Otoyol… bir otoyola dönüşüyor.

Makalede, son zamanlarda Mai Son - Ulusal Karayolu 45, Vinh Hao - Phan Thiet; Phan Thiet - Dau Giay, Da Nang - Quang Ngai gibi tamamlanıp hizmete açılan birçok otoyolun hâlâ dinlenme tesislerinden yoksun olduğu belirtiliyor. Hatta 200 km uzunluğundaki Vinh Hao - Dau Giay otoyolunda bile hiç dinlenme tesisi bulunmuyor. Bu durum sürücüler ve yolcular için rahatsızlık ve hayal kırıklığına neden oluyor.

Okuyucu Cong Tam, "Böylece, otoyol yüksek... sinir bozucu bir hale geldi" diye yazdı. Bu arada, başka bir okuyucu bunun koordineli yatırım eksikliğini yansıttığı görüşünü dile getirirken, bazıları "belki de bu kadar karlı bir pasta olduğu için kimse paylaşmak istemiyor" ve bu yüzden "kimse bir dilim alamıyor" diye sorguladı.

Daha detaylı bir analiz yapan okuyucu Lan Anh, dinlenme tesislerinin geliştirilmesinin, güvenliği sağlamanın ve sürücülerin ve yolcuların acil ihtiyaçlarını karşılamanın yanı sıra, hizmetlerin, ekonominin ve hatta turizmin gelişimine de katkıda bulunduğunu savunuyor.

Bu nedenle, dinlenme tesislerinin inşası ve işletilmesi, karayolu inşaat ilerlemesiyle paralel olarak yapılmalıdır.

Yerel yönetimlere tahsis edilen kamu yatırım fonlarını, bölgedeki dinlenme tesislerinin inşasına yatırım yapmak ve (yerel yönetim doğrudan yönetmek istemiyorsa) yönetim hizmetleri kiralamak için kullanmayı düşünün.

Bu okuyucu ayrıca şu öneriyi de sundu: "Kâr elde etmek için tasarımın güzel ve iyi uygulanmış olması gerekir; tıpkı bir turistik mekan, gezi, fotoğraf çekme ve alışveriş yeri gibi. Dinlenme tesisinin çatısı, elektrik ve aydınlatmayı desteklemek için güneş panelleri takılarak bir bahçe ve kafe olarak tasarlanabilir."

Phan Thiet-Dau Giay otoyolunda dinlenme tesislerinin bulunmaması birçok yolcu için hayal kırıklığı yaratıyor.

Benzer şekilde, Hai Phong'dan bir okuyucu, proje henüz tamamlanmadıysa faaliyete geçmesine izin verilmemesi gerektiğini savundu. Bu okuyucu, Cao Bo - Mai Son - 45 numaralı Ulusal Karayolu güzergahını kullandıktan sonra önemli ölçüde stres yaşadığını belirtti.

Okuyucumuz Hai Phong şu yorumu yaptı: "Dinlenme molası vermeden neredeyse 80 km yol kat etmek ve sürekli olarak 80 km/sa hızı korumak çok rahatsız edici ve bu kadar uzun mesafeyi sürerken çoğu zaman uykulu hissetmenize neden oluyor."

Bu konuyla ilgili VietNamNet muhabirleriyle yaptığı görüşmede, ulaşım uzmanı Dr. Phan Le Binh, otoyolun tamamlanmış olmasına rağmen, özellikle 200 km'lik bir bölümünde tek bir dinlenme tesisinin bile bulunmadığını ve bunun bir sınırlama olduğunu, sürücüler ve yolcular için otoyolun rahatlığını azalttığını belirtti.

Güzergah boyunca dinlenme tesislerinin bulunmaması durumunda, en güvenli hareket tarzı sürücünün otoyoldan çıkıp yol kenarındaki restoranlara veya lokantalara gitmesidir; böylece hem sürücü hem de yolcular tuvalet ihtiyaçlarını giderebilir ve dinlenebilirler.

"Ancak bu yöntem, araçların otoyola girip çıkmak için daha fazla zaman harcamasına ve yolculuk sürelerinin uzamasına neden olur; bu nedenle sürücüler genellikle daha basit bir yol bulmak isterler."

"Sürücülerin acil durum şeridinde uzun süre durup park etmeleri, özellikle ülkemizdeki sürücülerin acil durum şeridini kullanmamaya henüz alışkın olmamaları nedeniyle, trafik kazası riskini çok yüksek oranda artırmaktadır. Geceleyin, görüş mesafesinin düşük olduğu zamanlarda ise ciddi kazaların meydana gelme olasılığı çok yüksektir," diye uyardı Dr. Phan Le Binh.

Dr. Phan Le Binh'e göre, her ülkenin "dinlenme tesislerinin yerleştirilmesiyle ilgili oldukça farklı düzenlemeleri" bulunmaktadır.

Japonya'da yetkililer, dinlenme tesislerini nispeten kısa mesafelerle, yaklaşık 20-30 km arayla düzenliyorlar; böylece sürücüler birçok farklı seçeneğe sahip oluyor ve rahat ve güvenli bir mola yeri bulabiliyorlar.

"Japonya'yı özel kılan şey, dinlenme tesislerini yerel ürünlerin geliştirilmesi ve satışı ile ilişkilendirmeye çalışmalarıdır; bu sayede ekonomik kalkınmayı desteklemeye ve dinlenme tesislerinin yakınındaki yerel halk için daha fazla iş imkanı yaratmaya yardımcı olurlar."

"Bu kavram, 2009 yılında Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı (JICA) tarafından dinlenme tesisi planlamasına yönelik araştırma desteği aracılığıyla Vietnam'a tanıtıldı," dedi Dr. Phan Le Binh.

Öte yandan, ABD'de ülke genelinde uzanan çok uzun bir otoyol ağı var, ancak halka açık dinlenme tesislerinin sayısı çok az; her yüzlerce kilometrede bir sadece bir tesis bulunuyor.

Ancak işin iyi tarafı şu ki, otoyolun neredeyse her çıkışında özel işletmelere ait restoranlar ve benzin istasyonları bulunuyor. Bu nedenle, sürücüler ve yolcular dinlenmek için uygun bir yer bulmakta fazla zaman kaybetmiyorlar.

Ülkemizdeki yeni açılan otoyollara dönecek olursak, Dr. Phan Le Binh, şu anda ele alınması gereken acil çözümün trafik kazası riskini en aza indirmek olduğuna inanıyor.

Bu nedenle, trafik polisleri devriye gezerek, sürücüleri özellikle geceleri acil durum şeridinde durmamaları veya park etmemeleri konusunda uyarıyor ve bilgilendiriyor.

"Eş zamanlı olarak, hızlı bir araştırma yapılmalı ve sürücüleri otoyol çıkışlarının yakınındaki restoranlar ve dinlenme tesisleri hakkında bilgilendirmek için geçici yönlendirme işaretleri yerleştirilmelidir."

Öte yandan, planın içinde yer alan güzergah üzerindeki dinlenme tesislerinin inşası ve işletmesine de hızla başlanması gerekiyor," diye vurguladı Dr. Phan Le Binh.

Yorum (0)