CII, parayı geri alabilmek için SII'deki tüm sermayeyi çekmek istedi ancak düşük hisse senedi likiditesi nedeniyle başarısız oldu.
Ho Chi Minh Şehri Altyapı Yatırım Anonim Şirketi (HoSE: CII), daha önce kayıtlı olan Saigon Su Altyapı Anonim Şirketi'nin (SII) 7,97 milyon hissesinin tamamını satamayacağını duyurdu. Bunun nedeni, hisse senedi kodu SII'nin düşük likiditesidir.
CII'nin SII'deki hissesi 7,97 milyon hisse olup, bu rakam şirketin tüzük sermayesinin %12,36'sına denk gelmektedir. Sayın Nguyen Van Thanh, şu anda CII'nin Genel Müdür Yardımcısı, aynı zamanda Yönetim Kurulu Üyesi ve SII Genel Müdürü olarak görev yapmaktadır.
CII, SII'deki tüm sermayeyi çekmeyi planladı ancak düşük hisse senedi likiditesi nedeniyle başarısız oldu (Fotoğraf TL)
CII'nin son aylarda sürekli olarak SII hissesi satmak zorunda kaldığı biliniyor. 6 Haziran 2023 ile 5 Temmuz 2023 tarihleri arasında CII, yaklaşık 24,7 milyon SII hissesi satarak, sahiplik oranını %50,62'den yalnızca %12,36'ya düşürdü. CII, şimdiye kadar SII'deki tüm sermayesini elden çıkarmaya devam etmek istedi, ancak hissenin düşük likiditesi nedeniyle bu girişim başarısız oldu.
CII'nin elden çıkarılması, SII'nin yılın sadece ilk 6 ayında 19 milyar VND'ye varan net zarar kaydettiği bir dönemde gerçekleşti. Aynı zamanda, bu dönem aynı zamanda CII'nin sermaye kaynaklarında dengesizlik, yüksek borç ve faiz giderleri üzerindeki baskının birimin nakit akışını olumsuz etkilediği bir dönemdi.
2023'ün 2. çeyreği finansal faaliyet gelirleri sayesinde zarardan kıl payı kurtuldu
CII'nin 2023'ün ikinci çeyreğine ilişkin son iş sonuçlarına göre, net gelir yıllık bazda %15,2 düşüşle 843,4 milyar VND olarak gerçekleşti. Satılan malların maliyeti, 641,6 milyar VND ile gelir yapısının büyük bir kısmını oluşturdu. Şirketin brüt kârı, yıllık bazda %55,4 düşüşle 250,6 milyar VND'ye ulaştı. Şirketin brüt kâr marjı ise %45,5'ten yalnızca %23,9'a geriledi.
Finansal gelirler ise 259,5 milyar VND'den 461,9 milyar VND'ye çıkarak yüzde 128,2 oranında önemli bir artış kaydetti.
Bu finansal gelirin büyük kısmı yatırım iş birliği, sermaye desteği, mevduat ve tahvillerden oluşuyor. Bu aynı zamanda şirketin 2. çeyrekteki kârının zarardan kurtulmasına yardımcı olan ana gelir.
Öte yandan, finansal giderler de %41,2 artışla 454,8 milyar VND'ye yükseldi. Bunun 363,6 milyar VND'si tek başına faiz giderlerinden oluşuyor. Bu, CII'nin diğer giderler hariç her gün 4 milyar VND'ye kadar faiz ödemesi gerektiği anlamına geliyor.
Dönem içinde işletme giderleri ve satış giderleri sırasıyla 35,8 milyar VND ve 121,6 milyar VND olarak gerçekleşti. İkinci çeyrekte vergi sonrası kâr, aynı döneme göre %34,3 düşüşle 83,3 milyar VND'ye ulaştı. 461,9 milyar VND'lik finansal gelir olmasaydı, CII ikinci çeyrekte kesinlikle zarar ederdi.
13.000 milyarlık borcun baskısı altında olan CII, 75.000 milyar değerindeki 6 BOT projesi için parayı nereden bulmayı planlıyor?
2023 yılının ikinci çeyreğinin sonunda, CII'nin toplam varlıkları yıl başına göre %6,7 azalarak 26.649,2 milyar VND'ye ulaştı. Şirketin elinde 954,6 milyar VND nakit ve nakit benzeri varlık bulunuyor. Ayrıca, 2,5 milyar VND tutarında küçük bir mevduat ve menkul kıymet yatırımları bölümünde kayıtlı 615,6 milyar VND bulunuyor.
CII'nin sermaye yapısında dikkat çeken bir husus, kısa vadeli borcun 5.166,4 milyar VND'den 6.039,4 milyar VND'ye yükselmiş olmasıdır. Bu, yılın sadece ilk 6 ayında kısa vadeli borcun 615,6 milyar VND arttığı anlamına geliyor.
Uzun vadeli borçlar da 7.112,3 milyar VND'ye ulaşıyor. Kısa vadeli borçlar da eklendiğinde, CII'nin toplam borcu 13.151,7 milyar VND'ye ulaşıyor. Bu borç, şu anda CII'nin öz sermayesinden %62,2 daha yüksek.
CII ayrıca yakın zamanda 2023 Olağanüstü Genel Kurul Toplantısı'nda hissedarlara toplam 75.000 milyar VND yatırımla 6 BOT projesinin incelenmesi planını sunmayı planlıyordu.
Projeler arasında şunlar yer almaktadır: Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan Otoyolu 2. Aşaması 22.000 milyar VND; Ho Chi Minh Şehri'nin Kuzeybatı bölgesindeki trafik kapasitesinin 19.059 milyar VND ile iyileştirilmesi; Tan Kien kavşağından Long An sınırına kadar Ulusal Karayolu 1A'nın iyileştirilmesi ve genişletilmesi projesi 11.982 milyar VND; Pham Van Dong - Nguyen Xi - Ung Van Khiem - Nguyen Huu Canh güzergahı boyunca trafik kapasitesinin iyileştirilmesi projesi 10.108 milyar VND; Nguyen Van Linh'ten Ben Luc Long Thanh Otoyolu'na Kuzey-Güney aksının iyileştirilmesi ve genişletilmesi projesi 6.625 milyar VND; Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong Otoyolu bağlantı güzergahının iyileştirilmesi ve genişletilmesi projesi 5.048 milyar VND.
13.000 milyarlık devasa bir borcun ve günlük 4 milyara varan faiz ödeme baskısının olduğu bir ortamda, CII'nin yukarıda bahsi geçen 6 BOT projesini gerçekleştirmek için parayı nereden bulacağı hâlâ belirsiz mi?
[reklam_2]
Kaynak
Yorum (0)