Kırılmış kum - nehir kenarı yol projelerinin zorluklarına bir çözüm

Müteahhitler zayıf zeminli yerlerde inşaat yaparken kırılmış kum kullanırlar.

2022 yılı sonunda hizmete girecek olan ve 2025 yılında tamamlanması beklenen nehir kenarı yolu, Quang Ninh tarafından eyaletin Kızıl Nehir Deltası ile başkent Hanoi'yi birbirine bağlayan batı ekonomik koridorunun inşası, yeşil kentsel-endüstriyel zincir ve tarihi kültürel turizmin geliştirilmesi yönündeki politika ve hedefin gerçekleştirilmesine yönelik stratejide önemli bir itici güç olarak tanımlandı.

Ancak, inşaat süreci sırasında, bölge içi arazi alanının etkin bir şekilde değerlendirilmesi için güzergahın karmaşık jeolojiye sahip, çok sayıda bataklık ve nehir bulunan alanlardan geçmesi planlanıyor... Dolayısıyla zayıf zeminin emici fitillerle işlenmesi, yüklenmesi ve uzun süreli çökmenin beklenmesi ve güzergah kesitine bağlı olarak kumun değiştirilmesi gerekiyor.

Proje özellikle 40,25 km uzunluğunda olup, her iki tarafında motorlu taşıtlar için 2 şeritli 2 paralel yolla tasarlanmıştır. Köprü yerleri hariç, yaklaşık 34 km uzunluğundaki kalan yol öğelerinin çoğu zayıf toprakla işlenmelidir. Proje için zorlukların giderilmesini yönlendirmek amacıyla, İl Halk Komitesi ve ilgili departmanlar ve şubeler, bölgedeki madenlerde temelin doldurulması için arazi tahsisini gözden geçirme, düzenleme ve önceliklendirme konusunda çok aktif olmuştur; maden atık kaya ve toprağını inşaat için kamu yollarını doldurmak için malzeme olarak kullanmıştır. Ancak, kum kaynağı hala esas olarak diğer illerdeki madenlere bağlıdır. Projenin tasarım planına göre 900.000 m3'ten fazla kullanması gerekmektedir. Yaklaşık 3 yıl sonra, talebin yalnızca %50'sinden azını karşılamıştır ve şu ana kadar inşaatın organizasyonunu sağlamak için hala yaklaşık 500.000 m3 kum açığı bulunmaktadır.

Kuzey bölgesinde projeyi beslemeye yasal olarak yetkili madenlerin rezervleri çok düşük olsa da, Phu Tho eyaletindeki bazı madenlerin işletmesi geçici olarak durdurulmuş ve bu da arzın çok kıt olmasına yol açmıştır. Bu durum, Kuzey bölgesindeki birçok ulaşım projesinde de yaygın bir durumdur. İnşaat malzemesi eksikliği, nehir kenarı yolları da dahil olmak üzere birçok projenin gecikmesine neden olmuştur. Bu durum, yalnızca zaman ve devlet kaynaklarını israf etmekle kalmamakta, aynı zamanda inşaat organizasyonu uzadığında yatırımcılar ve müteahhitler için de zorluklara yol açmaktadır.

Yol yapım müteahhitleri, uygun hammadde kaynaklarına sahip olduktan hemen sonra, çeşitli kalemlerin eş zamanlı olarak uygulanmasını aktif olarak organize ediyorlar.

Başbakan'ın malzeme kaynaklarını çeşitlendirmek için çözümler araştırma talimatını ve ilgili departman ve şubelerden gelen önerileri uygulamak üzere İl Halk Komitesi, 11 Eylül 2025 tarihli ve 3240/UBND-VHXH sayılı Belge'yi yayınlayarak, ilde inşaat malzemeleri alanında bilimsel ve teknolojik araştırma sonuçlarının uygulanmasını, dairesel ekonomik verimliliği artırmak, çevre kirliliğini en aza indirmek ve ildeki inşaat malzemelerine olan talebi karşılamak için yeni bir inşaat malzemesi ürünleri seti oluşturulmasını kabul etti. Bu ruhla, Bac Son ve Duc Son gibi ildeki bazı madenler teknolojiye yatırım yapmaya, kırma kum üretmek için deneyler düzenlemeye başladı ve kaliteyi garanti altına almak ve trafik yapımında doğal kumun yerini alabilmek için danışman birimler ve uzmanlar tarafından tanındı.

2025 yılında ekonomik büyümeye katkı sağlayacak yatırım ve inşaatı teşvik etmek; kamu yatırımlarının dağıtımının hızlandırılması; kentsel gelişim planları, ekonomik merkezler, sanayi parkları gibi önemli projelerin hızla tamamlanması, bölgeye yatırım çekecek arazilerin hazırlanması... İl Halk Komitesi'nin mutabakatıyla, 2025 yılı Ekim ayı başından itibaren nehir kenarı yol projesinin yatırımcısı, tüm müteahhitlere çok kıt olan doğal kum yerine kırma kum kullanmaları talimatını vermiştir.

Uzmanlara göre, bu, mevcut dönemde zayıf zeminli inşaat çalışmaları için oldukça uygun bir çözüm. Vietnam'da doğal kum kaynakları şu anda inşaat ihtiyaçlarının yalnızca yaklaşık %40'ını karşıladığı için, zamanında alternatif bir çözüm bulunmazsa gelecekte tükenme riski mevcut. Yapay kum ise yüksek kaliteli, inşaat standartlarını karşılayan ve doğal kumdan çok daha ucuz. Nitekim 1980'lerden beri birçok ülke nehir kumunun yerine yaygın olarak kırılmış kum kullanmaktadır. Bu, kaçak kum madenciliğini azaltmakla, heyelanları sınırlamakla kalmayıp aynı zamanda doğal ekosistemin korunmasına da katkıda bulunmaktadır.

Yılın son aylarındaki elverişli hava koşullarından yararlanarak, uygun hammadde kaynaklarına sahip olduktan hemen sonra, nehir kenarı yol projesinin yol yapım paketleri, tüm kalemlerin eş zamanlı olarak hayata geçirilmesini aktif olarak organize ediyor. Yatırımcı, inşaat kalitesini, ekonomik verimliliği ve şantiye güvenliğini sağlama ilkesi doğrultusunda, yüklenicilerden insan kaynaklarını, ekipmanları, fazla mesaileri, vardiyaları artırmalarını ve önceki zorluklardan kaynaklanan gecikmeleri telafi etmek için inşaat sürecini hızlandırmalarını talep ediyor.

Do Phuong

Kaynak: https://baoquangninh.vn/cat-nghien-giai-phap-go-kho-cho-du-an-duong-ven-song-3382411.html