A-CDM teknolojisi Tan Son Nhat'ın bu Tet'te "gökyüzünde takılıp kalmasından, yerde gecikmesinden" kurtulmasına yardımcı olacak mı?

Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı (HKQT) temsilcisi, 31 Ocak'ta yaptığı açıklamada, 1 Şubat saat 00:00'dan itibaren koordineli karar alma modelinin (A-CDM) bu limandaki Operasyon Koordinasyon Merkezi'nde resmen uygulanacağını söyledi.

Teknoloji, uçuş operasyonlarının sorunsuz bir şekilde yürütülmesine yardımcı oluyor

Yaklaşık 3 yıllık bir araştırmanın ardından, Kasım 2023'te Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı, havalimanı operasyonel veritabanı modelini (AODB - Havalimanı Operasyonel Veritabanı) dağıtmak ve operasyonel karar vermeyi (A-CDM - Havalimanı İşbirlikçi Karar Verme) koordine etmek için ekipman ve yazılım tedarik edecek bir yüklenici seçme planını uygulamaya koydu.

AODB ve A-CDM, dünyanın en büyük havalimanlarındaki koordinasyon ve operasyon faaliyetlerini ifade eden iki özel terimdir. A-CDM modeli, havalimanı operasyonlarındaki özel önemi nedeniyle birçok uzman tarafından "sihirli değnek" olarak nitelendirilmektedir. Vietnam'da ise, Ay Yeni Yılı yaklaşırken bu modelin ayrı bir önemi vardır.

Şu anda Vietnam Havalimanları Şirketi (ACV) 21 havalimanının yönetim birimi olup, bunlardan Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı sürekli olarak aşırı kapasiteyle çalışmakta ve bu durum yoğun tatillerde ve Tet dönemlerinde yerel sıkışıklığa ve yolculara rahatsızlık vermektedir.

Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı'nda işbirlikçi karar alma modelinin (A-CDM) test edilmesi.

Tan Son Nhat Havalimanı'ndaki mevcut süreçler, birimler arasında bilgi akışının eksikliği nedeniyle operasyonel verimliliği optimize edememiştir. Her birim ayrı süreçler gerçekleştirdiğinden, kaynaklar optimize edilememektedir.

Ayrıca, "önce gelen alır" prensibine göre işleyen süreç, kalkış sırasının aksamasına, çok sayıda uçağın kalkış sırasının gelmesini beklemek zorunda kalmasına yol açıyor ve taksi süresinin kontrolünü zorlaştırıyor.

Uçakların dönüş süreleri ve uçuş gecikme durumları hakkında gerçek zamanlı bilgi paylaşımı için havayolları, yer hizmetleri birimleri, havalimanları ve hava trafik yönetim birimleri arasında optimum bir çözüm bulunmamaktadır.

Liman heyetleri, Changi Uluslararası Havalimanı (Singapur) ve Brüksel Havalimanı'nda (Belçika Krallığı) A-CDM'yi uygulamak için kapsamlı bir veritabanı kullanma modeline başvurdu. Dolayısıyla, bu modelin uygulanmasının ardından asıl gücün, bilgi platformunun sorunsuz çalışmasına, bağlantılar arasında birleşik ve senkronize bir süreçle bilgi koordinasyonu ve paylaşımının sağlanmasına yardımcı olacak ve mevcut yöntemin mevcut sorunlarını tamamen çözecek olan A-CDM olması bekleniyor.

A-CDM devreye alındığında, havaalanı altyapısının kullanımını optimize etmeye, zamanında operasyonlarla ilgili göstergeleri iyileştirmeye, park yeri tahsis planlarını, check-in kontuarlarını, kapıları en aza indirmeye; uçak dönüş süresini optimize etmeye, durum tahminini iyileştirmeye ve uçuş süresinden tasarruf etmeye, taksi yollarındaki ve otoparklardaki yoğunluğu en aza indirmeye; kalkış sırasını optimize etmeye, yakıt tasarrufu yapmaya, ulaşım verimliliğini artırmaya yardımcı olacaktır.

Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Cong Hoan, A-CDM uygulaması sayesinde müşterilerin yüksek bir zamanında uçuş deneyimi yaşayacağını, iniş için beklemek için pistte tur atma durumlarının azalacağını ve uçakların pistte uzun süre bekleme durumlarının en aza indirileceğini söyledi. Aynı zamanda, özellikle 2024 Ay Yeni Yılı'nda, uçuştaki bagaj ve kargo hizmetlerinin daha iyi karşılanacağını belirtti.

Tan Son Nhat Havalimanı'nın 2024 Ay Yeni Yılını "geçmesine" yardımcı olma beklentisi

Hava trafik yönetim şirketinin temsilcisi, varış havalimanında uçuş yoğunluğunun çok yüksek olması veya hava tahmininin uygun olmaması durumunda, uçağın planlandığı gibi kalkış yapıp gökyüzünde dönerek karşılamayı beklemek yerine, varış havalimanının (A-CDM ile) kalkış saatini buna göre ayarlayacağını, yolcuların yalnızca kalkış terminalinde beklemeleri gerekeceğini açıkladı. Uçak yeni saate göre kalkıyor, varış noktasında dönerek beklemek zorunda kalmıyor, bu da havayolu için yakıt tasarrufu sağlıyor ve yolcuların uçuşlarını daha rahat hale getiriyor.

Tan Son Nhat, yaklaşık 260.000 kalkış/iniş frekansıyla şu anda Vietnam'ın en büyük havalimanıdır. Havalimanının yolcu kapasitesi, 2023 yılı sonuna kadar 42 milyona, yani başlangıç ​​tasarım kapasitesinin 1,5 katına ulaşacaktır. Özellikle 2024 Ay Yeni Yılı'nın zirve döneminde, ortalama işletme kapasitesi günlük yaklaşık 150.000 yolcuya ulaşacaktır.

Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı'ndaki Operasyon Koordinasyon Merkezi (AOCC), Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı, Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines , Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS gibi birçok ilgili birimin temsilcileriyle birlikte A-CDM teknolojisini uygulayacak.

Bu arada, Tan Son Nhat Havalimanı'ndaki mevcut teknik altyapı senkronize olmadığından, uçuş bilgi sistemleri ilgili taraflarca dahili olarak geliştirilmekte ve bu da birimler arasında sınırlı bilgi paylaşımına yol açmaktadır. Güney bölgesindeki ATM uçuş kontrol sistemi de AMAN/DMAN (Varış/Kalkış Uçak Yönetim Sistemi) ile donatılmadığından, havalimanında varış ve kalkış planlaması yapılamamaktadır.

A-CDM'nin resmi başvurusu, Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı ve katılımcı kuruluşlar olan Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS'ın uzun yıllar süren çabalarının ardından gelen başarıyı işaret eden çok önemli bir dönüm noktasıdır.

Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı ve birimleri, uzun bir süre boyunca yoğun olmayan/yoğun saatlerde ve 7/24 hizmet vererek toplam 22.441 uçuşla iki günlük uçuş denemesini başarıyla gerçekleştirdi. 2023 deneme döneminde, toplam 8.586 uçuşta taksi süresi 7.937 dakika azaltıldı. Böylece yakıt tüketim maliyetleri, gürültü ve CO2 emisyonları azaltıldı.

Koordineli karar alma sistemine (A-CDM) sahip bir havalimanı haline gelmek, Amsterdam, Barselona, ​​​​Berlin, Brüksel, Frankfurt, Cenevre, Londra Heathrow, Münih, Napoli ve Paris CDG gibi büyük havalimanlarının genel eğilimiyle uyumlu olarak, Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı'nın önemli kilometre taşlarından biridir. Asya'da ayrıca Changi (Singapur), Incheon (Kore), Şanghay, Pekin, Hong Kong (Çin), Suvarnabhumi (Tayland) gibi yaklaşık 19 havalimanı A-CDM'yi başarıyla uygulamaktadır ve yakında Malezya ve Filipinler'deki havalimanları da bu sisteme dahil olacaktır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm