Uzmanlar özel bir havaalanı inşa edilmesini öneriyor

Birçok havacılık uzmanı, Vietnam'da küçük havalimanları ve uzmanlaşmış havalimanlarının eksik olduğunu belirterek, inşaat için yatırım sermayesini sosyalleştirilmiş kaynaklar kullanarak çekecek bir mekanizma önerdi.

23 Haziran'da Hanoi'de düzenlenen "Havacılık Altyapısının Geliştirilmesi İçin Kaynakların Seferber Edilmesi" seminerinde uzmanlar, küçük ve uzmanlaşmış havalimanlarının eksikliğine dikkat çekti. Bu havalimanları, yolcu ve yük taşımacılığı için küçük uçaklara, deniz uçaklarına ve helikopterlere hizmet veriyor; toplu taşıma için değil.

42/2016 sayılı Kararname'den bu yana, ülke helikopter pistleri dışında herhangi bir özel havalimanı inşa etmedi. Bu arada, tarım, ormancılık, jeoloji, eğitim ve spor alanlarında hizmet veren helikopterlere, iş uçaklarına, taksi uçuşlarına olan talep gelecekte çok büyük.

Van Don Uluslararası Havalimanı eski Müdürü Sayın Pham Ngoc Sau'ya göre, limanlardan geçen mevcut yolcu hacmi yılda yaklaşık 100 milyon olup, bu da tasarım kapasitesinin üzerindedir. Plana göre, 2030 yılına kadar yolcu sayısı 279,5 milyona ulaşacak ve bu da mevcut kapasitenin 2,7 katı olacaktır. Havacılık sektörünün büyüme hızı oldukça hızlıdır; Vietnam, yılda ortalama %17-20 büyüme oranına sahip 5 ülkeden biridir.

Talep yüksek, ancak projeler 2024-2025'te hayata geçirilmediği için 2030 yılına gelindiğinde havalimanı aşırı yük altında kalacak. Sayın Sau, şu anda en önemli konunun sadece büyük limanlara değil, aynı zamanda uzmanlaşmış limanlara da havalimanı altyapısı yatırımlarını hızlandırmak olduğunu söyledi. Çünkü ulaşım sektörü, artık geliştirilemeyen havalimanları, arazi kaynaklarının artık mevcut olmadığı ve yükü paylaşacak uzmanlaşmış havalimanları tasarlamanın gerekli olduğu gerçeğini düşünmeden mevcut havalimanlarını iyileştirmeye odaklanıyor.

Dong Nai eyaletinin planlanması hakkında yorum yapan Bay Sau, eyaletin özel bir havalimanı planlaması gerektiğini önerdi. Hükümet genel olarak büyük bir havalimanı planlamalı ve yerel yönetim genel bir plan oluşturduğunda, küçük uçaklar, hava taksileri, deniz uçakları vb. için özel bir havalimanı inşa etmelidir.

Turistleri taşıyan bir deniz uçağı, Ha Long Körfezi'ni yukarıdan görüyor. Fotoğraf: Minh Cuong — Turistleri taşıyan bir deniz uçağı, Ha Long Körfezi'ni yukarıdan görüyor. Fotoğraf: *Minh Cuong*

Havacılık uzmanı Luong Hoai Nam, Vietnam'da küçük havalimanları ve küçük uçakların eksikliğinin "bilimsel olmayan" bir havacılık yapısına yol açtığına dikkat çekti. Ülkelerin havalimanlarının yanında birçok özel havalimanı bulunuyor. ABD'de 200.000 havalimanı bulunuyor ve bunların büyük çoğunluğu genel havacılığa hizmet veren özel havalimanları.

Bay Nam'a göre, 1,8 km veya daha kısa pistli özel bir havalimanı için toplam yatırım 500 milyar VND'yi geçmeyecek. Bu miktardaki sermayeyle birçok yatırımcı katılacak ve havalimanı inşaatında bir atılım yaratacak. "Bu yönde ilerlersek, herhangi bir bölge veya ilde bir havalimanı olabilir. Nghe An gibi büyük illerde kesinlikle bir toplu taşıma havalimanı veya bir havalimanı ve özel bir havalimanı olabilir," dedi Bay Nam.

Yönetim tarafında, Planlama ve Yatırım Dairesi Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Anh Dung, Ulaştırma Bakanlığı'nın küçük uçaklar ve özel havacılık alanındaki dünya trendini belirlediğini, geleceğin uçan arabalar olabileceğini ve özel havalimanlarına ihtiyaç duyulacağını söyledi. Özel havalimanlarının yanı sıra havalimanlarında da bu uçaklar için yer olması gerektiğini belirtti.

"42 sayılı Kararname, özel havalimanlarının açılış ve kapanışını düzenliyor. Planlamada, bu tür havalimanları inşa edecek yerel yönetimlerin, planlamayı proaktif bir şekilde birleştirmelerini ve kaynakları harekete geçirmelerini talep ettik," diyen Bay Dung, Bakanlığın Havacılık Kanunu'nda da değişiklik yaptığını ve bu içeriği belirlemeye devam edeceğini sözlerine ekledi.

Seminerde uzmanlar, işletmelerin havalimanı inşaatına yatırım yapması için sermayeyi harekete geçirecek birçok çözüm önerisi de sundu. Bay Luong Hoai Nam, sorunların "Çıkış yok" kelimesinde yattığını söyledi. Yani yatırımcılar idari ve yatırım prosedürlerini nasıl yürüteceklerini bilmiyor; yerel halk da nasıl sosyalleşeceklerini bilmiyor. Prosedürlere takılıp kalan yatırımcılar, daha önce havalimanı projelerine katılmak için istekli olsalar da artık işi bırakmış durumdalar.

Bu nedenle Bay Nam, özellikle özel yatırımcılar için politika mekanizmalarında "kırmızı halının serilmesinin" gerekli olduğuna inanıyor. İdari prosedürler basit, tutarlı ve risksiz olmalı. Bazı yatırımcılar daha önce ayrılmıştı, ancak prosedürler basitse geri döneceklerdir.

Planlama ve Yatırım Departmanı Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Anh Dung, havalimanı yatırımlarının, özellikle faiz oranlarının yüksek ve yolcu trafiğinin yüksek olmadığı ilk aşamada finansal olarak etkili olmadığını söyledi. Ulaştırma Bakanlığı, havalimanı sosyalleştirme projesini geliştirirken, devletin sadece yatırım aşamasında değil, işletme aşamasında da finansal olarak uygulanabilir düzeyde destek sağlamasını önerdi.

Örneğin, Chu Lai, Tho Xuan ve Vinh gibi askeri havalimanlarının ilk aşamada faaliyete geçirilmesi sırasında, eyalet ve yerel yönetimler havayolu şirketlerini destekledi. Şu anda, yerel yönetimlerin yeni rotalar çekmek için havayollarını destekleme politikaları devam ediyor. Ayrıca, projeye devlet sermayesi katkısı %50'dir.

Havacılık Kanunu, askeri ve ihtisas havalimanları sisteminin planlamasını yapmak üzere Milli Savunma Bakanlığı'na devredilmesini öngörmektedir. 16/2016 sayılı Kararname ise, Milli Savunma Bakanlığı'nın, İmar Bakanlığı, ihtisas havalimanının inşa edileceği ilin Halk Komitesi ile istişare ettikten ve Ulaştırma Bakanlığı ile mutabakata vardıktan sonra ihtisas havalimanının yerini onaylamasını öngörmektedir.

Başbakan tarafından 2021-2030 dönemini kapsayan ve 2050 vizyonunu içeren ulusal havalimanı sisteminin geliştirilmesine ilişkin ana plan onaylandı. Plana göre, 2030 yılına kadar 30, 2050 yılına kadar ise 33 havalimanına ulaşılması öngörülüyor. Ayrıca, plan, pazarı geliştirmek ve operasyonel verimliliği artırmak amacıyla uzmanlaşmış havalimanları ve küçük ölçekli havalimanlarının geliştirilmesini hedefliyor.

Bay Duy

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı