Sivil Havacılık İdaresi, Çin'in uçuşa elverişlilik sertifikasyon standartlarını tanımayı öneriyor

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, sivil havacılık alanında şartlı iş kolları ve meslekleri düzenleyen Kararname'nin bir dizi maddesi ile uçak ve uçak operasyonları alanındaki Sivil Havacılık Emniyeti Yönetmelikleri Genelgesi'nin bir dizi maddesinde, uçakların Vietnam'a ithal edilmesinin temeli olarak Çin'in uçuşa elverişlilik sertifikasyon standartlarının tanınması yönünde değişiklik yapılmasını önerdi.

Çin'in COMAC uçağı. (Fotoğraf: Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi)

13 Mart'ta Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi şunları söyledi: Çin yapımı COMAC uçaklarının Vietnam'daki operasyonlarının lisanslandırılmasıyla ilgili olarak, 15-24 Ocak tarihleri ​​arasında Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, Çin Ticari Uçak Şirketi (COMAC) ve Çin Sivil Havacılık İdaresi (CAAC) ile doğrudan çalışarak ARJ21-700 (C909) uçağı için teknikler, operasyonlar, bakım ve tasarım standartları, üretim, test ve sertifikasyon prosedürleri hakkında genel bilgi edinmek ve araştırma yapmak amacıyla çalıştı.

550.000 uçuş saatinin ardından ciddi bir kaza veya olay yaşanmadı

Standartların araştırılması, karşılaştırılması ve karşılaştırılması sürecinin ardından Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi , İnşaat Bakanlığı'na ön rapor gönderdi.

Raporda, COMAC'ın şu anda ARJ21-700 (C909) uçağını ürettiği ve bu uçağa Çin Sivil Havacılık İdaresi tarafından Tip Sertifikası ve Üretim Sertifikası verildiği belirtildi.

COMAC, 7 Ocak 2025 tarihi itibarıyla 12 havayolu şirketine (2022'den itibaren 11 Çin havayolu ve 1 Endonezya havayolu dahil) 160 adet C909 uçağı tedarik etti.

C909'un toplam uçuş saati 550 bini aşmış olup, 330 binden fazla kalkış-iniş gerçekleştirilmiş olup, taşınan yolcu sayısı ise 19 milyonu aşmıştır.

C909 uçağını işleten havayolları arasında Çin şirketleri (Chengdu Airlines 30 uçak, China Southern 33 uçak, Air China 33 uçak, China Eastern 26 uçak, China Express 11 uçak, Genghis Khan Airlines 7 uçak, COMAC Express 6 uçak, Jiangxi Air 5 uçak, China Flight General Aviation 2 uçak, YTO Cargo 1 uçak, Longhao Airlines 1 uçak) ve Endonezya'nın TransNusa (3 uçak) bulunmaktadır.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, "Çin'in güvenlik düzenlemeleri sistemi (CAAC Yönetmelikleri) ile ilgili olarak, bölümler ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) bölümlerinin örgütlenme biçimine benzer şekilde düzenlenmiştir" vurgusunu yaptı.

COMAC'ın raporlama verilerine göre, C909 uçağı hizmete girdiğinden bu yana herhangi bir kaza veya ciddi olay yaşanmadı.

“2024 yılında C909 uçağının günlük ortalama uçuş süresi yaklaşık 5,2 saat (blok süresi) olacak ve sevk güvenilirliği yaklaşık %99’un üzerinde olacak.

Ayrıca 2024 yılında C909 filosu 135.000'den fazla CHC ile yaklaşık 194.000 saat uçtu, bunlardan 509 kesinti, 131 uçuşun mekanik nedenlerle iptal edilmesiyle gerçekleşti.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, İnşaat Bakanlığı'na sunduğu raporda, "Teknik aksaklık oranı bin uçuşta 3,77, iptal oranı ise bin uçuşta 0,97'dir" dedi.

COMAC uçaklarının Vietnam'daki operasyonlarına ilişkin yönetmeliklerin ayarlanması önerisi

Elde edilen sonuçların ABD ve Avrupa'daki FAA ve EASA standartları ile CAAC standartları karşılaştırılması sonucunda Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, uçak kıtlığı bağlamında sivil havacılık faaliyetlerini kolaylaştırmak amacıyla Çin'in tasarım ve üretim standartlarının temel olarak kabul edilmesini önerdi.

Sivil Havacılık Otoritesi, CAAC'nin uçak sertifikasyon sistemini inceleme süreci ve toplanan belge sistemleri aracılığıyla, Çin'in uçuşa elverişlilik standartlarının, uçak etiketlerinde Çince kullanılmasıyla ilgili olarak yalnızca bazı küçük farklılıklar içerdiğini değerlendirdi.

Havacılık otoritesi, Çin'in tasarım ve üretim standartlarının tanınması önerisinin, uçak kıtlığı ve filo ile uçuş rotalarının genişletilmesindeki zorluklar bağlamında sivil havacılık faaliyetlerini kolaylaştırmanın temeli olduğuna inanıyor. Aynı zamanda, Vietnam havacılık sektörü için yeni bir alan ve gelişme ivmesi yaratıyor.

Ayrıca, CAAC ve Comac ile geliştirilen işbirliğinin amacı, Sivil Havacılık Otoritesinin uçak tasarımlarının denetimi, onayı, uçakların uçuşa elverişliliğinin üretimi ve bakımı alanında kapasitesini oluşturmasına ve geliştirmesine yardımcı olmaktır.

COMAC uçaklarının hizmete girmesi için Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, sivil havacılık alanında şartlı iş kolları ve meslekleri düzenleyen Kararname'nin bir dizi maddesi ile uçak ve uçak operasyonları alanındaki Sivil Havacılık Emniyeti Yönetmelikleri Genelgesi'nin bir dizi maddesinin, uçakların Vietnam'a ithal edilmesinin temeli olarak Çin'in uçuşa elverişlilik sertifikasyon standartlarının tanınması yönünde değiştirilmesini önerdi.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'nden yapılan açıklamaya göre, uçuşa elverişlilik sertifikasyon standartlarının tanınmasına ilişkin yasal düzenlemelerin sağlanmasının ardından Otorite, COMAC uçakları için Tip Sertifikalarının (TC) tanınması sürecini yürütecek.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi verilerine göre: Çin Ticari Uçak Şirketi (COMAC), 11 Mayıs 2008 tarihinde kurulan, merkezi Şanghay'da bulunan, araştırma, geliştirme, uçuş testi, müşteri hizmetleri, eğitim ile ilgili 6 ana merkez ve Çin'de ve yurt dışında 10'dan fazla diğer faaliyet birimi olmak üzere toplam 21.000'den fazla çalışanı bulunan Çin Halk Cumhuriyeti'ne ait bir devlet şirketidir.

COMAC, 7 Ocak 2025 itibarıyla 160 adet C909 uçağını piyasaya teslim etti. C909 uçağı işleten havayolları arasında şunlar yer alıyor: Çin (Chengdu Airlines 30 uçak, China Southern 33 uçak, Air China 33 uçak, China Eastern 26 uçak, China Express 11 uçak, Cengiz Han Havayolları 7 uçak, COMAC Express 6 uçak, Jiangxi Air 5 uçak, China Flight General Aviation 2 uçak, YTO Cargo 1 uçak, Longhao Airlines 1 uçak) ve Endonezya (TransNusa 3 uçak).

Source: https://nhandan.vn/cuc-hang-khong-viet-nam-de-xuat-cong-nhan-tieu-chuan-chung-nhan-du-dieu-kien-bay-cua-trung-quoc-post864937.html