Saha denetimi ve Bakan'dan 3 mesaj

Hızlan...

Sabahın erken saatlerinde Quang Ngai - Hoai Nhon otoyol projesinin 3 numaralı tünelinin kuzey kapısında delme ve taşıma makinelerinin sesi duyuldu.

Yüklenici Deo Ca Group, daha önce olduğu gibi 2 adımda kazı yapmak yerine, artık her tünel ucunda 3 kazı adımı uygulayarak tünelin kendisini bir servis yolu olarak kullanıyor. 1. adımda açılan delik sayısı, yüzey başına 170'ten 90 deliğe düşürüldü. Benzer şekilde, 2. adımda yüzey başına yalnızca 30 delik bulunuyor ve her kazı döngüsü için gereken süre 4 saate indirildi.

Bakan Nguyen Van Thang, 5 Mart'ta Quang Ngai - Hoai Nhon Otoyolu'nu denetleyerek, ilgili taraflardan projenin planlanandan 8 ay önce, Aralık 2025 sonuna kadar tamamlanması için aktif olarak katılım sağlamalarını istedi. Fotoğraf: Le Duc.

Deo Ca Grubu Genel Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Quang Huy, şunları söyledi: 3 No'lu tünelin toplam 3,2 km uzunluğundaki kısmının yaklaşık 1,3 km'si delinerek kazıldı. Böylece ilerleme 3 ay kısaldı ve tünel delme ve kazma sözleşmesinin kritik yolu kontrol altına alındı.

Quang Ngai - Hoai Nhon projesi yaklaşık 88 km uzunluğundadır (60 km'si Quang Ngai'den, yaklaşık 28 km'si Binh Dinh'den geçer) ve Proje Yönetim Kurulu 2 tarafından toplam 20.400 milyar VND'den fazla yatırım yapılmıştır. 1 yıllık ilerleme yaklaşık %17'ye ulaşmıştır.

Hoai Nhon - Quy Nhon ve Quy Nhon - Chi Thanh projeleri, Proje Yönetim Kurulu 85 tarafından yatırım yapılmış olup, toplam uzunluğu 130 km'den fazla olup, bunun yaklaşık 90 km'si Binh Dinh'den, 42 km'den fazlası Phu Yen'den geçmektedir. Proje başına yatırım seviyesi 12.000 - 14.000 milyar VND olup, ilerleme yaklaşık %23'e ulaşmaktadır.

Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang projeleri, 7. Proje Yönetim Kurulu tarafından yatırım yapılarak Phu Yen ve Khanh Hoa olmak üzere iki bölgeden geçmekte olup, toplam yatırım tutarı 22.000 milyar VND'yi aşmaktadır. Projeler bugüne kadar %30'un üzerinde ilerleme kaydetmiş olup, Van Phong - Nha Trang otoyolu bu ilerlemenin %2,6'sını aşmıştır.

Can Tho - Ca Mau Otoyolu, My Thuan Proje Yönetim Kurulu tarafından 27,523 milyar VND'den fazla yatırımla 110 km'den uzun bir yol olup, şu anda %22'ye ulaşmış olup, programın %6,6 gerisindedir.

Bakan Nguyen Van Thang, 4 Mart sabahı Quang Ngai ve Binh Dinh'den geçen iki otoyolu doğrudan denetleyerek, Deo Ca ve müteahhitler tarafından uygulanan inşaat önlemlerini ve teknik girişimleri kabul etti.

Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang (4 Mart) ve Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau (6 Mart) otoyol projelerinin doğrudan denetlendiği 2 günlük sürecin ilk denetim noktasında Bakan Nguyen Van Thang, Başbakan'ın "Trafik altyapısının kalkınma alanı açması ve ilerlemenin çok daha hızlı olması gerektiği" yönündeki tutarlı yönlendirmesini vurguladı.

Bakan, otoyolların 2025 yılı başında tamamlanması yönündeki çabaların en yüksek siyasi kararlılıkla sürdürüleceğini vurguladı.

Bakan, "Güzergah üzerindeki saha temizliği temel olarak çözüldü, girdi malzemelerinin kaynağı garanti altına alındı, yerel yönetimler destekliyor ve halk da aynı fikirde. Böylece zorluklar çözüldü. Proje, saha temizliği ve malzeme kaynakları konusunda yaşanan ilk zorlu aşamadan sonra yeniden ilerleme kaydetmeli..." diye vurguladı.

4 Mart öğleden sonra müteahhit Son Hai'nin şantiyesinde hazır bulunan Bakan Nguyen Van Thang, ana güzergahın kamu yolu olarak kullanılması "girişimini" belirterek, 85 No'lu Proje Yönetim Kurulu'na, müteahhitlere ve güzergah üzerindeki birimlere, Hoai Nhon - Quy Nhon ve Quy Nhon - Chi Thanh otoyollarını en az 3 ay önceden, Eylül 2025'e kadar bitirmeleri "emrini" verdi.

"Şahit olduğum kadarıyla projelerin planlanandan önce gerçekleşeceğine ve yolların yakında halkın seyahat edebileceği şekilde açılacağına inanıyorum. Bu sayede Parti Kongreleri her düzeyde ve ülke çapında gerçekleştirilecek." dedi.

Van Phong - Nha Trang otoyolunu denetleyen ve Khanh Hoa ili 7. Proje Yönetim Kurulu raporunu dinleyen Bakan Nguyen Van Thang, projenin açıkça değiştiğini ve bir modele oturtulması gerektiğini değerlendirdi.

Bakan tarafından verilen göreve göre, 2. etapta yer alan 12 adet otoyol bileşeni projesinden Van Phong - Nha Trang'ın, yerel yönetimler ve otoyol uygulama birimleri arasında sıkı koordinasyonla mümkün olan en kısa sürede bitirilmesi hedefleniyor.

6 Mart'ta Can Tho - Ca Mau otoyol inşaat sahasında, dolgu için kum eksikliğinin proje için büyük bir "zorluk" olduğu belirtildi, ancak Bakan Thang, My Thuan Proje Yönetim Kurulu'na Başbakan'ın talimatı doğrultusunda projenin 2025 yılında tamamlanması için teknik çözümler üretmesi ve inşaatı organize etmesi talimatını verdi.

Quy Nhon - Chi Thanh otoyolunun Phu Yen kesiminde toprak dolgu yöntemi yerine çimento takviyeli toprak kazıkların kullanılması politikasına katılarak zayıf zemin iyileştirme süresinin yarım yıldan fazla kısaltılması kararını kabul etti.

Sıkı kontrol, daha iyi kalite kesinlikle

Ulaştırma sektörünün başındaki kişi, her kontrol noktasında her fonksiyonel birimden, yükleniciden ve denetim danışmanından kalite kontrol çözümlerini açıkça raporlamasını talep ediyor.

Bakan Nguyen Van Thang, 5 Mart'ta yapılan saha incelemesi sırasında Hoai Nhon - Quy Nhon ve Quy Nhon - Chi Thanh otoyollarının ilerlemesine ilişkin bir raporu dinledi. Fotoğraf: Xuan Huy.

Bakan Nguyen Van Thang, Khanh Hoa İl Parti Sekreteri Nguyen Hai Ninh ile yaptığı görüşmede, "Raporu dinledikten sonra hemen kontrole gittim. Eğer sorunsuz olmazsa, tekrar yapmamız gerekecek. Aslında, bunu tekrar yapmak zorunda kalan birimler de var. Bu kadar açık olmalı." dedi.

Bakan, 2023 yılından itibaren hayata geçirilecek olan otoyol 2. etabının kalitesinin "1. etaptan kesinlikle daha iyi olacağını" belirtti. Çünkü inşaat koşulları daha iyi, daha fazla deneyim var, yüklenicinin mali potansiyeli, inşaat kapasitesi ve modern ekipmanları var...

Bakan Nguyen Van Thang, her otoyol inşaat sahasında yerel liderlerle doğrudan çalışarak, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Kien Giang ve Hau Giang'dan doğal orman temizliği, teknik altyapının taşınması ve malzeme tedariki konularındaki zorlukların üstesinden gelmek için el ele vermelerini istedi. Bazı projelerde yakında deniz kumu kullanılması planlanıyor.

Karayollarında yeterli sayıda dinlenme tesisi olmalı, trafik organizasyonu "akıllı" olmalı

Bakan Nguyen Van Thang'ın, 3 Mart öğleden sonra, karayolu inceleme gezisinden önce Hai Van tünelinin yönetimini ve işleyişini denetlemesi tesadüf değildi. Deo Ca Group'tan bir temsilci, tünelin genişletilmesi ve teknolojinin uygulanmasıyla tünelden geçen ortalama hızın 2005 yılına kıyasla 40 km/s'den 63 km/s'ye yükseldiğini ve trafik kazalarının önemli ölçüde azaldığını bildirdi.

Bakan Thang, Deo Ca'nın insan kaynakları eğitimindeki kapasitesini ve teknoloji uygulamasının etkinliğini takdir ederek, Proje Yönetim Kurullarından "Otoyol tamamlandığında, teknoloji kullanılarak yönetilmeli ve işletilmeli, akıllı bir trafik kontrol merkezi olmalı ve yeterli sayıda dinlenme tesisi olmalı" talebinde bulundu.

Bakan Nguyen Van Thang, kontrol noktalarında Proje Yönetim Kurullarından karayolu dinlenme tesislerinin sayısını ve ölçeğini açıkça bildirmelerini istedi...

4 Mart öğlen saatlerinde Bakan'a bilgi veren 85 Nolu Proje Yönetim Kurulu Direktörü Sayın Nguyen Thanh Hoai, mevcut yönetmeliklere ve standartlara uyumu sağlayarak 1 adet dinlenme tesisi/proje ayarladığını söyledi.

Bakan Nguyen Van Thang, proje yönetim kurullarının ve danışmanların yalnızca standartları karşılamaya odaklanmaması, aynı zamanda "standartları aşmayı" ve halka en iyi hizmeti sunmayı hedeflemesi gerektiğini belirterek, bölgenin güçlü yönleri varsa, daha büyük ve daha güzel hale getirilmesinin teşvik edildiğini belirtti.

"Otoyolun dinlenme tesisi olmadan tamamlanmasına kesinlikle izin veremeyiz. Dinlenme tesisi olan otoyollar, araçların yol kenarlarına park etmesini kısıtlayacak ve bu da kolayca kazalara neden olabilecek, estetik açıdan olumsuzluk yaratabilecek ve çevreyi kirletebilecek bir durum yaratacaktır. 2020'den önce hayata geçirilen projelerin eksikliklerini tamamen gidermeliyiz. 2023'te yapımına başlanacak olan 2. etap otoyolları, daha kaliteli, estetik ve teknolojiyle, eş zamanlı olarak inşa edilmeli; altyapı tamamlandıktan sonra akıllı trafiği organize edecek bir "yazılım" geliştirilmeli; tüm güzergah 2025 yılına kadar kullanıma açılacak," diye kesin bir talimat verdi Bakan.

Khanh Hoa İl Parti Sekreteri Nguyen Hai Ninh:

Saha temizliğine bağlılık

Eyalet, otoyol projesiyle ilgili çalışmaları her zaman Khanh Hoa'nın temel görevlerinden biri olarak belirlemiştir. Son zamanlarda, bölge, güzergahtaki teknik altyapı sorunlarının çözümüne yönelik çalışmaları hızlandırmış ve aynı zamanda tüm zorlukları ortadan kaldırmak, yüklenici için en iyi koşulları yaratmak ve projenin planlanandan önce tamamlanmasına katkıda bulunmak için fonksiyonel birimlerle yakın koordinasyon sağlamaya kendini adamıştır.

Binh Dinh İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Nguyen Tu Cong Hoang:

Önce ormanlık alanı kontrol edin, hemen teslim işlemlerini tamamlayın

Hoai Nhon-Quy Nhon Otoyolu, XL11 paketindeki doğal ormanlık alanla sınırlı durumda. İl, sorunu en kısa sürede çözmek için bakanlıklara, merkez şubelere ve hükümete rapor vermek üzere birimlerle koordinasyon halinde. Yerel yönetim, envanter çalışmalarında inisiyatif alacak ve yetkili makamdan bir karar alındığında, kalan araziyi otoyol için hızla devreye alıp devredecek.

Phu Yen İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Le Tan Ho:

30 Nisan'da temiz sahanın teslimi

Phu Yen, kalan arazi temizleme sorunlarını tamamen çözmek için yoğun bir şekilde çalışıyor.

Eyalet, araziyi teslim etmeyen, politika mekanizmasını tam olarak uygulayan ancak işbirliği yapmayan hane ve birimlere inceleme talimatı verdi. Propaganda ve seferberlik sonrasında herhangi bir değişiklik olmazsa, 30 Nisan'a kadar otoyol için temiz arazinin teslim edilmesi için gerekli düzenlemeler yapılacak.

Yarbay Nguyen Van Toan, Truong Son Şirketi:

80 günlük zirve rekabeti

Bakan'ın incelemesinin ardından Truong Son yüklenicisi, Hoai Nhon - Quy Nhon otoyolundaki projelerin uygulanmasını hızlandırmak için 30 araç ve ekipman daha seferber edecek. Birim, 2024'ü şantiye çıktısında atılım yılı olarak belirledi. Truong Son, bu Mart ayında ilerlemeyi hızlandırmak için 80 yoğun gün emülasyonu başlattı.

Önemli olan, inşaat alanları oluşturmak için arazi temizliği ve doğal orman alanlarının temizlenmesi işlemlerinin hızla kaldırılması ve malzeme kaynaklarının koordinasyonunun sağlanmasıdır.

Proje Yönetim Kurulu 7 Le Quoc Dung'dan Sorumlu Müdür Yardımcısı:

Yüklenicilerin hızlanmasını destekleyin

Kurul, Bakan tarafından belirtilen sorunları açıkça tespit etti. Teknik işlemler ve ödeme kayıtları konusunda Kurul, proaktif bir şekilde oldukça başarılı bir performans sergiledi. Bakan'ın talimatları doğrultusunda Kurul, kalan sorunları inceleyip düzeltecektir. Amaç, yükleniciler için en uygun koşulları yaratarak projenin en iyi kalitede ve zamanında tamamlanmasını sağlamaktır.

Xuan Huy - Cao Son - Le Duc

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-kiem-tra-thuc-dia-va-3-thong-diep-cua-bo-truong-192240308005210536.htm