Tarihe tanıklık edenler ve geleceğe dair beklentiler.

Lao Cai'den Hanoi ve Hai Phong'a uzanan standart hatlı demiryolu projesi, Kuzey Orta Bölgesi ve dağlık bölgenin ulaşım altyapısının ve ekonomisinin gelişimi için stratejik bir dönüm noktası oluşturmaktadır. Bu proje, Lao Cai'nin bir büyüme merkezi ve uluslararası ekonomik ticaret bağlantıları merkezi olma hedefine ulaşması için güçlü bir ivme sağlamaktadır.

Báo Lào Cai•21/10/2025

Yüzüncü Yıl Demiryolu Hattı

2024 yılında 3 numaralı Tayfun'un neden olduğu şiddetli yağmur ve sel felaketi, yol altyapısına ciddi zararlar verdi. Geçici onarımlar yapılmış olsa da, iç ve dış ulaşım hatları henüz normal işleyişine dönmedi ve bu da Lao Cai'ye ve Lao Cai'den yapılan mal taşımacılığı kapasitesini azalttı. Bu durumda, demiryolu, karayolu taşımacılığı üzerindeki baskıyı hafifletmek için önemli bir alternatif ulaşım aracı haline geldi. Lao Cai Tren İstasyonu Başkanı Bay Ngo Vu Quang şunları söyledi: “COVID-19 pandemisi nedeniyle tren seferlerinin geçici olarak durdurulmasından bu yana, demiryolu sektörü bu kadar uzun bir süre tren seferlerini durdurmak zorunda kalmamıştı. Ancak bu zorlu süreçten sonra, demiryolu sektörünün her zaman tüm zorlukların üstesinden gelebileceğine ve rolünü teyit edebileceğine daha da güveniyoruz.” Bay Quang'a göre, demiryolu sektörünün rolü ve misyonu, özellikle Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu hattında, yüz yılı aşkın tarihi temeliyle daha da açık bir şekilde teyit edilmektedir.

19. yüzyılın sonlarında ve 20. yüzyılın başlarında inşa edilen, Çin ile sınır kapısı olan Lao Cai'yi Hanoi'ye ve oradan da Hai Phong limanına bağlayan demiryolu hattı, stratejik öneme sahip bir ticaret koridoru açtı. O dönemde hat, yalnızca kaynak çıkarımı ve yük taşımacılığı ihtiyaçlarını karşılamakla kalmadı, aynı zamanda Kuzey bölgesinin ekonomik ve siyasi merkezlerini önemli deniz limanlarıyla birleştirerek mal dolaşımının, insan alışverişinin ve kültürel alışverişin gelişmesine katkıda bulundu.

Fransa ve Amerika Birleşik Devletleri'ne karşı direniş savaşları sırasında demiryolu hattı defalarca şiddetli saldırılara hedef oldu, ancak aynı zamanda ulusal kurtuluş mücadelesi için asker ve malzeme taşıyan hayati bir ikmal hattı olarak da hizmet verdi. Barış sağlandıktan sonra, hat ekonomik iyileşme, altyapı yeniden inşası ve insanların yaşamlarının normale dönmesinde önemli bir rol oynamaya devam etti.

Demiryolu hattı boyunca istasyonlar, geçici pazarlar ve destekleyici endüstriler ortaya çıkmıştır. Tarım ürünleri taşıyan tüccarlardan yolculara hizmet veren restoranlara ve lojistik hizmetlerine kadar demiryolu, iş imkanları yaratmış, yerel ürünler için pazarları birbirine bağlamış ve birçok neslin kültürel ve sosyal yaşamının şekillenmesine katkıda bulunmuştur. Hat ayrıca sayısız günlük hikâyeyi, anılarla dolu gece trenlerini ve hatta savaş zamanı fedakarlıklarını koruyarak, kalıcı manevi değerine katkıda bulunmuştur.

Demiryolu hattı iş imkanları yaratıyor, yerel ürünler için pazarları birbirine bağlıyor ve birçok neslin kültürel ve sosyal yaşamının şekillenmesine katkıda bulunuyor.

On yıllarca süren işletmenin ardından, geleneksel demiryolu hatları, birçok kesimde bozulan altyapı, eski lokomotifler ve ekipmanlar ile pazarın yeni taleplerini karşılamayan taşıma kapasitesi nedeniyle sınırlılıklarını ortaya koymuştur. Yüksek esnekliğe sahip karayolu taşımacılığından gelen güçlü rekabet, demiryollarının pazar payını kademeli olarak kaybetmesine neden olmuştur. Gelişmenin talepleri göz önüne alındığında, rekabet gücünü artırmak, lojistik maliyetlerini düşürmek ve sürdürülebilir kalkınmaya katkıda bulunmak için ulaşım altyapısının modernleştirilmesi şarttır.

Onlarca yıllık faaliyetin ardından, geleneksel demiryolu hattı sınırlılıklarını ortaya koydu.

Standart hatlı demiryolu projesi - Lao Cai için bir atılım fırsatı.

