İnsanlar Everest Dağı için bir tehdit oluşturuyor.

1996'daki felaketin üzerinden otuz yıl geçtikten sonra, Everest'e tırmanırken kar fırtınaları artık bir endişe kaynağı değil. Bunun yerine, insan kaynaklı çöpler ve trafik sıkışıklığı yeni endişeler haline geldi.

Ngima Tashi Sherpa, 18 Mayıs 2023'te Everest Dağı'ndaki Dördüncü Ana Kamp'ın (ECB 4) zirvesinden bir kurtarma operasyonu sırasında Malezyalı bir dağcıyı taşıyor. Fotoğraf: Gelje Sherpa/Reuters .

10 Mayıs 1996'da, saatte 113 km hızla esen rüzgarlar ve eksi 40 derece sıcaklığın olduğu bir kar fırtınasında 30'dan fazla dağcı Everest zirvesinde mahsur kaldı. Oksijen yetersizliği ve sert hava koşullarıyla karşı karşıya kalan dağcılar hayatta kalmak için mücadele etti.

Ancak CNN'e göre, fırtına 24 saat içinde sekiz dağcının hayatını kaybetmesine neden olarak, dünyanın en yüksek zirvesine tırmanma tarihinde yaşanan en ciddi felaketlerden birine yol açtı .

"Ölüm bölgesi"nden milyonlarca dolarlık bir endüstriye.

Everest, dağcılık tutkunları için hem bir hayal hem de bir korku kaynağıdır. 1992 yılında Yeni Zelanda şirketi Adventure Consultants'ın altı müşterisini Everest'in zirvesine çıkarıp güvenli bir şekilde geri getirmesiyle bir dönüm noktası yaşandı. Bu başarı, diğer birçok şirketin ticari dağcılık pazarına hızla girmesinin yolunu açtı.

Adventure Consultants'ın CEO'su ve aynı zamanda o tarihi keşif gezisinde rehberlik yapan Guy Cotter şunları hatırlıyor: "Bu sektörün ne kadar büyüyeceğini hiç tahmin etmemiştik. O zamanlar bunu bir sektör olarak bile düşünmüyorduk."

Dört yıl sonra, Mayıs 1996'da, Adventure Consultants, Nepal tarafından zirveye doğru ilerleyen üç tırmanış ekibinden biriydi ve aniden bir kar fırtınası çıktı. Tırmanıcılar, rehberler ve Şerpalar (Everest tırmanışlarında yardımcı olan yerel halk), oksijen seviyelerinin insan vücudunun uzun süre düzgün çalışamayacağı kadar düşük olduğu "ölüm bölgesi" içindeki tehlikeli yamaçlarda mahsur kaldılar.

Uzmanlara göre, olayın nedeni sadece sert hava koşulları değil, aynı zamanda tırmanma çalışmalarındaki organizasyon hataları, halatların güvenli bir şekilde bağlanmasındaki gecikmeler ve zirveye yakın bölgelerdeki yoğunluktu.

Bu felaketten sonra Everest tırmanış sektörü önemli ölçüde değişti. Şirketler, tırmanış halatlarının güvenliğini sağlamada, oksijen tedarik noktaları kurmada, sağlık personelini artırmada ve dönüş sürelerine ilişkin düzenlemeleri sıkılaştırmada daha yakın koordinasyon sağlıyorlar.

Dağcılar, Everest Dağı'nı fethetme yolunda formasyon halinde yürüyorlar, 18 Mayıs. Fotoğraf: Purnima Shrestha/Reuters.

Özellikle hava tahmini teknolojisindeki gelişmeler, organizatörlerin zirveye ulaşmak için uygun "hava koşullarını" doğru bir şekilde belirlemelerine yardımcı oldu.

Everest Inc.: The Renegades and Rogues Who Built an Industry at the Top of the World kitabının yazarı Will Cockrell'e göre, modern tahmin modelleri, 1996'dakine benzer bir felaketin tekrarlanmasının neredeyse imkansız olduğu noktaya kadar gelişti.

Ayrıca, insansız hava araçlarının gelecekte önemli kurtarma araçları haline gelmesi bekleniyor; zira bu araçlar mal taşıyabiliyor, yön bulabiliyor ve tehlikeli bölgelerde arama kurtarma operasyonlarına yardımcı olabiliyor.

