Quy Nhon - Pleiku Otoyolu: Güzergah değişikliği düşünülüyor, 1.000 milyar VND'den fazla tasarruf sağlanacak.

Temel atma töreninden önce, Quy Nhon - Pleiku otoyol projesi, An Khe geçidi üzerinden geçecek güzergahta değişiklik yapmayı değerlendiriyor. Bu değişiklik önemli maliyet tasarrufu sağlayabilir ancak teknik zorlukların ele alınmasını gerektiriyor.

Stratejik otoyol projesine genel bakış

19 Aralık'ta başlaması planlanan Quy Nhon - Pleiku otoyolu inşaat projesi, Güney Orta kıyı bölgesini Orta Yaylalar'a bağlayan stratejik bir ulaşım güzergahıdır. Proje, bölgenin sosyo -ekonomik kalkınmasını teşvik etmede ve ulusal savunma ve güvenliği sağlamada hayati bir rol oynamaktadır.

Onaylanan yatırım planına göre, otoyol yaklaşık 125 km uzunluğunda olacak. Projenin başlangıç ​​noktası An Nhon Bac bölgesindeki 19B numaralı Ulusal Karayolu'na, bitiş noktası ise Gia Lai eyaletinin Hoi Phu bölgesindeki Ho Chi Minh Karayolu'na bağlanacak. Projenin toplam yatırımı 43.700 milyar VND'nin üzerinde. Otoyol 4 şeritli, 24,75 m genişliğinde ve 100 km/sa tasarım hızına sahip olacak şekilde tasarlandı. İlk plana göre, An Khe ve Mang Yang geçitlerinden geçecek 3 tünel bulunacak. Projenin 2025 ile 2029 yılları arasında hayata geçirilmesi bekleniyor.

19 Aralık'ta Quy Nhon - Pleiku otoyolunun inşaatına başlandı. Fotoğraf: İnternet

An Khe Geçidi üzerinden geçen güzergahın değiştirilmesi önerisi

İnşaata başlamadan önce, Gia Lai İl Halk Komitesi, An Khe geçidi üzerinden geçen güzergahta yerel düzenlemeler yapılmasına yönelik bir plan önerdi. İnşaat Bakanlığı bu öneriye ilişkin yazılı geri bildirimde bulundu.

Ön fizibilite çalışması raporuna göre, An Khe Geçidi'nden geçen bölüm (Km22+00 ile Km50+00 arası), Ulusal Karayolu 19'dan yaklaşık 1,5-2 km güneye doğru, dağ yamacını takip ederek, 1,7 km'lik bir viyadük ve iki tünel içerecek şekilde tasarlanmıştır.

Önerilen düzenleme, dağın kuzey yamacını takip ederek kuzeye doğru giden, An Khê geçidi bölgesine (Km34+500) ulaşan, ardından güneye dönerek Km42+860'ta bir tünel aracılığıyla Đá Khuyết dağlık bölgesinden geçen ve Km50+000'da ana güzergâha yeniden bağlanan bir güzergahı öngörüyor.

Proje güzergahı. Fotoğraf: İnternet

Ayarlama seçeneklerinin analizi

Maliyet ve teknik avantajlar

Gia Lai İl Halk Komitesi'ne göre, revize edilen plan çeşitli avantajlar sunuyor. Yeni güzergahın daha düzgün olduğu, özel yapılara sahip viyadük ve köprülerin uzunluğunun azaltıldığı belirtiliyor. Özellikle, tahmini yatırım maliyetinin 1.000 milyar VND'den fazla azaltılabileceği tahmin ediliyor. Ayrıca, bu plan dik uzunlamasına eğimli bölümlerin uzunluğunu da kısaltarak işletme güvenliğini artırıyor.

İnşaat Bakanlığı'ndan kaynaklanan zorluklar ve gereksinimler

Ancak İnşaat Bakanlığı, revize edilmiş planın çeşitli konularda daha fazla inceleme ve açıklığa kavuşturmaya ihtiyaç duyduğunu belirtti. Özellikle, güzergahın toplam uzunluğu yaklaşık 1 km artacak. Tünel sayısı azalacak olsa da, yeni tünellerin uzunluğu yaklaşık 2.900 metre artacak ve bu da havalandırma ve güvenlik açısından daha karmaşık teknik gereksinimler ortaya çıkaracak. Ayrıca, arazi temizleme gerektiren alan, ilk plana kıyasla yaklaşık 10 hektar artacak.

İnşaat Bakanlığı, yatırım karar vericisi sıfatıyla Gia Lai ili Halk Komitesi'nden fizibilite çalışması raporunu kapsamlı bir şekilde değerlendirmesini talep etmiştir. Güzergah değişikliğinin gerekliliğine ilişkin değerlendirme, ekonomik ve teknik verimlilik, işletme güvenliği ve ilgili planlamaya uygunluk sağlanarak kapsamlı olmalıdır.

Kaynak: https://baolamdong.vn/cao-toc-quy-nhon-pleiku-can-nhac-doi-huong-tuyen-tiet-kiem-hon-1000-ty-dong-411120.html