Otoyol olur… otoyol anlıktır.

Makalede, Mai Son - Ulusal Karayolu 45, Vinh Hao - Phan Thiet; Phan Thiet - Dau Giay, Da Nang - Quang Ngai gibi bir dizi otoyolun yakın zamanda tamamlanıp hizmete açıldığı, ancak dinlenme tesisi bulunmadığı belirtiliyor. 200 km uzunluğundaki Vinh Hao - Dau Giay otoyolunda bile dinlenme tesisi bulunmuyor. Bu durum, sürücüler ve yolcular için rahatsızlık ve hayal kırıklığına yol açıyor.

Okuyucu Cong Tam, "Böylece otoyol otoyola dönüşüyor... sinir bozucu." diye yazdı. Bu arada, başka bir okuyucu ise bunun eşzamanlı yatırım eksikliğini gösterdiği görüşünü dile getirdi ve hatta bazıları "belki de bu çok lezzetli bir pasta olduğu için kimse kimseye vermiyor" ve "bu yüzden kimse yiyemiyor" şeklinde şüphelerini dile getirdi.

Okuyucu Lan Anh, daha detaylı bir analiz yaparak, dinlenme tesislerinin geliştirilmesinin sürücülerin ve yolcuların güvenliğini sağlama ve acil ihtiyaçlarını karşılama işlevinin yanı sıra, hizmetleri, ekonomiyi ve hatta turizmi de geliştirdiğini söyledi.

Bu nedenle, karayolu yapım çalışmaları ile paralel olarak dinlenme tesislerinin de hayata geçirilmesi ve işletilmesi gerekmektedir.

Yerel yönetimlere sağlanan kamu yatırım sermayesinin, bölgede dinlenme tesisleri inşa etmek ve yönetici istihdam etmek (eğer yerel yönetim doğrudan yönetmek istemiyorsa) için kullanılması düşünülebilir.

Bu okuyucu da şöyle bir açıklama yaptı: "Kâr elde etmek istiyorsanız, onu turistik bir yer, gezi, fotoğraf çekme, giriş ve alışveriş için güzel ve iyi tasarlayın. İstasyonun çatısı bir bahçe ve kafe ile tasarlanabilir ve dinlenme tesisinin elektrik ve aydınlatmasını desteklemek için güneş panelleri yerleştirilebilir."

Phan Thiet-Dau Giay Otoyolu'nda dinlenme tesisi bulunmaması, birçok yolcunun canını sıkıyor.

Benzer şekilde, okuyucu Hai Phong da tamamlanmadığı takdirde işletilmesine izin verilmemesi gerektiğini düşünüyor. Bu okuyucu, Cao Bo - Mai Son - Ulusal Karayolu 45 güzergahını denedikten sonra çok strese girdiğini söyledi.

Okuyucumuz Hai Phong, "Hiçbir mola vermeden yaklaşık 80 km yol kat etmek, saatte 80 km hızla gitmek zorunda kalmak çok rahatsız edici ve bazen bu kadar uzun süre araba kullanmak beni uykulu yapıyor" dedi.

Konuyu VietNamNet muhabiriyle daha detaylı görüşen trafik uzmanı Dr. Phan Le Binh, otoyolun inşa edildiğini ancak dinlenme tesislerinin tamamlanmadığını, özellikle 200 km'lik yolda tek bir dinlenme tesisi bile bulunmadığını, bunun sürücüler ve yolcular için otoyolun rahatlığını azaltan bir sınırlama olduğunu söyledi.

Güzergah üzerinde dinlenme tesisi bulunmadığından, sürücünün otoyoldan çıkıp ulusal karayolları üzerindeki restoran ve lokantalara gitmesi, böylece yolcuların tuvalet ve dinlenme ihtiyacını karşılaması en güvenli yoldur.

“Ancak bu yöntem aracın otoyola girip çıkması için daha fazla zaman harcamasına, dolayısıyla yolculuğun uzamasına neden oluyor, bu nedenle sürücüler genelde daha basit bir yol bulmak istiyor.

Dr. Phan Le Binh, "Sürücülerin emniyet şeridinde uzun süre durması, özellikle ülkemizdeki sürücülerin henüz emniyet şeridinde araç kullanmamaya alışkın olmadığı bir ortamda, çok yüksek trafik kazası riski oluşturuyor. Geceleri, görüş mesafesinin düşük olduğu zamanlarda ciddi kaza olasılığı çok yüksek," diye uyardı.

Dr. Phan Le Binh'e göre, her ülkenin dinlenme durakları düzenleme konusunda "oldukça farklı" düzenlemeleri var.

Japonya'da, yönetim ajansı istasyonlar arasında sadece 20-30 km'lik oldukça kısa mesafelerde dinlenme durakları ayarlıyor, böylece sürücülere rahat ve güvenli bir yerde durma olanağı sağlayan çok çeşitli seçenekler sunuluyor.

“Japonya'yı özel kılan şey, dinlenme tesislerini yerel spesiyalitelerin geliştirilmesi ve satışı ile bir araya getirmeye çalışmalarıdır. Bu sayede ekonomik kalkınmaya katkı sağlanmakta ve dinlenme tesislerinin yakınındaki yerel halk için daha fazla iş yaratılmaktadır.

Dr. Phan Le Binh, “Bu kavram, 2009 yılında Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı'nın (JICA) dinlenme tesisi planlaması üzerine yaptığı araştırma desteğiyle Vietnam'a tanıtıldı” dedi.

ABD'de ise ülkenin her yerine yayılmış çok uzun bir otoyol ağı olmasına rağmen, halka açık dinlenme tesislerinin sayısı oldukça az, her yüz kilometrede bir durak bulunuyor.

Ancak buna karşılık, otoyolun hemen hemen her çıkışında restoran ve benzin istasyonu yatırımı yapan özel işletmeler bulunuyor. Bu sayede sürücüler ve yolcular uygun bir dinlenme yeri bulmak için fazla zaman harcamak zorunda kalmıyor.

Ülkemizde yeni açılan otoyollara da değinen Dr. Phan Le Binh, şu anda çözülmesi gereken acil çözümün trafik kazası riskini en aza indirmek olduğunu söyledi.

Bunun üzerine trafik polisleri devriye gezerek, sürücülere özellikle gece saatlerinde acil şeritte durmamaları veya park etmemeleri konusunda uyarılarda bulunuyor ve uyarıyor.

“Aynı zamanda, otoyol çıkışlarına yakın restoranlar ve dinlenme tesisleri hakkında sürücüleri bilgilendirmek için bazı geçici tabelaları hızla araştırıp yerleştirmeliyiz.

Öte yandan, plana dahil edilen güzergah boyunca dinlenme tesislerinin inşası ve işletilmesine de hızla devam etmeliyiz" diye vurguladı Dr. Phan Le Binh.

[reklam_2]
Kaynak