Ülkenin demiryolu hatları boyunca bahar uyanıyor.

Kuzey-güney trenlerinin yorulmak bilmeyen çalışmalarıyla birlikte, "Demiryolu Çiçek Yolu" hareketi demiryolu koridorunun görünümünü dönüştürüyor. Demiryolu işçilerinin özenli elleri ve emekli nesillerin ortak çabaları sayesinde, özenle bakılan ağaçlar ve çiçekler, ülkenin demiryolu hatları boyunca baharın ruhunu uyandırdı.

"Demiryolu-Çiçek Yolu"nun güzelliği.

Demiryolu sektörü için bahar takvime göre gelmeyebilir, bunun yerine istasyon alanlarında ve raylar boyunca kök salan fidanlar ve bolca çiçek açan mevsimler, hava koşullarının, iklimin ve işçilerin işlerinin eşsiz doğasının zorluklarının üstesinden gelerek gelebilir.

İşçilerin mesai bitiminden sonraki elleri sayesinde ağaçlar ve çiçekler yeşermeye devam ediyor ve herkesin dikkatini çekiyor. Demiryolu endüstrisi tarafından son yıllarda hayata geçirilen "Demiryolu Çiçek Hattı" hareketi, bir zamanlar steril olan teknik koridorları yavaş yavaş yeşil alanlara dönüştürdü.

Bougainvillea, yerel iklime uygun olduğu için Vietnam'ın orta kesimindeki birçok tren istasyonunda yetiştirilmektedir.

Bu eşsiz özelliğe katkıda bulunan unsurlardan biri de her gün demiryolu raylarının yanında yaşayan insanların hikayeleridir. Orada, demiryolu işçileri tren seferlerinin güvenliğini sağlamanın yanı sıra, bizzat ağaç dikiyor, saksı yapıyor, suluyor ve her bir dalı ve yaprağı buduyorlar.

Teknoloji ve yaşamın ortak bir ritim içinde harmanlandığı eşsiz bir çalışma alanı burası. Geniş bir perspektiften bakıldığında, demiryolu koridoru ülkenin iki bölgesini birbirine bağlayan uzun bir çizgi çiziyor. Ancak yavaşlayıp daha yakından incelendiğinde, beton, çakıl ve çelik rayların arasına serpiştirilmiş renkli yamalar göze çarpıyor.

Ağaçlar ve çiçekler sayesinde çevre daha yeşil ve temiz hale geliyor.

Endüstrinin birçok biriminde, saksılar istasyonda kolayca bulunabilen malzemeler kullanılarak dökülüyor: çimento, kum, kırılmış taş vb. Daha önce rayları incelemek, bariyerleri korumak ve raylarda devriye gezmek gibi yorucu teknik işlere alışkın birçok işçi, şimdi sabırla eğilerek her bir saksıyı ayarlıyor ve trenin güvenli bir şekilde çalışmasını engellememeleri için her saksı arasındaki mesafeyi ölçüyor. Bu, teknik güvenlikten sorumlu olanlardan yeşil peyzajı yetiştiren kişilere doğru çok doğal bir dönüşüm.

Bu hareketin özelliği, katı bir modelin olmamasıdır; her birim ve her güzergah, uygulamasını kendi özel koşullarına göre uyarlar. Geniş arazi ve elverişli iklimin olduğu yerlerde, güzergah boyunca uzun çiçek sıraları dikilir. Önünde sınırlı alan bulunan birçok istasyon, minyatür çiçek bahçeleri oluşturmak için her metrekareyi kullanır. Sınırlı iş gücü ve yoğun tren seferlerinin olduğu diğer yerlerde ise bitki bakımı vardiyalar halinde düzenlenir.

Yollar yeşil renkle kaplanmış durumda.

Bu esneklik, özünde birleşik bir "demiryolu bahçeleri" ağı oluşturuyor: Kendi çalışma alanlarının bakımı, onarımı ve güzelleştirilmesi, aynı zamanda yolculara ve turistlere gösterilen özen. Özel bir peyzaj bakım ekibi yok; her şey demiryolu çalışanlarının kendileri tarafından yapılıyor.

Demiryolu sistemi birbirine bağlı bir ağdır ve "Demiryolu-Çiçek Yolu" hareketi de bu ruhla faaliyet göstermektedir. Tüm birimlerin koşulları aynı değildir. Bazı bölgeler uzun süreli yoğun sıcaklıklarla birlikte sert hava koşulları yaşarken, diğerleri sık sık fırtınalarla karşı karşıya kalır ve bazılarının güzergahlarının özel doğası nedeniyle insan gücü sınırlıdır. Birimler, izolasyon yerine doğal olarak bir paylaşım mekanizması oluşturmuştur. Daha iyi performans gösteren ve daha elverişli koşullara sahip olanlar, zorluklarla karşılaşan birimlere proaktif olarak fide sağlamakta, saksıda bitki paylaşmakta ve bitki bakımı konusunda teknik rehberlik sunmaktadır.

Arazinin her köşesine titizlikle özen gösterilmiştir.

Bazı yerlerde, daha verimli bölgelerden daha sert bölgelere ağaç gönderiyorlar veya uzak istasyonların yeşilliklerini korumalarına yardımcı olmak için malzeme sağlıyorlar. Bu paylaşım ruhu, ortak bir anlayıştan kaynaklanıyor: demiryolu hattı birleşik bir bütündür. Hareketin emekli demiryolu yetkililerini ve çalışanlarını da içermesi dokunaklı. Artık doğrudan hatta çalışmasalar da, her treni, istasyonu ve tanıdık rotayı takip ediyorlar.

Emekli memurların ve çalışanların çoğu, eski birimlerine bağışlamadan önce ev bahçelerinde ağaç dikip çiçek yetiştiriyor. Hatta bazıları ailelerini ve çocuklarını da ağaç dikmeye ve birikmiş bahçecilik deneyimlerini paylaşmaya teşvik ediyor.

Saksılar, mesai saatlerinden sonra işçiler tarafından bizzat şekillendirilip biçimlendiriliyor.

Parti Komitesi Sekreteri ve Nghia Binh Demiryolu İşletme Şubesi Müdürü Yoldaş Le Van Chien, bu sıcak duygudan özellikle etkilendiğini belirtti.

Ona göre, her saksı bitkisi ve çiçek tarhı aynı zamanda sektördeki insanların birbirleriyle paylaştığı mesleki anıları ve umutları temsil ediyor. Emekli neslin katılımı harekete derinlik kazandırarak, geçmiş ile bugün, şu anda çalışanlar ile vardiyalarını bitirmiş ancak sektörü asla tam anlamıyla terk etmemiş olanlar arasında bir bağ kurdu.

Tren penceresinin önünde çiçekler.

Uzun bir süre boyunca demiryolları yalnızca teknik altyapı olarak görüldü. Ancak "Demiryolu-Çiçek Yolu" hareketiyle bu algı yavaş yavaş değişiyor. Tren istasyonları ve demiryolu hatları aynı zamanda insanların yaşadığı, çalıştığı ve her gün birbirleriyle bağlantı kurduğu yerlerdir.

Vardiyalar arasında yapılan sohbetler, istasyonun önündeki bitkileri sulayarak geçirilen sabahlar ve büyük bir fırtınanın ardından meslektaşların saksıları düzenlediği akşamlar... Günlük hayatın birçok anı işle yakından iç içe geçmiş durumda. Böylece teknik alan, insanların ve doğanın uyum içinde yaşadığı ve birbirini tamamladığı bir yaşam alanına dönüşüyor.

Tren yolculuğu, açmış çiçeklerin arasında gerçekleşiyor.

Her hareketin bir başlangıca ve daha da önemlisi sürdürülebilirliğe ihtiyacı vardır. "Demiryolu-Çiçek Yolu" girişimiyle, kalıcı canlılık, küçük eylemlerin günlük tekrarından doğar: bitkileri sulamak, çiçeklere bakmak, saksı yapmak, tohum paylaşmak ve zor durumdaki birimlere destek olmak. Bu eylemler birikerek kalıcı bir değişime dönüşür.

Aslında, ülke genelindeki demiryolu istasyonları boyunca, yıllar içinde titizlikle bakımı yapılmış, estetik değeri herhangi bir profesyonel sanatçının eserinden aşağı kalmayan birçok bahçe, saksı bitkisi ve bonsai ağacı bulunabilir.

Bonsai sanatçıları arasında bile, demiryolu endüstrisiyle ilişkilendirilen birçok ünlü ağacın kökeni ve bilgileri nesilden nesile aktarılmaktadır. Ancak, sektördekiler için çoğu bonsai ağacı ve çiçeği ekonomik bir bakış açısıyla değerlendirilmez, ticari ürün olarak yaratılmaz; daha ziyade güzelliğe duyulan derin bir bağ ve sevgiden kaynaklanır.

Yetiştirilen çiçeklerin yanı sıra, mevsiminde doğal olarak açan birçok yabani çiçek türü de vardır.

Bugün demiryolu hattı boyunca, yavaş yavaş ortaya çıkan, güzergah boyunca yayılan veya istasyon platformlarının yanında sabit duran, istasyonun ve yaşamın önemli noktaları gibi görünen çiçek açan ağaçları ve çiçek kemerlerini hissetmek ve keyfini çıkarmak çok kolay. Bahar gerçekten de insan ellerinden geliyor. Gece vardiyasında çalışan işçilerin bitkileri sulamak için zaman ayırmasından, emekli memurların değerli bir hatıra olarak saksı çiçekleri bağışlamasından, yüzlerce kilometrelik demiryolu hattı boyunca birbirleriyle fidan paylaşan birimlerden.

Sonsuz yolculukta tren durmaksızın ilerlemeye devam ediyor. Bu sırada, emek birliği ve ülke için yorulmadan yeşillik eken insanların gayretiyle baharın ruhu her zaman canlanıyor.

THUY PHUONG

Kaynak: https://nhandan.vn/danh-thuc-mua-xuan-doc-duong-ray-dat-nuoc-post962942.html