Demiryolu altyapı geliştirme çalışmalarının en önemli noktalarından biri, yatırım politikası 19 Şubat 2025 tarihli 187/2025/QH15 sayılı Kararname ile onaylanan Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu hattı inşaat projesidir. Proje, sınır geçiş noktasından (Lao Cai ili) başlayıp Lach Huyen İstasyonu'nda (Hai Phong şehri) sona eren toplam 390,9 km'lik ana hat uzunluğuna sahiptir; yan hatların uzunluğu yaklaşık 27,9 km'dir; toplam yatırım sermayesi 203.231 milyar VND olup, bu da 8,37 milyar ABD dolarına eşdeğerdir ve en geç 2030 yılına kadar tamamlanması hedeflenmektedir.

Bu proje, Kuzey'de stratejik öneme sahip olup, Doğu-Batı koridoru boyunca uzanarak Kuzeybatı bölgesini delta ve Vietnam'ın en büyük denizcilik merkezlerinden biri olan Hai Phong limanıyla birleştirerek bir demiryolu ulaşım ağı oluşturmaktadır. Aynı zamanda, demiryolu ulaşımını Çin'e, doğrudan 500 milyondan fazla nüfusa sahip ve hızla gelişen Güneybatı Çin bölgesine bağlamaktadır. Buradan, diğer Asya ve Avrupa ülkelerindeki demiryollarıyla daha da bağlantı kurarak, kalkınma için güçlü bir ivme yaratacak, yeni büyüme fırsatları oluşturacak ve koridor boyunca yer alan bölgelerde kentsel, endüstriyel, turizm ve hizmet gelişimini hızlandıracaktır.

Lao Cai eyaleti için bu projenin hayata geçirilmesi, eyaletin gelecekteki gelişimini on yıllarca şekillendirecek ve Lao Cai'yi Vietnam ve ASEAN ülkeleri ile güneybatı Çin arasında ekonomik ve ticari bağlantıların merkezi haline getirecek tarihi bir fırsat temsil etmektedir. Proje, eyalet içindeki ve dışındaki işletmelerin inşaata katılmaları, malzeme tedarik etmeleri ve lojistik hizmetleri sağlamaları için önemli fırsatlar yaratırken, binlerce iş ve geçim kaynağı oluşturacak, insanların gelirlerini artırmalarına ve yaşam standartlarını iyileştirmelerine yardımcı olacaktır.

Eski Bao Thang bölgesinden geçen proje güzergahının bir bölümü yeniden düzenlendi.

Bu nedenle proje, Parti, Devlet, Hükümet ve merkezi bakanlıklar ve kurumlar tarafından yakın ve düzenli bir şekilde yönlendirilmiştir. Buna göre, Ulusal Meclis, demiryolu taşımacılığı altyapısının geliştirilmesine verilen stratejik önceliği gösteren, uygulama için özel mekanizmalar ve politikalar yayınlamıştır. Yatırım hazırlığı hızlı, eş zamanlı ve kararlı bir şekilde gerçekleştirilmiş olup, çok yüksek süreler belirlenmiş ve inşaatın 19 Aralık 2025'te başlaması planlanmıştır.

Muazzam fırsatların yanı sıra, özellikle arazi tahsisi konusunda devasa bir iş yükü de söz konusu. Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu projesi, Lao Cai'den geçen 143,2 km'lik bölümüyle 1.550 hektardan fazla arazinin kamulaştırılmasını gerektiriyor; bu da 2.581 haneyi etkiliyor ve 45 yerleşim alanının inşa edilmesini zorunlu kılıyor. Arazi tahsisinin toplam tahmini maliyeti yaklaşık 8.200 milyar VND. Bu, ölçek ve nitelik açısından benzeri görülmemiş bir görev olup, tüm siyasi sistemin senkronize, kapsamlı ve kararlı bir şekilde katılımını gerektiriyor. Lao Cai İl Parti Komitesi, İl Parti Sekreteri başkanlığında bir Arazi Tahliye Yönlendirme Komitesi kurdu; ayrıntılı bir plan yayınladı ve arazinin yatırımcıya hızlı bir şekilde teslim edilmesi amacıyla kararlı bir yönlendirme sağladı.

Başbakan Pham Minh Chinh, yeni Lao Cai istasyonunun planlanan yerinde Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu projesinin güzergahını inceledi (Aralık 2024).

İl genelindeki siyasi sistem, Başbakanın direktifleri doğrultusunda Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu inşaat projesinin (Lao Cai ilinden geçen bölümü) arazi temizleme çalışmalarını hayata geçirdi. Tüm görevleri eş zamanlı olarak organize edip uyguladılar, hiçbir ek görevin eksik kalmamasını kararlılıkla sağladılar, gece gündüz, hatta tatillerde ve Tet (Ay Yeni Yılı) bayramında bile çalıştılar. Her düzeydeki parti komiteleri, projenin arazi temizleme çalışmalarını liderlik ve yönetimlerinde hayati bir siyasi görev olarak açıkça tanımlayarak yüksek bir sorumluluk duygusu sergilediler; birlik içinde çalışarak, yalnızca eyleme odaklanarak, en yüksek kararlılık, proaktiflik, yaratıcılık ve alışılmışın dışında düşünme isteğiyle ulusun, halkın ve Lao Cai ilinin yararına hareket ettiler.