2030 yılına kadar en az 35.000 demiryolu personelini eğitin.

Modern demiryolu projelerinin, özellikle yüksek hızlı trenlerin hızlı gelişimi, yüksek nitelikli insan kaynaklarına olan ihtiyacı acil hale getirmektedir. Hükümet, kapsamlı ve modern bir ulaşım altyapısının geliştirilmesi gereksinimlerini karşılamak için 2025 ile 2030 yılları arasında en az 35.000 demiryolu personeli yetiştirmeyi hedeflemiştir.

Şu anda Parti ve Devlet, demiryolu taşımacılığına yatırım yapmaya odaklanmış durumda; bu da, demiryolu hatlarının tamamlanmasının ardından, bu üstün ulaşım yöntemini etkin bir şekilde kullanabilecek ve teknolojiye hakim olabilecek yeterli sayıda nitelikli ve yetenekli personel yetiştirilmesi ihtiyacını acil bir konu haline getirmiştir.

İşgücüne olan talep birçok sektöre yayılarak hızla artıyor.

Vietnam Demiryolları Şirketi'ne göre, yalnızca Lao Cai-Hanoi-Hai Phong demiryolu hattı için yönetim, işletme, işletme ve bakım alanlarında 13 farklı iş kategorisinde yaklaşık 2.431 personele ihtiyaç duyulmaktadır; bunların yaklaşık 1.700'ü doğrudan işçidir.

Özellikle işgücü yapısında önemli bir değişim yaşandı. Tren sürücüsü ve sevk görevlisi gibi geleneksel pozisyonların yanı sıra, elektromekanik mühendisliği, iletişim ve sinyalizasyon, güç kaynağı ve araç muayene ve onarımı gibi modern teknolojiyle ilgili birçok yeni pozisyon ortaya çıktı.

Kuzey-güney güzergahındaki trenler Khanh Hoa eyaletinden geçmektedir.

Makro düzeyde bakıldığında, 1.500 km'den uzun Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesinin, proje yönetimi ve tasarım danışmanlığından inşaat, ekipman üretimi ve işletmeye kadar uzanan alanlarda 200.000'den fazla iş imkanı yaratması öngörülüyor.

Son zamanlarda, SGC Yatırım ve İnşaat Anonim Şirketi, tüm sisteminde 25.000 personel alımı yapacağını duyurdu; bu da insan kaynaklarına olan talebin artık sadece demiryolu sektörüyle sınırlı kalmayıp inşaat, makine mühendisliği ve teknoloji sektörlerine de yayıldığını gösteriyor.

Sadece iş fırsatlarının ötesinde, bu projelerdeki gelir seviyeleri de rekabetçi olarak kabul ediliyor: mühendisler ayda 30-55 milyon VND; işçiler ayda 22-29 milyon VND; sürücüler ve makine operatörleri ise ayda 16-65 milyon VND kazanıyor ve bunlara tam sigorta ve sosyal haklar da dahil.

Uzmanlar, yüksek hızlı trenin hassas mekanik, elektrik ve elektronik mühendisliği, otomasyon ve yapay zeka gibi birçok karmaşık teknolojiyi entegre eden bir sistem olduğuna inanıyor.

Hanoi Ulaştırma Üniversitesi Rektörü Doçent Dr. Nguyen Van Hung, insan faktörünün belirleyici bir rol oynadığını vurguladı. Yeterli niteliklere sahip bir mühendis ekibi olmadan, Vietnam yabancı yüklenicilere ve uzmanlara bağımlı kalmak zorunda kalacak.

İnşaat Bakanlığı Bilim ve Teknoloji Dairesi Müdürü Sayın Le Trung Thanh şunları söyledi: “Yüksek hızlı demiryolu, bugüne kadarki en büyük proje. En önemli şey ise tasarım, inşaat, işletme, ekipman üretimi ve standart yönetimi de dahil olmak üzere insan kaynaklarıdır.”

Demiryolu İnsan Kaynakları Geliştirme Planı'na göre, 2025-2030 döneminde en az 35.000 personelin eğitilmesi hedefleniyor.

Politbüro'nun 49 numaralı Sonuç Bildirgesi'nde belirtilen yöne göre, demiryolu sektörü modern, senkronize bir şekilde gelişecek ve teknolojiyi kademeli olarak benimseyecektir. Bu nedenle, insan kaynaklarının geliştirilmesi öncelikli bir görev olarak belirlenmiştir.

Başbakan Yardımcısı Le Thanh Long tarafından imzalanan 2230/QD-TTg sayılı Karar uyarınca, Demiryolu İnsan Kaynakları Geliştirme Projesi, 2025-2030 döneminde en az 35.000 personelin yetiştirilmesini hedeflemektedir.

