Ho Chi Minh şehrinde benzinli araçlar için kontrol bölgesinin genişletilmesi önerisi.

Ho Chi Minh Şehri, ulaşım sektöründe yeşil dönüşüm planı geliştiriyor ve bu planın amacı 2040 yılına kadar şehirde dolaşan araçların %100'ünün elektrik veya yeşil enerji kullanmasını sağlamak.

Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi tarafından düzenlenen istişareler yoluyla uzmanlar ve işletmeler tarafından yakın zamanda gözden geçirilen Ulaşım Sektörü için Yeşil Dönüşüm Projesi'ne göre, ulaşımın "yeşilleştirilmesi" yol haritası, alan ve araç grubu bazında kesin olarak ayrılacaktır. Düşük Emisyon Bölgesi (LEZ) modeli öncü adım olacaktır.

Ho Chi Minh Şehri, 2040 yılına kadar yollarındaki araçların %100'ünü yeşil enerjiyle çalışan araçlara dönüştürmeyi hedefliyor.

NHAT THINH

Con Dao ve Can Gio'da benzinli araçların kullanımı aşamalı olarak sonlandırılmaya başlandı.

Danışmanın önerisine göre, Con Dao Özel Ekonomik Bölgesi ve eski Can Gio bölgesinin dört beldesi (Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio ve Thanh An dahil) dönüşüm sürecinden ilk geçecek yerler olacak:

Özellikle Con Dao'da: 1 Ocak 2027'den itibaren tüm otobüslerin elektrik/yeşil enerji kullanması zorunlu olacak. Haziran 2027'ye kadar motosikletlerin dönüşümü tamamlanacak ve 2027 yılının sonuna kadar özel araçlar için de tamamlanacak. 2030 yılına kadar oradaki araçların %100'ünün yeşil araç olması gerekecek.

Can Gio'nun dört belediyesinde, 2027'den itibaren tüm otobüsler elektrikli araçlara dönüştürülecek. 2030 yılına kadar araçların çoğunun dönüşümü tamamlanacak ve 2035 yılına kadar %100 çevre dostu araç sayısına ulaşılacak.

Ho Chi Minh şehrinin merkez bölgesinde, Düşük Emisyon Bölgesi (LEZ), Do Muoi, Le Duc Anh, Le Kha Phieu, Nguyen Van Linh, Phu My Köprüsü, Vo Chi Cong, Nguyen Thi Dinh, Dong Van Cong, Mai Chi Tho, Vo Nguyen Giap ve Hanoi Otoyolu gibi çevredeki ana arterleri de kapsayan mevcut kamyon kısıtlama bölgesine göre tanımlanmıştır.

Çekirdek bölgedeki emisyonları sıkılaştırmaya yönelik önerilen yol haritası aşamalar halinde detaylandırılmıştır: 1 Ocak 2027'den itibaren iller arası otobüslerin %100'ü elektrik veya yeşil enerji kullanmak zorundadır; 1 Ocak 2028'den itibaren iki tekerlekli yolcu taşıma araçları (yolcu araçları, teslimat araçları ve nakliye araçları dahil) tamamen elektrikli araçlara geçmek zorundadır. Bu aşamada, taksiler ve 9'dan az koltuğa sahip sözleşmeli araçlar 5. seviye emisyon standardını karşılamak zorundadır. Özel otomobiller ise 4. seviye emisyon standardını karşılamak zorundadır.

1 Ocak 2030'dan itibaren Ho Chi Minh şehrindeki taksilerin %100'ünün tamamen elektrikli/yeşil enerji araçlarına dönüştürülmesi zorunludur. 9'dan az koltuğa sahip benzinli/dizel araçlar yalnızca 22:00 ile 06:00 saatleri arasında çalışabilir. 2035'ten itibaren ise kişisel motosiklet ve otomobillerin tamamen elektrikli araçlara dönüştürülmesi zorunludur.

Ho Chi Minh şehrinin geri kalan bölgeleri için yol haritası daha esnek olacak; iki tekerlekli yolcu taşıma araçları ve taksiler için son tarih 2030'a uzatılacak; motosikletler ve özel otomobiller için emisyon standartları kademeli olarak sıkılaştırılacak ve 2040 yılına kadar tamamen çevre dostu araçlara geçiş zorunlu hale getirilecek.

Finansal destek politikaları ve kapsamlı bir şarj istasyonu ağı, Ho Chi Minh şehrinin yeşil ulaşım dönüşüm devriminin anahtarıdır.

FOTOĞRAF: NHAT THINH

Şarj istasyonları nerede bulunuyor ve halka yönelik hangi destek politikaları uygulanıyor?

