Da Nang, yeşil ve dijital lojistik geliştiriyor.

DNO - Tedarik zincirini optimize etme ve rekabet avantajı yaratma hedefiyle Da Nang, yeşil ve dijital lojistik geliştirmeye çalışıyor. Bu sayede, ulusal ve uluslararası bir lojistik merkezi olma yönündeki yönelimini güçlendirmeyi amaçlıyor.

Delegeler, Vietnam Lojistik Forumu 2025 kapsamında Tien Sa Limanı'nı ziyaret etti.

Şirket planı hızla uygulamaya koydu.

Modern altyapıya ve dijitalleşmeye yatırım yapmak, önde gelen işletmeler için vazgeçilmez bir çözümdür. Özellikle Truong Hai Uluslararası Lojistik Şirketi Limited (THILOGY, Truong Hai Grubu), deniz limanlarını, Chu Lai havaalanını (4F seviyesinde bir havaalanı olarak planlanıyor), demiryollarını ve uluslararası taşımacılığı (Laos ve Kamboçya üzerinden) sorunsuz bir şekilde birbirine bağlayan çok modlu bir ulaşım sistemine yatırım yapmıştır.

Chu Lai Uluslararası Limanı Müdürü Sayın Phan Van Ky, limanın verileri tek bir yönetim platformunda entegre etmek için Kurumsal Kaynak Planlama (ERP) sistemini kullandığını ve aynı zamanda ePort (elektronik liman), akıllı kapı, genel kargo elleçleme yönetimi (PL-COS), konteyner elleçleme yönetimi (PL-TOS), depo yönetimi (WMS), elektronik gümrük beyannamesi (VNACCS/VCIS) gibi çeşitli yazılım programlarını çalıştırdığını bildirdi.

Bu çözümler, müşterilerin ithalat ve ihracat işlemlerini 7/24 yüksek güvenlik ile çevrimiçi olarak gerçekleştirmelerini sağlayarak hizmet kalitesini artırır ve işletmeler için zaman ve maliyet tasarrufu sağlar. THILOGI, 2025'ten 2027'ye kadar modern teknoloji çözümlerini uygulamaya, esnek bir yönetim sistemi kurmaya ve dijital dönüşüm stratejisini karşılamak için personel eğitimine odaklanmaya devam ederek yeşil, akıllı ve sürdürülebilir bir liman modeli hedeflemektedir.

Birleşmenin ardından stratejik konumuna kavuşan Da Nang şehri, kapsamlı ve çeşitli bir ulaşım altyapı sistemine sahip olup, bu da ona Asya-Pasifik bölgesinde bir tedarik zinciri merkezi olma avantajını kazandırmaktadır.

Benzer şekilde, Da Nang Limanı Anonim Şirketi de dijital bir liman olma yolunda ilerliyor. Da Nang Limanı Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Sayın Duong Duc Xuan, şirketin operasyonlarında, işletmesinde ve yönetiminde hem yerli hem de uluslararası kaynaklardan birçok modern ve gelişmiş teknolojiyi kullandığını belirtti.

ePORT ve AutoGate yazılım projelerinin tamamlanmasının ardından, Da Nang Limanı, bilgi teknolojisi ve dijital dönüşüm projelerini başarıyla tamamlayarak, performans göstergeleri %99 ile %100 arasında değişen ePort (Elektronik Liman) sisteminin istikrarlı çalışmasını sağlamıştır. Bu durum, yalnızca maliyet avantajları sağlamakla kalmayıp, limanın itibarını ve imajını da güçlendirerek yatırım çekmekte ve elverişli bir iş ortamı yaratmaktadır.

En önemli nokta, konteyner gemisi elleçleme zincirinde sinyalleri almak üzere tüm çekici römorklara eTractor bilgi alma cihazlarının kurulmasıdır; bu sayede trafik güvenliği sağlanacak ve yapay zekâ (YZ) kullanan eCPS otomatik araç takip sisteminin araştırma ve geliştirme maliyetlerinden tasarruf edilmesi hedeflenmektedir.

