Avrupa ve ABD'ye deniz yolu navlun fiyatları giderek düşüyor.

Vietnam Denizcilik İdaresi'ne göre, Ocak 2024'ten itibaren, özellikle Avrupa ve ABD/Kanada'ya giden deniz yoluyla konteyner nakliye ücretleri, taşıyıcıya ve rotaya bağlı olarak Aralık 2023'e kıyasla önemli ölçüde artacak.

Cước vận tải biển đi châu Âu, Mỹ giảm dần- Ảnh 1. — Şubat ayından bu yana nakliye ücretleri giderek azaldı, ancak yine de 2023'ün aynı dönemine göre çok daha yüksek (örnek fotoğraf).

Konteyner navlun endeksi, Ocak 2024 sonunda yaklaşık 3.900-4.200 USD/40 feet konteyner seviyesinde zirveye ulaştı; bu, Kasım 2023'teki seviyenin yaklaşık 3 katı.

Ancak Şubat 2024 itibarıyla, Çin, Vietnam ve diğer bazı ülkelerin de dahil olduğu Asya pazarının Ay Yeni Yılı tatilinde olması nedeniyle navlun fiyatları düştü. Aynı zamanda, düşük sezonda olduğumuz ve pazar talebinin azaldığı için ithalat ve ihracat talebi yüksek değil.

Bugüne kadar fiyatlar düşmeye devam etti, Ocak 2024'teki zirveden bu yana %12 düştü, ancak geçen yılın aynı dönemine göre hala %82 daha yüksek, Covid-19 pandemisi öncesi ortalama fiyattan yaklaşık %131 ve son 10 yılın ortalama fiyatından yaklaşık %24 daha yüksek.

Özellikle 40 feet'lik bir konteynerin Vietnam'dan Avrupa'ya nakliye fiyatı 5.500 dolardan 3.500 dolara, Vietnam'dan Amerika'ya nakliye fiyatı ise 3.500 dolardan 2.500 dolara düştü.

Vietnam Denizcilik İdaresi'nin açıklamasına göre, taşımacılık fiyatlarındaki artışın nedeni, normalde Asya'dan Avrupa'ya yapılan taşımacılıkta ABD'nin Batı Kıyısı'nda gemilerin yolculuğunun Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden gerçekleşmesi, bunun en kısa ve en uygun maliyetli rota olmasıdır.

2023 yılı sonundan itibaren Kızıldeniz bölgesindeki çatışmalar nedeniyle nakliye şirketleri Süveyş Kanalı'ndan değil, Ümit Burnu'ndan geçerek rota değiştirmek zorunda kalmış, gemilerin yolculuğu eskiye göre 10 ila 14 gün uzamış, birçok ek taşıma maliyeti ortaya çıkmış, bu da nakliye fiyatlarının artmasına neden olmuştur.

Vietnam'daki denizcilik sektörü, Avrupa ve Amerika'ya ithal ve ihraç edilen malların çoğunlukla CIF olarak satın alınması ve FOB (malların Vietnam'daki iskelede teslim alınması ve teslim alınması) olarak satılmasıyla karakterizedir ve bu da %80-90'lık bir paya sahiptir. Bu nedenle, araç kiralama ve navlun ödemeleri çoğunlukla yabancı ortaklar tarafından gerçekleştirilmektedir.

Ancak, Vietnam ithalat-ihracat sahipleri tarafından doğrudan ödenen malların yaklaşık %10-20'si hâlâ mevcut. Navlun oranlarındaki artış, esas olarak küçük müşterileri, kısa vadeli sözleşmeleri ve istikrarsız kargo hacimlerini etkiliyor.

Uzun vadeli yıllık taşıma sözleşmeleri imzalayan müşteriler için navlun fiyatları genellikle sabittir ve sözleşme süresince fiyat artışlarından etkilenmez.

Önümüzdeki dönemde, sona ermeyen silahlı çatışmalar nedeniyle ulaştırma piyasasının birçok karmaşık gelişmeye maruz kalacağı tahmin edilmektedir. Bu nedenle, Vietnam Denizcilik İdaresi, ithalat-ihracat işletmelerinin üretim ve taşıma planlarını proaktif bir şekilde planlamalarını ve uzun vadeli sözleşmelerin imzalanmasının navlun oranlarındaki dalgalanmaların etkisini önemli ölçüde azaltmasını önermektedir.

[reklam_2]
Kaynak