Çevre Yolu 1'de benzinle çalışan motosikletlerin yasaklanması: Uyarlanabilir bir yol haritasına, sorumluluk duygusuna ve harekete geçme kararlılığına ihtiyaç var

1 Temmuz 2026'dan itibaren, benzinle çalışan motosikletlerin Çevre Yolu 1 bölgesinde trafiğe çıkması yasaklanacak. Bu sadece idari bir karar değil, aynı zamanda Hanoi'nin vizyonunu da ortaya koyuyor: Yeşil, sürdürülebilir ve gerçekten yaşanabilir bir şehre güçlü bir şekilde dönüşmek.

Hanoi'deki 1 Nolu Çevre Yolu'nda benzinli motosikletlerin yasaklanması sırasında uyarlanabilir bir yol haritasına ihtiyaç var. (Fotoğraf: Nguyen Nga)

Hanoi, şu anda bu politikayla tarihi bir dönüm noktasıyla karşı karşıya: 1 Temmuz 2026'dan itibaren benzinle çalışan motosikletlerin 1 numaralı çevre yolu bölgesinde dolaşmaları yasaklanacak. Bu yol haritası, 2028'den itibaren 1 ve 2 numaralı çevre yollarındaki özel benzinli araçların kullanımını sınırlayarak ve 2030'a kadar 3 numaralı çevre yoluna ulaşarak, şehir merkezinde özel benzinli araçların kullanımına son vermeyi hedefleyerek genişlemeye devam edecek. Bu sadece idari bir karar değil, aynı zamanda Hanoi'nin vizyonu hakkında güçlü bir ifade: Yeşil, sürdürülebilir ve gerçekten yaşanabilir bir şehre dönüşmek.

Bu karar, Hanoi'nin ve dünyadaki diğer birçok büyük şehrin karşı karşıya olduğu ciddi hava kirliliği, sürekli trafik sıkışıklığı ve şehir gürültüsü gibi acil sorunlardan kaynaklanmaktadır. Milyonlarca özel araç, özellikle de benzinli motosikletler, bu zorlukların başlıca nedenlerinden biri olup, halk sağlığını ve yaşam kalitesini doğrudan etkilemektedir.

Benzinli araçların şehir merkezinden kademeli olarak kaldırılması, toksik emisyonları azaltmak, hava kalitesini iyileştirmek, gürültüyü azaltmak ve daha açık bir kentsel alan yaratmak için belirleyici bir adımdır. Tozsuz, yüksek sesli araba kornalarının olmadığı, yeşil sokaklara ve temiz havaya sahip bir Hanoi, yalnızca başkent sakinlerinin değil, aynı zamanda Vietnam'ın uluslararası dostlarının gözünde oluşturmak istediği imajın da hayalidir. Bu şehir, yalnızca ekonomisini geliştirmekle kalmayıp aynı zamanda halkının yaşam ortamına, sağlığına ve mutluluğuna da odaklanan bir şehirdir.

"Hanoi, 2030 yılına kadar şehir merkezinde benzinle çalışan motosikletleri yasaklama hedefini kademeli olarak gerçekleştiriyor. Bu, hava kalitesini iyileştirmek, kentsel yaşamı geliştirmek ve aynı zamanda Vietnam'ın net sıfır emisyon konusundaki uluslararası taahhütlerini uygulamadaki ulusal sorumluluğunu göstermek için stratejik bir politika olarak kabul ediliyor."

Ancak, her büyük değişiklik gibi, bu politika da haklı endişelerle karşı karşıya. Bunlardan biri, geçimlerini benzinle çalışan motosikletlere bağımlı yoksul ve sıradan işçiler üzerindeki etkisi. Onlar için motosiklet sadece bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda geçimlerini sağlamanın bir aracı, günlük yaşamın vazgeçilmez bir parçası veya "olta". Ani bir yasak onları zor durumda bırakabilir, geçim kaynaklarını doğrudan etkileyebilir ve değişim ve uyum sağlamada zorluk çekebilirler.

Ancak, bu politikanın aniden uygulanmadığını, 2030 yılına kadar uzanan uzun bir yol haritasına sahip olduğunu belirtmek önemlidir. Bu süre, özellikle savunmasız gruplar olmak üzere insanların uyum sağlaması, ulaşım araçlarını değiştirmesi veya alternatif çözümler araması için yeterli bir süredir. Bu süre zarfında, olumsuz etkileri en aza indirmek ve toplumsal eşitliği sağlamak için elektrikli araçlara geçiş desteği, toplu taşıma teşvikleri vb. gibi destek politikalarının araştırılması ve hızla uygulanması gerekmektedir.

Bir diğer önemli endişe ise Hanoi'nin mevcut toplu taşıma sisteminin özel araçların yerini tamamen alacak kadar güçlü olmaması. Birçok kişi, altyapının yasaklanmadan önce tamamlanmasını beklememiz gerektiğine inanıyor. Bu nedenle, bu, altyapı gelişimi için gerekli bir "itiş" olarak görülüyor.

1 Nolu Çevre Yolu, Temmuz 2026'dan itibaren benzinle çalışan motosikletleri yasaklayacak. (Kaynak: İnşaat Bakanlığı)

Başka seçenek kalmadığında, Hanoi toplu taşıma sistemini mükemmelleştirmek için daha güçlü ve kararlı bir şekilde yatırım yapmak zorunda kalacaktır. İnsanların seyahat ihtiyaçlarının baskısı, metro projelerini hızlandırmak, elektrikli otobüs ağını genişletmek, esnek şehir içi minibüs güzergahları geliştirmek, akıllı elektronik bilet sistemlerini entegre etmek ve makul ve kullanışlı toplu taşıma güzergahları oluşturmak için güçlü bir itici güç haline gelecektir; etkili bir çok modlu ulaşım modeli inşa etmek . Yasaklama, toplu taşımada bir devrimin son noktası değil, başlangıç ​​noktasıdır ve yöneticileri daha hızlı ve etkili hareket etmeye zorlar.

Yeşil bir şehre geçiş sadece benzinli araçları yasaklamakla sınırlı değil. Aynı zamanda insanların trafik alışkanlıklarını ve kültürlerini değiştirmek için de bir fırsat. Toplu taşıma geliştikçe, insanlar yavaş yavaş yürümeye, bisiklete binmeye ve çevre dostu ulaşım araçlarını kullanmaya alışacak ve bu da daha sağlıklı ve sürdürülebilir bir yaşam tarzının inşasına katkıda bulunacaktır.

Paris (Fransa), Londra (Birleşik Krallık) veya Seul (Kore) gibi dünyanın birçok büyük şehrinin, sürdürülebilir kalkınmaya doğru dönüşüme karar verdiklerinde yaşadığı çarpıcı değişimlere tanık olduk. Onlar da benzer endişelerle karşı karşıya kaldılar, ancak kararlı politikalar ve sistemli yatırımlarla, daha az tozlu, daha az gürültülü ve insanlar için daha iyi bir yaşam kalitesi sunan modern şehirler yarattılar.

Dolayısıyla, Hanoi'nin merkezinde benzinle çalışan motosikletlerin yasaklanması politikası, başkentin yeşil, modern ve yaşanabilir bir şehre dönüşmesi için belirleyici ve gerekli bir adımdır. İlk zorluklara rağmen, net bir yol haritası, her düzeydeki liderlerin fikir birliği ve kararlılığı ve halkın desteğiyle bu yasak, Hanoi için yeni bir kalkınma döneminin -müreffeh, mutlu ve sürdürülebilir bir şehir- temelini oluşturan güçlü bir "itiş gücüne" dönüşecektir.

Hanoi'nin merkez bölgesinde benzinli araçlara yönelik cesur yasağı uygulaması yalnızca çevresel bir eylem değil, aynı zamanda sürdürülebilir bir geleceğe doğru ilerlemek için zorluklarla yüzleşmeye cesaret eden yeni bir yönetim vizyonunu da ortaya koyuyor. Elbette, bu politikanın yanı sıra, şehrin elektrikli araç satın alma teşvikleri, toplu taşıma sübvansiyonları veya eski motosikletlerin yeşil araçlarla değiştirilmesine yönelik bir program gibi düşük gelirli insanları destekleyecek önlemlere odaklanması gerekiyor.

Hiçbir değişim kolay değildir, özellikle de insanların ve toplumun köklü alışkanlıklarını etkilediğinde. Ancak Hanoi'nin gerçekten yaşanabilir bir şehir olmasını istiyorsak - havanın daha temiz, sokakların daha az kalabalık ve insanların daha güvenli ve sağlıklı bir ortamda yaşadığı bir şehir - istiyorsak, kişisel benzinli araçların yasaklanması kaçınılması gereken bir şey değil, sorumluluk duygusu ve harekete geçme kararlılığıyla desteklenmesi gereken bir şeydir.

Source: https://baoquocte.vn/cam-xe-may-xang-o-vanh-dai-1-can-lo-trinh-thich-nghi-tinh-than-trach-nhiem-va-quyet-tam-hanh-dong-321017.html