Milyonlarca aracın fosil yakıt kullanım alışkanlıklarını değiştirmeye zorlamak büyük bir zorluk. Projeyi uygulanabilir kılmak ve fikir birliğine varmak için danışmanlık firması, tüm elektrikli araç şarj istasyonu altyapısını kapsayacak bir planla birlikte güçlü bir finansal destek paketi önerdi.

Buna göre, sübvansiyon politikası, özellikle düşük gelirli ve geçimini motosikletlere bağlı olan kişilerin geçişi yapmalarına yardımcı olmak için ekonomik bir "kaldıraç" görevi görüyor:

Şehir genelindeki yoksul ve yoksulluğa yakın haneler için, yoksul haneler elektrikli motosikletlerin değerinin tamamı (araç başına yaklaşık 20 milyon VND) ile birlikte tüm kayıt ücretleri ve plaka masrafları karşılanacaktır; yoksulluğa yakın haneler ise aracın değerinin %70'ini (araç başına yaklaşık 14 milyon VND) karşılayacaktır.

Araç çağırma hizmeti veren sürücüler ve iki tekerlekli teslimat sürücüleri için: Ho Chi Minh Şehri, araç başına 5 milyon VND'ye eşdeğer bir destek paketi öneriyor; bu paket, kayıt ücretlerinden, plaka ücretlerinden muafiyeti ve elektrikli araç satın almak için alınan kredilere faiz desteğini içeriyor.

Düşük emisyon bölgelerinde, elektrikli motosiklete geçiş yapan kişilere kayıt ücretleri ve diğer ilgili masraflar (araç başına yaklaşık 1,77 milyon VND) tam olarak karşılanacaktır. Elektrikli otomobiller için plaka ücretlerinin %100'ü, şarj edilebilir hibrit araçlar için ise %50'si karşılanacaktır.

Daha erken yürürlüğe giren zorunlu uygulama takvimi nedeniyle, Con Dao sakinlerinden motosikletlerini değiştirenler, aracın değerinin %100'ünü destek olarak alırken; 9'dan az koltuğa sahip özel araçlar yaklaşık %10 destek alıyor; ulaşım işletmeleri ise araç türüne bağlı olarak %5 ile %15 arasında destek alıyor.

Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio ve Thanh An belediyelerinde önerilen destek seviyesi daha düşüktür. Motosikletten elektrikli araca geçiş yapan kişiler, araç başına yaklaşık 1,77 milyon VND tutarında kayıt ücreti ve yeni plaka çıkarma ücreti desteği alacaklardır.

9'dan az koltuğa sahip otomobiller, taksiler ve 9'dan az koltuğa sahip sözleşmeli araçlar için şehir, araç başına yaklaşık 14 milyon VND tutarında kayıt ücreti ve yeni plaka masraflarını sübvanse etmeyi planlıyor. 10 veya daha fazla koltuğa sahip binek araçlar ve kamyonlar ise elektrikli veya yeşil enerji araçlarına dönüştürülürken kayıt ve plaka verme işlemlerini karşılamak üzere araç başına yaklaşık 10 milyon VND sübvansiyon alacak.

Bununla birlikte, elektrikli araçların enerjisinin tükenmemesini sağlamak için devasa bir şarj istasyonu altyapı ağı da planlandı. Proje, Düşük Ekonomik Bölge'de (LEZ) 3.322 hızlı şarj istasyonu ve 8.900 batarya değiştirme kabini eklenmesi için bir yol haritası sunuyor; Ho Chi Minh şehrinin geri kalanında ise ek olarak 14.541 şarj istasyonu ve 23.805 batarya değiştirme kabini geliştirilecek. Can Gio ve Con Dao'da ise toplamda 500'den fazla şarj istasyonu ve yaklaşık 1.000 batarya değiştirme kabini kurulacak.

Altyapıya özel sermaye yatırımını teşvik etmek amacıyla Ho Chi Minh Şehri, şarj istasyonlarının kurulması planlanan kamu arazileri için 5 yıl süreyle arazi kirası ve kamu varlıklarının kullanımına ilişkin ücretlerden muafiyet sağlama politikasını uygulamayı planlıyor; ayrıca katılımcı işletmeler için kredi destek paketleri ve tercihli faiz oranları da devreye sokulacak.

Şu anda Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi, alınan geri bildirimlere dayanarak bir teklif raporu derleyip sonlandırıyor; daha sonra onay için Şehir Halk Komitesine sunmadan önce ilgili kurumlardan ve kamuoyundan daha fazla görüş toplamayı hedefliyor.

Kaynak: https://thanhnien.vn/de-xuat-mo-rong-vung-kiem-soat-xe-xang-tai-tphcm-185260531114158685.htm