ABD'deki her 13 köprüden biri bakımsız.

On binlerce "yaşlanan" köprü

Francis Scott Key Köprüsü 47 yıldır ayakta ve bu süre zarfında hiç kimsenin köprünün çökeceğini düşüneceği kadar büyük bir sarsıntı yaşamadı.

Ancak 100 bin tondan fazla ağırlığa sahip Dali isimli konteyner gemisinin Francis Scott Key'e çarpması sonucu köprü bir dakikadan kısa sürede çöktü.

Francis Scott Key Köprüsü, 26 Mart'ta bir konteyner gemisinin çarpması sonucu tamamen çöktü. Fotoğraf: CNN

Böylesine büyük bir felaketin tamamen öngörülebilir olmamasına rağmen, çarpışmalar nedeniyle köprü çökmeleri duyulmamış bir şey değildir ve önlenebilir.

Francis Scott Key Köprüsü'nde yapılan son federal güvenlik denetimleri, köprünün "istikrarlı" durumda olduğunu ortaya koydu ve Maryland valisi köprünün bakımının "tamamen uyumlu" olduğunu söyledi. Ancak ABD'deki binlerce başka köprü de kötü durumda.

Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği'nin (ASCE) verilerine göre ABD'de 46 bin köprü yapısal olarak eski ve "bozulma" durumunda, 17 bin köprü ise tek bir darbeyle çökme riski altında.

Mühendisler ve diğer altyapı uzmanları, aşırı hava olaylarının, giderek ağırlaşan kamyonların ve büyük konteyner gemilerinin çarpışmalarının Amerika'daki köprüler için önemli riskler oluşturduğunu söylüyor.

Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği'nin (ASCE) 2021 yılında yayınladığı en son altyapı raporuna göre, ABD genelindeki 617.000 köprünün yaklaşık 46.100'ü, yani %7,5'i yapısal olarak yetersiz ve kötü durumda kabul ediliyor.

Köprüleri tehdit eden faktörler

Amerika'daki birçok eski köprü, deprem veya kasırga gibi şiddetli hava olaylarına karşı savunmasızdır. ASCE'nin 2021 tarihli bir raporuna göre, şiddetli hava olayları sırasında yaklaşık 21.000 köprünün temellerinin çökme riski altında olduğu tespit edilmiştir.

ABD Kongresi'nin 2016 tarihli raporunda, ABD karayolu sisteminin depreme dayanıklılığının son yıllarda yeni altyapıya yapılan yatırımlar sayesinde arttığı belirtiliyor.

Ancak raporda, her otoyolun güçlendirilmediği ve hem maliyet açısından uygun hem de en şiddetli depremlere dayanıklı bir altyapı inşa etmenin hâlâ mümkün olmadığı belirtiliyor.

Ayrıca, köprüler tasarlandıkları zamana göre daha ağır kamyonların etkisine maruz kalıyor. ASCE raporuna göre, 40 tonu aşabilen bu ağır kamyonlar, köprü bileşenlerinin aşırı yüklenmesine, metal yorgunluğuna ve çatlamasına neden olarak köprünün ömrünü kısaltıyor.

Eskiyen altyapı, aşırı hava koşulları ve büyük araçlar tek endişe kaynağı değil. 17.000'den fazla köprü, "kritik çökme" köprüleri olarak bilinen tek bir darbede çökme riski altında.

Bu, doğru yere yeterli bir kuvvetle çarpıldığında, Francis Scott Key Köprüsü'nde olduğu gibi köprünün büyük bir bölümünün veya tamamının çökebileceği anlamına geliyor.

Hangi koruma çözümleri mümkündür?

Uzmanlar, giderek büyüyen modern gemilere dayanacak şekilde eski köprülerin iyileştirilmesi veya korunması için acil bir ihtiyaç olduğunu söylüyor. Salı günü Francis Scott Key Köprüsü'ne çarpan Dali, 300 metre uzunluğundaydı; bu, köprünün 1970'lerde inşa edildiği dönemde kullanılan gemilerin uzunluğunun neredeyse iki katıydı.

Çamurluklar, köprü ayaklarını korumak için inşa edilmiştir. Fotoğraf: CCG

Uluslararası Su Taşımacılığı Altyapı Birliği'nin (PIANC) 2018 tarihli raporuna göre, 1960-2015 yılları arasında dünya genelinde 35'e yakın büyük köprü gemi veya mavna çarpışmaları sonucu çöktü ve 342 kişi hayatını kaybetti.

Bu yılın ilk üç ayında Baltimore'daki Francis Scott Key Köprüsü'nün çökmesinin yanı sıra, Güney Çin'deki bir köprü ikiye bölündü ve Arjantin'deki bir köprünün de büyük ticari gemilerin çarpışması sonucu bir kısmı çöktü.

Florida Ulaştırma İnşaatçıları Derneği Başkanı Ananth Prasad, CNN'e verdiği demeçte, "Gemiler büyüyor ve konteyner limanları kargoyu artırmaya odaklanıyor," dedi. "Ancak daha büyük konteyner gemilerini teşvik ederken, bu tür tek seferlik durumlar için köprüleri de korumamız gerekiyor."

Prasad, trenin köprüye çarpma ihtimalini en aza indirmek için yedek güvenlik planları oluşturulması ve köprünün tehlikeli noktalarının korunması gerektiğini söyledi.

Bunlar, deniz veya nehir yatağına çakılan ve suyun üzerinde birbirine bağlanarak köprüyü koruyan sert bir bariyer oluşturan ahşap veya çelik kazık sıraları veya "çamurluklar" olabilir. Köprü ayaklarını çevreleyen yapılar, çarpma kuvvetlerinin bir kısmını saptırmak için tasarlanmıştır.

Prasad, bu korumaların eklenmesinin yeni bir köprü inşa etmekten daha hızlı ve daha uygun maliyetli olacağını, hatta ABD'de kötüleşen veya güvenli olmayan durumda olan on binlerce köprü göz önüne alındığında daha da uygun maliyetli olacağını söyledi.

Nguyen Khanh (CNN'e göre)

Kaynak: https://www.congluan.vn/cu-13-cay-cau-o-my-thi-co-1-cay-cau-dang-xuong-cap-post289900.html