"Korkacak vaktimiz yok!"

Çalkantılı dalgaların ortasında tehlikeyle karşı karşıya kalan adam, "Balıkçıların hayatı bir ipliğe bağlıyken, korkacak vaktimiz yok!" diye itiraf etti.

Kurtarma çalışmaları kesintisiz olarak devam ediyor.

7 Eylül akşamı, SAR 412 gemisine (Vietnam Deniz Arama ve Kurtarma Koordinasyon Merkezi) derhal Quang Ninh eyaleti açıklarındaki sulara gitmesi emri verildi.

Emir alındıktan sonra gemi Quang Ngai'den ayrıldı ve gece boyunca seyrederek ertesi sabah erken saatlerde, içinde zor durumda olan 13 mürettebat üyesi bulunan Bach Dang 01 gemisini kurtarmak için oraya ulaştı.

SAR 412 gemisinin kaptanı Tran Quang Thanh.

Kaptan Tran Quang Thanh, Vietnam'ın orta kesimindeki denizin nispeten sakin olduğunu, ancak Quang Ninh'e ulaştıklarında dalgaların son derece sertleştiğini anlattı: "4 metreyi aşan dalgalarla mücadele etmek zorunda kaldık, tüm ekipmanı seferber ettik ve Bach Dang 01 gemisinin tehlikede olduğu yeri bulmak için gözlerimizi zorladık."

Olay yerine varıldığında, gemideki mürettebat üyelerinden hiçbirinin yaralanmadığı ve geminin hala çalışır durumda olduğu tespit edildi. SAR 412, sorunun çözülmesine yardımcı oldu. Ardından, SAR 412, Bach Dang 01 gemisine güvenli bir şekilde kıyıya kadar eşlik etmeye devam etti.

Bach Dang 01 gemisinin bir mürettebat üyesi şunları paylaştı: "Gemi tehlike altındayken, 4 metreden yüksek dalgaların olduğu denizde sürüklenirken, 'İşte sonumuz geldi' diye düşündüğüm anlar oldu. Sonra, 8 Eylül sabahı saat 4:30 civarında, projektörleri ve ardından SAR 412 gemisini gördüğümüzde, hepimiz çok sevindik ve gözyaşı döktük."

Bach Dang 01 gemisini başarıyla kurtardıktan hemen sonra, SAR 412, Cam Pha, Vung Duc'ta sürüklenerek karaya oturan Tien Thanh 05 vinç gemisinde çalışan 7 kişiyi kurtarmaya devam etti ve sınır muhafızlarıyla koordinasyon sağlayarak iç su yolu gemisi HY-0496'daki 4 mürettebat üyesini kurtardı.

SAR 412 gemisi, zor durumda kalan balıkçı teknesini kıyıya geri çekti.

Bunun ardından, SAR 412, 7 Eylül'de batan Hong Gai (Quang Ninh Liman Anonim Şirketi'ne ait) römorkörünün bulunduğu bölgede SAR 411'e katılarak Quang Ninh eyaleti açıklarındaki sularda görevine devam etme emri aldı.

Kaptan Tran Quang Thanh, "12 Eylül sabahı dalgıçlar Hong Gai gemisinin battığı yere indiler ve iki ceset buldular. Cesetleri yerel yetkililere teslim ettik ve geri kalan kişileri aramaya devam ettik" diye anlattı.

Bunlar, SAR 412'nin Süper Tayfun Yagi öncesinde, sırasında ve sonrasında gerçekleştirdiği onlarca kurtarma operasyonundan sadece birkaçı.

Yirmi yılı aşkın bir sürede, zor durumda olan 500'den fazla insanı kurtardılar.

Kaptan Tran Quang Thanh bu yıl 57 yaşında, ancak hâlâ çok güçlü ve kıyı insanına özgü karakteristik özelliklere sahip (Da Nang'da doğdu).

Uzun yıllar kargo gemisi kaptanı olarak dünyanın denizlerinde seyahat ettikten sonra, 2001 yılında Vietnam Deniz Arama ve Kurtarma Koordinasyon Merkezi'ne katıldı.

SAR 412, Vietnam'daki en modern üç kurtarma gemisinden biridir. 600 deniz mili menzile, çelik gövdeye, alüminyum güverteye sahip olup, Furuno FM-8500 VHF telsiz telefonu; SRH 50 el tipi VHF telsizi; modern bir radar sistemi ve bir tıbbi bakım odası ile donatılmıştır.

Bay Thanh ve meslektaşları, deniz kurtarma çalışmalarına 20 yılı aşkın bir süre ayırarak, denizde zor durumda kalan yaklaşık 500 kişiyi kurtardılar.

SAR 412 gemisi tarafından iki kez kurtarılan Quang Ngai eyaletinden balıkçı Bay Nguyen Van Quang şunları paylaştı: "O zamanlar Hoang Sa deniz bölgesinde balık avlıyordum ve bir sorunla karşılaştım."

11 kişilik mürettebatım ve ben kendimizi çaresiz hissediyorduk ve en kötü senaryoyu düşünmeye başlamışken, SAR 412 gemisi tam zamanında geldi. Bizim için SAR 412 bir kurtarıcı gibiydi; bize denizde balıkçılığa devam etmek için daha fazla motivasyon ve güven verdi."

En unutulmaz deneyimi, karşılaştığı en tehlikeli olay sorulduğunda, sadece gülümsedi ve şöyle dedi: "Deniz kurtarma operasyonları her zaman fırtınalı denizlerle karşılaşmayı gerektirir, bu yüzden her seferinde tehlikelidir. Birbirimize sık sık şunu söyleriz: Bu işi yapan herkesin, işine bağlı kalabilmek için tutkusu olması gerekir."

Zorluklara ve tehlikelere rağmen, uçsuz bucaksız okyanusta birini kurtarmayı başardığında büyük bir mutluluk duyduğunu belirtti. Bunu göz önünde bulunduran mürettebat üyeleri, kendilerine emredildiği anda her zaman mümkün olan en kısa sürede olay yerine ulaşmak için çaba gösteriyorlar.

"3 numaralı Tayfun sırasındaki kurtarma operasyonlarında olduğu gibi, elde edilen bilgiler fırtınanın çok şiddetli olduğunu ve geminin buna dayanma kapasitesini aşabileceğini gösteriyordu."

Bu durumda, güvenlik endişeleri nedeniyle görevi reddedebilirdik. Ancak vicdanımızın sesiyle gemi hemen azami hızla uzaklaştı.

Quang Ngai'den yola çıkan SAR 412 gemisi, sadece 10 saat içinde Quang Ninh açıklarına ulaştı. Dalgalı deniz ve şiddetli rüzgarlar arasında, gemideki 10'dan fazla denizci, deneyimli olmalarına rağmen, deniz tutmasından muzdaripti. Bay Thanh, "O zamanlar onları çok cesaretlendirmek zorunda kaldım," diye itiraf etti.

Görev uğruna kişisel duyguları bir kenara bırakmak.

Sayın Thanh, kurtarma gemisinin kendisi ve mürettebat için bir ev gibi olduğunu, çünkü 7/24 görev başında olmaları gerektiğini belirtti.

Normal şartlar altında, kendisinin ve mürettebatının karaya çıkmasına izin verilirdi, ancak mesleklerinin doğası gereği, herhangi bir zamanda, emir alındığında tüm mürettebatın 10 dakika içinde hazır bulunması ve geminin 15 dakika içinde demir atması gerekiyordu.

SAR 412 gemisi, Vietnam denizlerinin orta kesiminde bir görev sırasında.

Bu yüzden ne o ne de meslektaşları geminin demirlediği yerden 2 km'den daha uzağa gitmeye cesaret edemediler. Evi Da Nang şehrinde olmasına rağmen, nadiren ziyaret edebiliyor, karısı ve çocuklarıyla sadece telefonla konuşabiliyordu.

