Uzmanlar, Ho Chi Minh şehrinde yaygın olan yasadışı otobüs ve otobüs duraklarıyla nasıl başa çıkılacağını gösteriyor

Ho Chi Minh Şehri yetkilileri sürekli olarak denetimler yapıyor, cezalar uyguluyor ve yaptırımlar uyguluyor olsa da, şehirde hala kaçak otobüs ve otobüs istasyonları bulunuyor.

Kaçak otobüslerin durumuna nasıl son verileceği, otobüslerin doğru istasyonlara nasıl getirilerek işletileceği, kentte trafiğin düzgün, güvenli ve makul bir şekilde nasıl sağlanacağı kamuoyunun merak konusu olmuştur.

Hoa Mai otobüsü yolcuları yanlış yerden alıp yanlış yere bıraktı ve bu durum Ho Chi Minh şehrinin merkezinde kaosa neden oldu.

Düzensizliğe, potansiyel vergi kaçakçılığına neden olmak

Gerçekte, otobüs şirketlerinin Ho Chi Minh şehrindeki güzergahlarda açıkça yolcu alıp bırakmaları veya yasadışı olarak otobüs istasyonları kurmaları toplum üzerinde birçok olumsuz etkiye ve sonuca yol açıyor.

VTC Haber'e yanıt veren Mien Tay Otobüs Terminali Müdür Yardımcısı Bay Tran Van Phuong, kaçak otobüs ve otobüs terminalleri sorununun Ho Chi Minh şehrinin güvenliğini ve düzenini, eyalet bütçesini ve otobüs terminalinin gelirini etkilediğini söyledi.

Ho Chi Minh şehrinde trafik düzeni ve güvenliğinin sağlanması için bunların hepsinin açık ve kapsamlı bir şekilde ele alınması ve çözülmesi gereken ciddi konular olduğu belirtiliyor.

Yetkililer tarafından "temizlenmelerine" rağmen otobüs şirketleri hâlâ açıktan faaliyet gösteriyor ve yeni otoparklar kuruyor.

Batı Otobüs Terminali Müdür Yardımcısı'na göre, 3 tür yolcu taşımacılığı bulunmaktadır: sabit hatlı otobüsler, sözleşmeli otobüsler ve turist otobüsleri . Sabit hatlı otobüsler, biri eyalette, diğeri Ho Chi Minh şehrinde olmak üzere iki terminalden kalkmalıdır. Aynı zamanda, otobüs şirketi yolcuları yukarıdaki iki istasyondan alıp bırakmalıdır.

Otobüs şirketinin şehir içinde bilet satması durumunda, yolcuların taşınmadan önce otobüs terminaline götürülmesi gerekmektedir. Ancak, şu anda sözleşmeli bazı yolcu taşıma araçları, yolcuları doğrudan şehir merkezine alıp bırakmak için çalışmaktadır.

"Bu, özellikle sabit hatlı taşımacılıkta, ulaşım birimleri arasında bir tür hukuka aykırılık ve haksız rekabettir. Ayrıca, şehrin güvenliğini ve trafik düzenini de etkilemektedir.

Aynı zamanda otobüs şirketlerinin bilet kesmek ve KDV ödemek yerine, sabit hatlarda yolculardan doğrudan para tahsil etmesi bütçeyi etkiliyor.

Doğu Otobüs Terminali Genel Müdür Yardımcısı Bay Do Phu Dat'a göre, "kaçak otobüsler ve otobüs durakları" otobüs terminalinin gelirinin azalmasına, güvenlik ve düzenin bozulmasına, kentsel güzelliğin kaybolmasına ve özellikle vergi kaçakçılığı riskinin oluşmasına neden oluyor.

Kaçak otobüsler ve istasyonlar sadece güvenlik ve düzeni etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda vergi kaçırma potansiyeline de sahip.

Dat Bey, şu anda "kaçak otobüs ve istasyonlar" durumunun giderek karmaşıklaştığını söyledi.

"Mal teslim etmek için kiraladıkları yerler yasalara uygun. Ancak bu birimler, yolcu alıp bırakmak için de burayı entegre ediyor ki bu da yasa dışı. Nasıl ele alınacağına gelince, denetimleri güçlendirmeli, kontrol etmeli ve ilgili birimlerle sıkı bir şekilde koordine olmalıyız," dedi Bay Dat.

