Yılın ilk iki çeyreğinde yüklenici seçiminin tamamlanması
Ulaştırma Bakanlığı, Ben Luc - Long Thanh otoyol projesinin ilerleyişini güncelleyerek, şu anda tüm güzergahta 15 ana inşaat paketi bulunduğunu bildirdi.
Ben Luc - Long Thanh Otoyolu İnşaatı (Fotoğraf: Vinh Phu)
Bunlardan 4 paket temel olarak tamamlandı (A2-1; A3; A5 ve J2 paketleri)
5 sözleşme fesih paketinin (A1; A2-2; A4; A6 ve J3 paketleri) yeniden ihale edilmesi gerektiğinden, yeniden başlatma süreci yavaş ilerledi.
Kalan paketlerin inşası devam etmektedir. Bugüne kadarki toplam inşaat çıktısı, sözleşme bedelinin yaklaşık %79'una ulaşmıştır.
Özellikle A7 paketini ve A6-4 paketinin bir kısmını inşa eden Cienco6 yüklenici firmasının yetkililer tarafından denetlenmesi nedeniyle, son dönemde iyileşmeyen zayıf sermaye seferberlik kapasitesi, kaynakları ve inşaat sürecini etkilemiştir.
Paketlerin ilerleyişi hakkında daha detaylı bilgiye Ulaştırma Bakanlığı'ndan ulaşılırken, A1 paketinin inşaat çıktısının sözleşme bedelinin yüzde 81'ini aştığı belirtildi.
Başarısız müzakerelerin ardından VEC, eski yüklenici konsorsiyumu (Halla - VNCN E&C) ile olan sözleşmenin feshedildiğini duyurdu ve 300 günlük bir inşaat süresiyle A1 paketinin kalan hacmini (paket A1-1) inşa etmek üzere yeni bir yüklenicinin seçimini tamamladı ve temel olarak ana hatları Haziran 2024'te tamamlamayı hedefledi.
Şubat 2024 ortası itibarıyla, yüklenici kalan ana yol yatağının inşasına başlamış, Saigon - Trung Luong kavşağının son köprü tabliyesinin beton dökümünü ve diğer bazı işleri tamamlamıştır. Üretim %12,5'in üzerine çıkmış, bu da %14'lük bir düşüşe denk gelmektedir.
A2-2 paketinde inşaat çıktısı sözleşme bedelinin yaklaşık %68,5'ine ulaşıyor.
Geriye kalan ana hacim ise, yol dolgusu için yaklaşık 100.000 m3 kum; dolgu için yaklaşık 140.000 m3 çeşitli tipte toprak; 65.000 m3'ten fazla çeşitli tipte kırma taş agregası; yaklaşık 346.000 m2 çeşitli tipte asfalt betonu; Ulusal Karayolu 50'nin sol tarafındaki tüm üst geçit ile köprüler ve yollar için trafik güvenliği kalemleridir.
VEC ve yüklenici, tamamlanma süresini uzatmak için sözleşmeye bir ek sözleşme imzaladı. Ancak yüklenici, taahhütlerini defalarca geciktirdi ve yerine getirmedi. VEC, yüklenici ile olan sözleşmeyi feshetti ve şu anda yeni bir yüklenici seçme sürecinde.
A4 paketiyle mevcut inşaat çıktısı %78'in üzerine çıkıyor.
A2-2 paketine benzer şekilde, A4 paketinin yüklenicisi olan Kukdong - Dong Mekong ortak girişimi de paketi tamamlamak için işbirliği yapmamıştır. Bu nedenle VEC, yüklenici ile olan sözleşmesini feshetmiş olup, yeni bir yüklenici seçmek için gerekli prosedürleri yürütmektedir.
A4 ve A2-2 paketlerinin kalan ve ek ciltleri tek bir pakette (XL-A2.2-4) birleştirilmiştir. Ulaştırma Bakanlığı, ek yüklenici seçim planını onaylamıştır.
İhale sürecinin tamamlanarak 2024 yılının ilk çeyreğinde inşaata başlanması bekleniyor.
J1 Paketi, sözleşme değerinin %77'sinden fazla inşaat çıktısına sahip olup, programın %6,89 gerisindedir.
Yüklenicinin inşaat çalışmaları, inşaatın tüm şantiyede aynı şekilde uygulanmaması nedeniyle hala programın gerisinde kalmaktadır.
Yeni yüklenici, Binh Khanh Köprüsü'nün ana açıklığının inşasına başladı. İnşaat çalışmaları, ana köprünün 18 günlük/1 döküm segmenti programına uymuyor.
J3 paketi için inşaat çıktısı sözleşme bedelinin yaklaşık %81'ine ulaştı.
VEC'in J3 yüklenicisi ile olan sözleşmeyi feshettiğini açıklamasının ardından, J3 paketinin kalan kısmını inşa etmek üzere J3-1 paketini inşa edecek bir yüklenici seçme planı Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylandı.
İhale sürecinin tamamlanarak 2024 yılının ikinci çeyreğinde inşaata başlanması, 2025 yılının üçüncü çeyreğinde ise tamamlanması bekleniyor.
A6 paketi ise sözleşmenin feshedilmesinin ardından ADB ile kredi sözleşmesinin bitiş tarihine kadar bu paketin 5 ayrı pakete (A6-1; A6-2; A6-3; A6-4 ve A6-5) bölünmesiyle oluşturulacak.
Fesih sonrasında VEC, A6-1, A6-2, A6-3, A6-4, A6-5 paketleri de dahil olmak üzere kalan ve ek parçaları inşa etmek üzere yeni bir yüklenicinin seçimini organize etti.
VEC bugüne kadar sözleşmeler imzalamış ve bu paketleri 2023 yılı nisan ayından itibaren şantiyede inşaatın hayata geçirilmesi için seferber etmiştir.
Bunlardan A6-1 paketinin inşaat çıktısı, planlanandan yüzde 67 daha yavaş bir şekilde sözleşme bedelinin yaklaşık yüzde 30'una ulaştı.
Yüklenici tüm inşaat ekiplerini şantiyeye sevk etmiş olmasına rağmen, Çevre Yolu 3 kavşağı ile kesişim mesafesini ayarlayan tasarımın (etkilenen uzunluk yaklaşık 2 km'dir) ve kum malzemesi kaynağının kıtlığının etkisi nedeniyle paketin inşaat ilerlemesi planlandığı gibi sağlanamamıştır.
A6-2 Paketi, inşaat çıktısının sözleşme bedelinin %43'ünden fazlasına ulaşmasını öngörüyor; bu da planlanandan %49 daha yavaş.
A6-3 paketinin inşaat çıktısı sözleşme bedelinin yaklaşık %32'sine ulaştı; bu, kıt kum malzemesi kaynaklarının etkisi nedeniyle planlanandan %56 daha yavaştı.
Paket A6-4'ün inşaat çıktısı, planlanandan %58 daha yavaş, yaklaşık %13 oranında gerçekleşti. Konsorsiyumdaki yükleniciler CIENCO6, Şirket 674 ve 620, yavaş çıktıyı telafi etmek için şantiyeye makine ve ekipman gönderdi.
A6-5 paketinde inşaat çıktısı sözleşme değerinin %71'ini aştı; bu, düzeltilmiş plandan %4 daha yavaş.
Sadece A7 paketinde inşaat çıktısı sözleşme bedelinin %82,6'sını aşarak planlanandan %1,21 daha hızlı gerçekleşti.
Jica kredi sözleşmesinin uzatılması
Ben Luc - Long Thanh Otoyolu'nu inşa eden müteahhitlerin, maden ocaklarının bulunduğu illerde sadece kendi bölgelerindeki projeler için malzeme kullanımına izin verilmesi nedeniyle şantiyeye malzeme ulaştırmada büyük zorluklarla karşılaştıklarını vurgulayan Ulaştırma Bakanlığı, yerel yönetimlerden projeye daha aktif destek vermelerini ve malzeme temin etmelerini talep etti.
Ulaştırma Bakanlığı, projenin finansmanı hakkında daha fazla bilgi vererek, Batı kesim paketleri için ilk ADB kredi anlaşmasının (350 milyon ABD doları) 30 Haziran 2019'da kapatıldığını bildirdi.
Doğu kesimindeki paketler için ikinci ADB kredi anlaşması (186 milyon ABD doları) 31 Aralık 2023'te kapandı.
Başbakan tarafından onaylanan yatırım politikasının düzeltilmesine ilişkin karar ve Ulaştırma Bakanlığı tarafından projenin düzeltilmesine ilişkin karara göre, Projenin batı ve doğu kesimlerinde ihale paketlerinin kalan kalemlerinin tamamlanması için sermaye düzenlemekten VEC sorumlu olacaktır.
Ulaştırma Bakanlığı, "JICA bölümü paketleri için ikinci JICA kredi anlaşması (31 milyar JPY'nin üzerinde) 17 Temmuz 2024'e kadar geçerlidir. 31 Aralık 2025'e kadar uzatılması için işlemler devam etmektedir" dedi.
[reklam_2]
Kaynak
Yorum (0)