"O dönemde balıkçıların hayatlarının pamuk ipliğine bağlı olduğunu biliyorduk. Bu nedenle her an çok kıymetliydi," diye itiraf etti Bay Thanh.

Korku hakkında sorulduğunda, 20 yılı aşkın deneyime sahip kaptan gülerek, "Korkacak vaktimiz yoktu. O anda aklımızdaki tek şey, balıkçıları içinde bulundukları kritik durumdan olabildiğince çabuk nasıl kurtaracağımızdı." dedi.

Sadece balıkçıları kurtarmakla kalmadılar, onları karaya çıkardıktan sonra, akrabalarının çoğu henüz gelmediği için, Bay Thanh ve gemideki diğer mürettebat üyeleri, balıkçıların tıbbi tedavisi için gerekli masrafları kendi paralarıyla karşıladılar.

Ardından gelen sevinç, balıkçıların getirdiği küçük teşekkür hediyelerinden kaynaklanıyordu. Bu bir tavuk, bir balık ya da sadece minnettar bir gülümseme olabilirdi, ama hem onun hem de meslektaşlarının kalbini ısıtmaya yeterdi.

Kaptan, "Bizi daha da çok çalışmaya, balıkçılara verilen zararı en aza indirmek için daha da çok çaba göstermeye motive eden şey bu," diye itiraf etti.

Vietnam Deniz Arama ve Kurtarma Merkezi Genel Müdürü Sayın Bui Van Minh'e göre, arama kurtarma gemisinin kaptanı ve mürettebatı son derece deneyimli ve özverili profesyonellerden oluşmaktadır.

"Merkezdeki kaptanlar arasında Sayın Tran Quang Thanh en deneyimli olanlardan biridir."

Mesleğinde 20 yılı aşkın deneyime sahip olan Bay Thanh, olağanüstü bir coşkuya sahip, son derece yetenekli bir profesyoneldir. Bu 20 yıl boyunca, Bay Thanh'ın tek bir görevi bile reddettiğini görmedik.

"3 numaralı tayfun karaya vurduğunda ve ciddi hasara yol açtığında, emir verilir verilmez, Sayın Thanh'ın komutasındaki SAR 412 gemisi, kurtarma operasyonlarını gerçekleştirmek üzere Quang Ngai'den Quang Ninh'e yaklaşık 10 saat içinde ulaştı. Bu, deniz kurtarma hareketliliği açısından bir rekor olarak kabul edilebilir," dedi Sayın Minh.

3 numaralı tayfun, karaya ulaştığında sadece yerel bölgelerde ciddi hasara yol açmakla kalmadı, aynı zamanda demirlemiş halde bulunan çok sayıda gemi ve teknenin de tehlikeye düşmesine neden oldu.

Ulaştırma Bakanlığı üç denetim ekibi kurdu ve yerel yetkililerle koordinasyon içinde, tüm araçların fırtınadan korunmak için güvenli yerlere taşınmasını sağlamak amacıyla kararlı adımlar attı.

3 numaralı tayfunun muazzam yıkıcı gücünü ve birçok geminin buna dayanamaması nedeniyle deniz kazalarının yüksek olasılığını göz önünde bulunduran Ulaştırma Bakanlığı, deniz olaylarına müdahale etmek üzere bir ileri komuta merkezi kurmuştur.

Bakan Yardımcısı Nguyen Xuan Sang başkanlığındaki ileri komuta merkezi, başlangıçta Vietnam Deniz Arama ve Kurtarma Koordinasyon Merkezi'nde kuruldu. Daha sonra, izleme ve yönlendirmeyi kolaylaştırmak için komuta merkezi Hai Phong'a taşındı. Bakan Yardımcısı Nguyen Xuan Sang, tüm birimlerden durumu düzenli olarak güncellemelerini, ani olayları bildirmelerini ve her saat başı periyodik raporlar sunmalarını istedi.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm