Kayıp denizaltılardan gelen gürültüyü tespit eden teknoloji

Sonobuoylar, arama kurtarma ekiplerinin kayıp Titan denizaltısındaki yolcular tarafından çıkarılmış olabilecek, her 30 dakikada bir yayılan sesleri tespit etmesine yardımcı oluyor.

Sonar şamandıraları atan bir uçağın çizimi. Fotoğraf: Deniz Kuvvetleri Haberleri — Sonar şamandıraları atan bir uçağın çizimi. Fotoğraf: *Deniz Kuvvetleri Haberleri*

ABD ve Kanada yetkilileri, Titanik enkazını gezerken kaybolan beş kişiyi taşıyan OceanGate denizaltısı Titan'ı arıyor. 30 dakika önce bir Kanada uçağının arama sırasında sonobuoy adı verilen bir sonar cihazı kullanması sonucu yüksek bir ses tespit edildi. Bu, Titan'daki yolcuların hala hayatta olduğu ve gövdeden ses çıkarmaya çalıştığı umudunu artırdı.

Kanada uçağı, Kuzey Atlantik arama alanı üzerinde uçarken, su altı aramaları için hayati önem taşıyan sonobuoy adı verilen bir cihaz bıraktı. Uçaktan suya bırakılan şamandıralar paraşütle indiriliyordu. Yüzeye ulaştıklarında, yetkililer bunları gerekli derinliğe yerleştirip yukarıdaki uçakla teması koruyabiliyordu.

Suda, sonar şamandırası iki uca ayrılır: Bir ucunda yüzeye sinyal gönderen bir radyo frekans vericisi bulunur. Diğer ucunda ise derinliklere bakan, su altı dönüştürücü adı verilen bir dizi mikrofon bulunur. Her iki uç da bir kabloya bağlıdır. Dönüştürücüler tarafından algılanan herhangi bir ses, kablo aracılığıyla radyo frekans vericisine iletilir. Verici daha sonra sinyali bir uçağa ileterek, kurtarma ekiplerinin binlerce metre aşağıda sesin kaynağını tam olarak tespit etmelerini sağlar.

Sonobuoyların çalışma şekli, su altındaki nesneleri tespit etmek için ses dalgalarının kullanıldığı sonar prensibine dayanır. Sonobuoylar, aktif ve pasif algılama olmak üzere iki farklı şekilde çalışır. Aktif algılama, çevreye bir "ping" sesi göndermeyi ve yankıyı dinlemeyi içerir. Pasif algılama ise pervane ve makinelerin çıkardığı sesleri dinlemeyi içerir.

Arama ekipleri öncelikle pasif tespit yöntemini kullanarak, yolcuların denizaltının gövdesine vurması sonucu oluşabilecek sesleri tespit ediyor. Titanik enkazı çevresinde aktif tespit çok daha zor çünkü denizaltı ile çevredeki enkaz arasında ayrım yapmak zor. Üçüncü bir sonar şamandırası türü ise, su sıcaklığı veya dalga yüksekliği gibi ek çevresel bilgiler sağladığı için bazen özel amaçlı sonar şamandırası olarak adlandırılır.

Uzmanların denizaltının yerini üçgenleyebilmesi için sesi alabilmeleri için üç sonar şamandırası gerekiyordu. Jeologlar depremleri tespit etmek için sıklıkla üçgenleme yöntemini kullanır ve keskin açılar kullanarak daha kesin bir konum belirleme olanağı sağlar.

"Sesin her 30 dakikada bir duyulması büyük bir ipucu. Sadece 900 metreye kadar inen başka bir dalgıçtan gelmesi pek olası değil. Bir yüzey pervanesi sürekli bir ses çıkarırdı, bu yüzden insan yapımı olma ihtimali yüksek. Ses suda çok uzağa yayılır, bu hem iyi hem de kötü bir haber. Konumu üçgenlemek için yine de üç sonar şamandırasına ihtiyacınız var. Ancak sesin başka bir şeyden gelmiş olması da mümkün. Oksijen eksikliği önemli bir faktör," dedi Keele Üniversitesi'nde Jeoloji Bilimleri alanında doktora öğrencisi olan Dr. Jamie Pringle.

Sonobuoylar, II. Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltılarını tespit etmek için geliştirilmişti. Alıcı tarafından tespit edilen ve yakındaki bir denizaltının neden olduğu su altı ses sinyalleri, radyo vericisi aracılığıyla uçağa iletiliyordu. Ancak günümüzde sonobuoylar, arama kurtarma operasyonları da dahil olmak üzere çeşitli amaçlarla kullanılmaktadır. Uçak kazalarının, gemi enkazlarının veya denizdeki kazazedelerin yerini haritalayabilirler. Sonobuoylar, 2014 yılında kayıp Malezya Havayolları MH370 sefer sayılı uçağının aranmasında kullanılmıştır.

Yorum (0)