Vietnam'daki araç çağırma uygulamaları işleri tersine çeviriyor

Grab, bundan 10 yıl önce GrabTaxi modeliyle Vietnam'a girerek yolcu taşımacılığı pazarının tüm kurallarını yıktı.

Green SM elektrikli taksi, Ho Chi Minh Şehri'ndeki Hang Xanh kavşağında yolcu taşıyor - Fotoğraf: Q. DINH

Grab, on yıl önce yolcu taşımacılığı pazarının tüm kurallarını altüst eden GrabTaxi modeliyle Vietnam'a adım attı. Büyük kampanyalar, akıllı telefonlar için araç çağırma uygulamaları ve sürücülere yönelik cömert teşvikler, geleneksel taksileri pasif bir konuma itti.

Sadece birkaç yıl sonra yarış Go-Viet (sonradan Gojek), Be, Vato, Mai Linh Bike, Baemin, ShopeeFood gibi yeni isimlerle doldu.

2018-2019'da zirveye ulaşan kampanyada, tanıtım paraları adeta şelale gibi yağdı, sürücülere haftalık ikramiyeler verildi, müşterilere her gün "teşvik yağmuru" verildi.

Bu heyecan uzun sürmedi, çünkü sermaye yetersizliği ve operasyonel zorluklar nedeniyle birçok yerli platform hızla oyundan çıkarıldı ve Grab, Gojek, Baemin, ShopeeFood gibi yabancı devler ve yerli rakip Be'ye oyun alanı bırakıldı.

Grab, pazar payına hükmetmenin yanı sıra GrabCar, GrabBike'tan GrabFood, GrabMart, GrabExpress'e kadar 15'ten fazla hizmetiyle bir "süper uygulama" haline geliyor.

Başarı, talep noktalarını tahmin eden ısı haritası verilerine dayalı operasyonel kabiliyetlerden, optimum rotalamadan, bekleme süresini kısaltan sipariş eşleştirme mekanizmasından ve restoranlardan küçük dükkanlara kadar küçük esnafa kadar geniş bir ortak ekosisteminden geliyor.

Grab'in açıklamasına göre, yalnızca GrabFood için mağaza sayısı 2019'a kıyasla 5 kat arttı, ortakların ortalama geliri 2018'e kıyasla 3 kat arttı ve iki tekerlekli sürücülerin verimliliği 2014'e kıyasla %30 arttı.

Ancak araç çağırma alışkanlıkları şekillendikçe, bireysel mahalleler, yoğun saatler ve işe gidip gelme alışkanlıkları hakkında mikro bilgi sahibi olmak, yerel avantaj elde etmek yeni rekabet avantajları yaratmaya başlıyor.

Dönüm noktası ise 2023 yılında milyarder Pham Nhat Vuong'un markası Xanh SM'nin ortaya çıkmasıyla geldi ve Grab'ı geçmesi sadece 2 yıl sürdü.

Mordor Intelligence'ın Vietnam taksi pazarına ilişkin yıllık özet raporuna göre, 2024'ün dördüncü çeyreğinde lider teknoloji taksi pazarı %37,41 pazar payına sahipken, Grab'ın %36,62'lik pazar payına sahip olması, Be'yi (%5,55), Mai Linh'i (%4,81) ve Vinasun'u (%2,44) geride bırakması bekleniyor.

Bu, on yılı aşkın bir süredir ilk kez, yabancı şirketlerin hakim olduğu bir pazarda Vietnamlı bir uygulamanın liderliğe yükselmesi anlamına geliyor. Statista'ya göre 2020 yılında Grab, Gojek ve Be pazar payının yaklaşık %99'unu oluştururken, 17 yerli uygulama %1'in biraz üzerinde bir paya sahipti.

Eylül 2024'te Gojek yarıştan çekilerek Xanh SM ile Grab arasındaki yarışı geride bıraktı. 2025'in ilk çeyreğinde Xanh SM, Ho Chi Minh şehrinin teknoloji sürücülerinin kullandığı 400.000 motosikletin tamamını elektrikliye dönüştürme planından faydalanarak Grab'ın %35,57'lik pazar payına kıyasla %39,85'lik pazar payına sahip olarak farkı açtı.

Grab, rekabete yönelik birçok planı hayata geçirerek boş durmuyor. 2025'in başlarında Singapur'daki GrabX etkinliğinde şirket, yapay zekâ (YZ) kullanan bir dizi yeni özelliği, ebeveynlerin çocukları için güvenli bir şekilde araç rezervasyonu yapmalarına yardımcı olan aile hesaplarını, "tek kişilik" GrabFood koleksiyonunu, restoran kuponu satışını, araç ön rezervasyonunu ve uluslararası seyahat paketlerini duyurdu.

%9 pazar payına sahip olan Be, 10 milyondan fazla kullanıcısı ile araç çağırma, yemek dağıtımı, bilet rezervasyonu, ödeme ve saatlik temizlik gibi 12 temel hizmet grubunu entegre eden "süper uygulama" stratejisinde kararlı.

2024 yılına gelindiğinde işlem hacmi %60, kullanıcı sayısı %50 artacak, müşterilerin %70'i iki veya daha fazla hizmeti kullanacak ve tek hizmeti kullanan gruba göre 25 kat daha fazla harcama yapacak.

Be Group ayrıca VPBankS'tan 30 milyon dolar ve yaklaşık 740 milyar VND topladı ve 2026 yılına kadar 20 milyon kullanıcıya ve 200 milyon dolar brüt gelire ulaşmayı hedefliyor.

Birçok yeni oyuncu

Oyun, Grab, Xanh SM ve Be üçlüsüyle sınırlı değil. 2019'da Vietnam'a giren Tada, sürücülerden komisyon almama politikasıyla Ho Chi Minh şehrinde faaliyetlerini sürdürüyor. 8 yıl boyunca teslimat hizmeti veren Lalamove, Ağustos 2024'ten itibaren yolcu taşımaya başladı. Estonyalı Bolt, komisyonsuz ve %20-50 indirim stratejisiyle oyuna katılmaya hazırlanıyor.

C. Trung

Kaynak: https://tuoitre.vn/cac-ung-dung-goi-xe-viet-nam-lat-nguoc-the-co-20250809231503138.htm