Özellikle, yaklaşık 1.000 kişi yüksek lisans, 14.000 kişi üniversite, 11.000 kişi kolej ve 9.000 kişi meslek okulu diplomasına sahiptir. Odaklanılan temel alanlar arasında demiryolu inşaatı, sinyalizasyon ve iletişim, elektrik sistemleri, lokomotifler ve vagonlar ile ulaşım operasyonları yer almaktadır.

2031-2035 döneminde en az 70.000 personelin eğitilmesi ve uzmanlaşmış eğitimin teşvik edilmesi, ayrıca 2045 yılına kadar modern demiryolu eğitim ve teknoloji transfer merkezlerinin kurulması hedeflenmektedir.

Proje, hedeflerine ulaşmak için kurumların iyileştirilmesi, eğitim kapasitesinin artırılması, uluslararası iş birliğinin teşvik edilmesi ve sosyal kaynakların seferber edilmesi konularına vurgu yaparak altı görev ve çözüm grubu belirlemiştir.
Araştırma ve uygulamayla bağlantılı, proaktif eğitim.

Günümüzün en büyük zorluklarından biri, uzman mühendisler için 5 ila 7 yıl arasında değişen uzun eğitim süresidir; oysa yakın gelecekte büyük ölçekli projeler hayata geçirilecektir.

Hükümet, burslar ve laboratuvar inşaatı da dahil olmak üzere eğitim için yaklaşık 88 milyon dolar ayırmayı planlıyor. Ancak, öğrencileri uzmanlaşmış mühendislik alanlarına çekmek hala sınırlı kalıyor.

Hanoi Ulaştırma ve Haberleşme Üniversitesi İnşaat Mühendisliği ve Ulaşım Yapıları 5. sınıf öğrencileri, demiryolu makineleri ve motorları üzerine uygulamalı bir ders sırasında.

Hanoi Ulaştırma Üniversitesi İnovasyon ve Teknoloji Transferi Bölümü Başkanı Doçent Dr. Ngo Van Minh, üniversitenin insan kaynaklarını erken aşamadan itibaren proaktif bir şekilde hazırladığını belirtti.

Doçent Doktor Ngo Van Minh, "Modern bir demiryolu sistemi, özellikle de yüksek hızlı bir demiryolu geliştirmek için, insan kaynaklarını 5-10 yıl önceden hazırlamamız gerekiyor" diye vurguladı.

Okul, lisans düzeyinden doktora düzeyine kadar entegre eğitim için bir standart belirlemiş; 7 yeni eğitim programı uygulamaya koymuş ve projeler üzerinde çalışan mühendisler için kısa süreli eğitim kursları düzenlemiştir.

Ayrıca, araştırma enstitüleri ve işletmelerin katılımıyla temel teknolojilere hakim olmayı ve laboratuvar sistemleri geliştirmeyi amaçlayan bilimsel araştırmalar teşvik edilmektedir.

Hanoi Ulaştırma Üniversitesi öğrencileri, Vietnam demiryolu sektörünün insan kaynakları ihtiyaçlarını karşılayacak geleceğin iş gücünü oluşturuyor.

Hanoi Ulaştırma Üniversitesi İnşaat Mühendisliği ve Ulaşım Yapıları 5. sınıf birinci sınıf öğrencisi Trinh Huy Quyen şunları söyledi: "Hızlı tren, birçok iş fırsatı ve gelecek vaat eden gelişim potansiyeli sunan bir alan olup, kariyer hedeflerimle de örtüşüyor."

Bu arada, Hanoi Ulaştırma Üniversitesi İnşaat Mühendisliği ve Ulaşım Yapıları 5. sınıf öğrencisi Nguyen Duc Manh, ülkenin modern ulaşım altyapısının geliştirilmesine katkıda bulunma arzusunu ve ekipmanlara ve gerçek dünya ortamlarına daha fazla aşina olma umudunu dile getirdi.

Açıkça görüldüğü üzere, demiryolu sektöründe insan kaynaklarının geliştirilmesi sadece acil bir gereklilik değil, aynı zamanda uzun vadeli stratejik bir görevdir. Personel, teknoloji ve mekanizmalar açısından kapsamlı hazırlık, teknolojiye hakim olma ve sürdürülebilir sosyo-ekonomik kalkınmaya katkıda bulunma yeteneğini belirleyecektir.

nhandan.vn'ye göre

Kaynak: https://baodongthap.vn/dao-tao-it-nhat-35-000-nhan-luc-duong-sat-den-nam-2030-a242415.html