Viettel Post Corporation, yakın zamanda Lien Chieu Sanayi Parkı'nda Da Nang Lojistik Merkezi projesinin inşaatına başladı. 8,6 hektarlık bir alana yayılan ve toplamda 722 milyar VND'nin üzerinde yatırım yapılan proje, toplamda yaklaşık 40.000 m² alana sahip üç depo bloğunu içeriyor. Merkez, veri ve hızı temel değerler olarak benimseyen modern bir teknoloji platformu üzerinde hayata geçirilecek.

Toplam 722 milyar VND'nin üzerinde yatırımla hayata geçirilen Da Nang Lojistik Merkezi projesi, toplamda yaklaşık 40.000 m² alana sahip üç depo bloğundan oluşmaktadır.

Viettel Post Genel Müdürü Sayın Phung Van Cuong'a göre, yapılan hesaplamalar, merkezin faaliyete geçtiğinde çalışma süresini %33 oranında kısaltacağını, aylık yaklaşık 348.000 km'lik taşımacılık tasarrufu sağlayacağını, yakıt maliyetlerini ve emisyonları azaltacağını, tüm bölgenin operasyonel kapasitesinin iyileştirilmesine katkıda bulunacağını ve yeşil ve verimli bir lojistik modeline doğru ilerlemeyi sağlayacağını gösteriyor.

Daha önce şehirde birçok akıllı lojistik merkezi ve depo yatırımı yapılmıştı; bunlara örnek olarak Da Nang Yüksek Teknoloji Parkı'ndaki 316 milyar VND değerindeki U&I Lojistik Merkezi ve 100 milyar VND değerindeki Con Ong Dağıtım Merkezi; Hoa Cam Sanayi Parkı'ndaki Transimex Da Nang Merkezi gösterilebilir…

Akıllı lojistiğin gelişimine paralel olarak, Dana Lojistik Anonim Şirketi, Orta ve Orta Yayla bölgelerinin tedarik zinciri ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla Hoa Khanh Sanayi Parkı'ndaki Da Nang Lojistik Merkezi projesinin (1. aşama) ilerlemesini hızlandırıyor.

Dana Lojistik Anonim Şirketi temsilcisi Bay Nguyen Tuong Huy, projenin 255 milyar VND ölçeğinde olduğunu ve modern yönetim teknolojisi ve çok modlu bağlantı kullanarak gıda ve tüketim mallarının tedarik ve dağıtımını yapacak bir mal tasnif deposu olmayı hedeflediğini söyledi.

Acil ihtiyaç

Da Nang'ın yeşil ve dijital dönüşüm yoluyla geleceğin lojistik merkezi haline gelmesi için "kaldıraç" unsurlarını belirleyen Portcoast Danışmanlık ve Tasarım Anonim Şirketi'nin (Da Nang liman planını geliştiren birim) Genel Müdürü Bay Pham Anh Tuan, Da Nang'ın e-devlet, projeler için "dijital kopyalar" oluşturmak üzere BIM ve GIS teknolojisinin uygulanması gibi dijital dönüşümde her zaman lider olduğunu söyledi... Lien Chieu Limanı da emisyonları azaltmaya yönelik küresel trende uygun olarak yeşil ve modern bir liman olma taahhüdünde bulunuyor.

Da Nang, "çift geçit" olarak bilinen stratejik bir ticaret konumuna sahiptir: Da Nang, hem Doğu-Batı Ekonomik Koridoru'na açılan bir kapı görevi görür hem de aynı anda Da Nang Uluslararası Havalimanı ve Chu Lai Havalimanı'na ev sahipliği yapar. Bunun yanı sıra, Asya ile Avrupa ve Asya ile Amerika arasındaki hayati öneme sahip uluslararası nakliye rotaları Doğu Denizi bölgesinden geçmekte olup, Lien Chieu Limanı'nın dünyanın dört bir yanından büyük konteyner gemilerini kabul etmesine olanak tanır.

Lien Chieu Limanı 100.000 tonluk gemiler için planlanmıştır, ancak Da Nang Körfezi'nin iyi bir doğal derinliğe (-14 m), dalgakırana ve kısa ve sakin bir erişim kanalına sahip olması nedeniyle, tasarımın 200.000 ila 250.000 tonluk gemileri (günümüzün en büyük konteyner gemileri) ağırlayacak şekilde yükseltilmesi tamamen mümkündür.

Sayın Pham Anh Tuan, Da Nang'ın deniz lojistiğini (Jebel Ali limanı) ve hava taşımacılığını (Dubai havaalanı) birleştiren başarılı entegre liman modellerinden veya Busan limanından (Güney Kore) ders çıkarabileceğini öne sürdü. Dünyanın yedinci büyük limanı olan Busan, Busan Serbest Ekonomik Bölgesi ile yakın entegrasyonu sayesinde başarıya ulaşmıştır.

Chu Lai Limanı, faaliyetlerinde bilgi teknolojilerini kullanıyor ve verileri dijitalleştiriyor.

Uluslararası Nakliye Acenteleri Federasyonu (FIATA) Başkanı Thomas Sim'e göre, Singapur, Dubai ve Şanghay gibi gelişmiş ekonomiler akıllı limanlar ve akıllı havaalanları geliştirme konusunda öncülük ediyor.

Bu bağlamda, akıllı lojistik altyapısı, yapay zeka (YZ), blok zinciri teknolojisi, otomatik robotlar, YZ destekli kamyon takip ve izleme sistemleri veya otomatik yönlendirmeli araçların (AGV) kullanımı gibi temel teknolojiler temelinde faaliyet göstermektedir...

Akıllı bir ekosistemi tamamlamak için tek pencere mekanizması çok önemli bir rol oynar. Bu, kamu ve özel sektörler, nakliye şirketleri, havayolları, gümrük idareleri, bankalar, lojistik şirketleri vb. dahil olmak üzere tedarik zincirindeki birçok paydaşı birbirine bağlayan ortak bir platformdur.

Bu sistemin amacı, kullanıcıların tüm bilgileri doğru ve yalnızca bir kez girmelerine yardımcı olarak, veri tekrarını önlemektir. Verilerin küresel standartlara göre standartlaştırılması, düzenleme sürecinde zaman ve emek tasarrufu sağlayacaktır.

Akıllı lojistik altyapısı, operasyonel süreçte maliyetleri en aza indirmeye ve zamandan tasarruf etmeye yardımcı olur.

Da Nang Şehri Sanayi ve Ticaret Dairesi Müdürü Bayan Le Thi Kim Phuong'a göre, yeşil ve dijital lojistiğin geliştirilmesine yönelik yönelim, şehrin iki yeni stratejik altyapısının, Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi ve Lien Chieu Limanı'nın inşa ve geliştirilmesinde açıkça yansıtılmaktadır.

Serbest ticaret bölgeleri, yüksek teknoloji üretimi, işleme, imalat ve lojistik hizmetlerine yatırım çekerek üstün bir kurumsal çerçeve oluşturmakta ve böylece yüksek katma değerli ihracat malları üretmektedir. Şu anda, çözümü uygulayan birimler akıllı serbest ticaret bölgeleri işletme planları geliştirmektedir.

Serbest ticaret bölgesindeki işletmeler için mal operasyonları ve izleme süreçleri, gümrük yönetimi ve idari hizmetler büyük ölçüde dijitalleştirilip otomatikleştirilecek, böylece elverişli ve şeffaf bir iş ortamı yaratılacaktır.

Lien Chieu Limanı şu anda yeşil ve akıllı bir yaklaşıma sahip uluslararası bir aktarma limanıdır. Karayolu erişimi açısından, liman ulusal ulaşım sistemine 4 km, ulusal demiryolu sistemine ise sadece 1,5 km uzaklıktadır.

Ayrıca, bölgesel bağlantının geliştirilmesi, Da Nang'ın güçlü bir yeşil ve dijital dönüşüm geçirmesini gerektirmektedir. Şu anda Da Nang, Kuzey-Güney koridoru ve Doğu-Batı Ekonomik Koridoru'nu birbirine bağlayan, Orta Vietnam'da bir lojistik geliştirme merkezi ve lojistik merkezi rolüne odaklanmaktadır.

[VİDEO] - Da Nang'ı ulusal ve uluslararası bir lojistik merkezi haline getirmek:

Kaynak: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html