikten sonra, yerel avantaj—her mahallenin, yoğun saatlerin ve işe gidip gelme düzenlerinin mikro düzeyde anlaşılması—yeni bir rekabet avantajı yaratmaya başladı.

Dönüm noktası, milyarder Pham Nhat Vuong'a ait bir marka olan Green SM'nin ortaya çıktığı ve Grab'ı sadece iki yıl içinde geride bıraktığı 2023 yılında yaşandı.

Mordor Intelligence'ın Vietnam taksi pazarına ilişkin yıllık raporuna göre, 2024'ün 4. çeyreğinde %37,41'lik pazar payıyla araç çağırma pazarında lider konumda yer alan şirket, Grab'ın %36,62'lik payının çok gerisinde kalırken, Be (%5,55), Mai Linh (%4,81) ve Vinasun'un (%2,44) da oldukça önünde bulunuyor.

Bu, on yıldan uzun bir süredir ilk kez bir Vietnam uygulamasının, daha önce yabancı şirketlerin hakimiyetinde olan bir pazarda liderliği ele geçirmesi anlamına geliyor. Statista'ya göre, 2020'de Grab, Gojek ve Be pazar payının neredeyse %99'unu elinde tutarken, 17 yerli uygulama birlikte pazarın sadece %1'inden biraz fazlasını oluşturuyordu.

Eylül 2024'te Gojek yarıştan çekildi ve Green SM ile Grab arasındaki yarış iki rakip arasında geçti. 2025'in ilk çeyreğinde Green SM, Ho Chi Minh şehrinin yolcu taşıma sürücülerine ait 400.000 motosikletin tamamını elektrikli araçlara dönüştürme planından faydalanarak pazar payının %39,85'ini ele geçirerek Grab'in %35,57'lik payına karşı liderliğini genişletti.

Grab, rekabet edebilmek için birçok plan başlatarak boş durmuyor. 2025 yılının başlarında, Singapur'daki GrabX etkinliğinde şirket, yapay zeka destekli bir dizi yeni özellik duyurdu: ebeveynlerin çocukları için güvenli bir şekilde yolculuk rezervasyonu yapmalarına yardımcı olacak aile hesapları, GrabFood "tek kişilik yemek" koleksiyonu, restoran kuponu satışları, araç çağırma hizmeti ve uluslararası seyahat paketleri.

%9'luk pazar payına sahip olan Be, araç çağırma, yemek teslimatı, bilet rezervasyonu, ödeme ve saatlik temizlik hizmetleri gibi 12 temel hizmet grubunu 10 milyondan fazla kullanıcıyla entegre eden "süper uygulama" stratejisine bağlı kalmaya devam ediyor.

2024 yılında işlem hacmi %60, kullanıcı sayısı %50 arttı, müşterilerin %70'i iki veya daha fazla hizmet kullandı ve yalnızca bir hizmet kullanan gruba göre 25 kat daha fazla harcama yaptı.

Be Group ayrıca yakın zamanda VPBank'tan 30 milyon dolar ve yaklaşık 740 milyar VND tutarında yatırım aldı ve 2026 yılına kadar 20 milyon kullanıcıya ve 200 milyon dolarlık brüt gelire ulaşmayı hedefliyor.

Birçok yeni oyuncu

Oyun sadece Grab, Xanh SM ve Be üçlüsüyle sınırlı değil. 2019'da Vietnam'a giren Tada, sürücülerden komisyon almama politikasıyla Ho Chi Minh şehrinde faaliyet göstermeye devam ediyor. 8 yıllık teslimat hizmetinin ardından Lalamove, Ağustos 2024'te yolcu taşımacılığına başladı. Estonya'dan Bolt ise komisyonsuz yolculuklar ve %20-50 indirim stratejisiyle katılmaya hazırlanıyor.

Merkez

Kaynak: https://tuoitre.vn/cac-ung-dung-goi-xe-viet-nam-lat-nguoc-the-co-20250809231503138.htm