Otobüsü doğru otoparka nasıl ulaştırabilirim?

Vietnam Otomobil Taşımacılığı Derneği Başkanı Bay Nguyen Van Quyen, ülke genelinde birçok bölgede "kaçak otobüs ve istasyon" sorununun mevcut olduğunu söyledi. Hanoi ve Ho Chi Minh City, yüksek yolcu talebine sahip önemli trafik merkezleri ve ulaşım güzergahları olduğundan, kaçak otobüs ve istasyonların daha hareketli olduğu "hissi" oluşuyor.

Vietnam Otomobil Taşımacılığı Derneği Başkanı, bu durumu çözmek ve araçları doğru park alanlarına ulaştırmak için devlet yönetim kurumlarının aynı anda birçok önlemi uygulamaya koyması gerektiğini söyledi.

Özellikle, yasaya göre yolcu taşımacılığı faaliyeti şartlı bir iştir. Bu nedenle, devlet kurumları düzenli olarak denetlemeli, kontrol etmeli ve yalnızca kayıtlı kişi ve birimlerin faaliyet göstermesine izin verilmesini sağlamalıdır.

Quyen, denetim ve kontrolün, transfer araçları, paylaşımlı araçlar ve aile araçlarının yanlış amaçlar için kullanılması durumunun önlenmesini amaçladığını söyledi.

Yeni Doğu Otobüs Terminali'nden her gün sadece birkaç düzine otobüs kalkıyor.

Vietnam Otomobil Taşımacılığı Derneği Başkanı, yoldaki araçlar için artık yol izleme cihazları ve kameralar gibi karayolu taşımacılığı faaliyetlerini izlemek için araç ve ekipmanların bulunduğunu belirtti. Taşımacılık sektöründe faaliyet gösteren her aracın bir yol izleme cihazı takması zorunludur; bu cihaza sahip olmayan her araç yasa dışı faaliyet göstermektedir.

Seyir izleme cihazlarıyla donatılmış araçlar için yetkililerin, kontrol ünitesinin aracın yoldaki operasyonlarına genel bir bakış elde edebilmesi ve ihlalleri derhal ele alabilmesi için veri entegrasyon merkezini yükseltmeleri gerekiyor.

Vietnam Otomobil Taşımacılığı Derneği Başkanı, " Devlet yönetim ajansının ulaştırma kontrol çalışmalarının organizasyonu ile ilgili olarak, izleme sisteminin ve veri kayıt ekipmanlarının daha da güçlendirilmesi ve verilerin hızlı bir şekilde işlenmesi gerekiyor " dedi.

Bireysel müşteriler, otobüs şirketi tarafından Ba Ria - Vung Tau'dan Ho Chi Minh şehrine sefer yapan Huy Hoang otobüs şirketinin sözleşmeli turist yolcularına dönüştürüldü.

Quyen'e göre, otobüs terminali planlaması da "yasadışı otobüs ve istasyonların" ortaya çıkmasına yol açan nedenlerden biri.

Buna bağlı olarak birçok yerleşim birimi otobüs duraklarını şehir merkezinden uzağa taşıdı ve bu durum otobüs şirketlerinin yolcuların ulaşım ihtiyaçlarıyla bağlantı kurmasında sıkıntılara yol açtı.

"Yolcu yolculuğu 2-3 bölüme ayrılıyor. Bu nedenle, otobüs şirketleri yolcuların otogara girmek yerine uygun yerlere gelip almalarını sağlayarak kaçak otobüs ve duraklar oluşturuyor."

Vietnam Otomobil Taşımacılığı Derneği Başkanı, yolcu taşımacılığı işinin şu anda devlet yönetiminde bir piyasa mekanizması altında faaliyet gösterdiğini belirtti.

Quyen'e göre, bu nedenle, trafik güvenliği ve düzenine ilişkin yönetim gereksinimleri ile yolcular için seyahat kolaylığı, hız ve tasarruf sağlama gereksinimlerinin uyumlu bir şekilde çözülmesinin bir yolunu bulmak için yönetim çalışmalarının pazar ihtiyaçları temelinde de araştırılması gerekiyor.

Vietnam Ulaştırma Birliği Başkanı, yasanın, sabit güzergahlardaki yolcu taşıma araçlarının çalışmak için istasyona girmesi gerektiğini açıkça belirttiğini değerlendirdi. Sözleşmeli taşıma araçlarının, yolcuları yalnızca sözleşmede belirtilen konumdan (sözleşmede belirtilen başlangıç noktası) veya yolcunun güzergahında sözleşmede belirtilen 1-2 ek noktadan almalarına izin verildiğini belirtti.

Yeni Doğu Otobüs Terminali'nin içi yolcularla dolu.

Vietnam Ulaştırma Birliği Başkanı, sözleşmeli araçların yönetiminin daha spesifik ve pratik düzenlemelerle araştırılması gerektiğini vurguladı.

Sözleşmeli araçlarda ilk teslim alma noktası ve güzergah açıkça belirtilmelidir. Teslim alma güzergahı, belirlenen çerçevede uygulanmalı, şehir içi sokaklarda dolaşılarak trafik sıkışıklığına ve şehir içi düzensizliğe yol açılmamalıdır.

Sözleşmeli araçlar ve kamuflajlı turistik araçların yolculara para toplayıp ceza kesmediği mevcut duruma ilişkin olarak, Bay Quyen yolcu taşımacılığı yapan işletmelerin yasayı ihlal ettiğini doğruladı.

"Sözleşme, aynı yolculukta birlikte seyahat eden yolcu gruplarının tek bir sözleşme altında olması anlamına gelir ve bu sözleşme, yolculuğun tamamını kiralama sözleşmesidir. Özellikle, sözleşmede A ve B taraflarının yanı sıra, sözleşmenin yürürlüğe giriş tarihini ve saatini açıkça belirten bir sözleşme listesi bulunmalıdır. Aynı zamanda, sözleşme verileri ve yolcu listesi trafik yönetim kurumuna, Ulaştırma Bakanlığı'na ve Vietnam Karayolları İdaresi'ne iletilmelidir. Uymayan her araç ihlal etmiş sayılır," dedi Vietnam Otomobil Taşımacılığı Derneği Başkanı.

Vietnam Otomobil Taşımacılığı Derneği Başkanı, sorunların net ve kapsamlı bir şekilde çözülmesi ve yolcuların çıkarlarının ön planda tutulması durumunda, otobüs şirketlerinin doğru istasyonlara getirilmesi ve yasalara uygun şekilde faaliyet göstermesi konusunun hayata geçirilebileceğini söyledi.

Thu Duc şehrinde bir dizi yasadışı otopark
Phu Huu Mahallesi (Thu Duc Şehri) Halk Komitesi lideri, bölgede Kumho, Nam Hai, Tam Hanh, Ha Phuong (Hanh Cafe) gibi büyük otomobil şirketlerinin yolcu taşımacılığı yaptığını ve bunun trafik güvenliğinde düzensizliğe yol açtığını itiraf etti.
Kasım 2023 başında yerel yönetim, Thu Duc Şehri Halk Komitesine, otoparkın işletilmesiyle ilgili içerikler ve otobüs şirketlerinin Lien Phuong Caddesi (Phu Huu Mahallesi) boyunca yasadışı yolcu alıp bırakmaları ve bu otoparkların yönetimindeki zorluklar hakkında rapor verdi.
Özellikle, Tam Hanh otobüs şirketi (Thu Duc Şubesi - Tam Hanh Seyahat Şirketi Limited) Bayan NTNH'den 1086,67 m2 kentsel araziyi otopark olarak kiraladı; KumHo otobüs şirketi Bay HMP'den 1181,0 m2 kentsel arazi kiraladı; Ha Phuong otobüs şirketi (Hanh Café) Bay D.VT'den 922,2 m2 kentsel arazi kiraladı; Nam Hai otobüs şirketi Bayan TTH'den 672,0 m2 kentsel arazi kiraladı.
Phu Huu Bölgesi Halk Komitesi lideri, yukarıda adı geçen otobüs şirketlerinin otopark ve depo gibi ticari amaçlı arazileri yanlış amaçlarla kullanarak Phu Huu Bölgesi'nde kentsel düzeni ihlal ettiğini belirtti. Bu nedenle yerel yetkililer, Thu Duc Şehri Halk Komitesi'ne durumu bildirdi ve Thu Duc Şehri Halk Komitesi'nden talimat bekliyor.
Yetkililer denetim yapıp ceza kesse de kaçak araç ve istasyon sorunu burada hala devam ediyor.

Luong Y

[reklam_2]
Kaynak