"İşte o an, ticari tırmanma endüstrisinin gerçekten olgunlaştığı an oldu," dedi.

En büyük tehdit insanlardır.

Tenzing Norgay ve Edmund Hillary'nin 1953'teki ilk tırmanışından sonra, Everest'in zirvesine ulaşan 270 kişi ancak 1989'da, yani 30 yıldan fazla bir süre sonra zirveye çıkabildi.

Ancak bu yılki tırmanış sezonunun sadece bir gününde 274 kişi bu başarıyı gerçekleştirerek yeni bir rekor kırdı.

1996 felaketinin ardından, hava tahmin teknolojisi, uydu iletişim sistemleri, GPS navigasyonu ve kurtarma olanakları Everest'teki riskleri önemli ölçüde azalttı. Ancak deneyimli rehberlere göre, günümüzdeki en büyük tehdit öngörülemeyen kar fırtınaları değil, ticari tırmanışlardaki patlama.

Ekim 2024'te, Nepal'in Sagarmatha bölgesinde, Everest ana kampından 3,5 km uzaklıktaki bir çöplükte plastik atıklar bırakıldı. Fotoğraf: Mailee Osten-Tan.

Himalaya Veritabanı'na göre, 1920'lerde kayıtların tutulmaya başlanmasından bu yana Everest'te 344 kişi hayatını kaybetti.

2025 yılının sonuna kadar 7.560'tan fazla kişi Everest'in zirvesine ulaşmış olacak ve yaklaşık 14.000 kayıtlı tırmanış gerçekleşmiş olacak. Tırmanışçı sayısındaki artış, daha fazla malzeme ihtiyacını, daha fazla atık oluşumunu ve rehberler, hamallar ve destek personeli üzerindeki baskıyı artıracaktır.

"Bazı grupların 60'a kadar müşterisi oluyor, bu da dağlarda seyahat edenler üzerinde çok daha fazla baskı oluşturuyor ve daha fazla ölümle sonuçlanıyor," dedi Cotter.

AGA Adventures adlı keşif gezisi şirketinin kurucu ortaklarından Gelje Sherpa, yoğunluğun dağcıları saatlerce oksijen yetersizliği koşullarında beklemeye zorlayabileceğini ve bunun da donma ve beyin fonksiyon bozukluğu riskini artırdığını söyledi. Beş oksijen tüpü fazlasıyla yeterli. Ancak bazen, yoğunluk nedeniyle orada çok uzun süre mahsur kalıyorsunuz ve oksijeniniz tükeniyor. O zaman da dağdan aşağı inemiyorlar.

Nepal'deki Everest Ana Kampı, dünyanın en yüksek zirvesini fethetmeye çalışan kaşifler için bir mola noktasıdır. Fotoğraf: Alex Tait.

Ancak birçok uzman, Everest'in mevcut tırmanıcı sayısına hâlâ dayanabileceğine inanıyor. Sorun, deneyimsiz tırmanıcılar ve yetersiz organizasyon organlarında yatıyor.

"İnsanlara tırmanmayı bilmelerine bile gerek olmadığı, yol boyunca onlara öğreteceğimiz söylendi. Ancak eğitmenler nasıl eğitim vereceklerini bilmiyordu," dedi Cotter.

Ancak Gelje, dağdaki diğer herkesten daha fazla riskle karşı karşıya olduklarına inanıyor. İklim değişikliği, Everest'teki en tehlikeli buzul olan Khumbu Buz Şelalesi'ni giderek daha istikrarsız hale getiriyor. "Khumbu Buz Şelalesi her yıl daha tehlikeli hale geliyor," diye uyardı.

Ticari kaygılar, aşırı kalabalık ve tekrarlayan kazalarla ilgili tartışmalara rağmen, Everest insan yeteneklerinin sınırlarını aşma arzusunun sembolü olmaya devam ediyor.

"Dünyanın en yüksek dağının zirvesinde durmak, bir insanın yaşayabileceği en büyük maceralardan biri olmaya devam ediyor," dedi Cotter.

Kaynak: https://znews.vn/con-nguoi-thanh-moi-de-doa-tren-dinh-everest-post1656096.html