Dak Lak'taki "skandal" trilyon dolarlık projeyle ilgili sıcak gelişmeler

(NLDO) – Ulaştırma Bakanlığı, yatırımcının talebi üzerine Dak Lak'taki "skandal" trilyon dolarlık yol projesini ikinci kez uzatmaya devam ediyor.

Ulaştırma Bakanlığı İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi (MOT), Dak Lak ili, Buon Ma Thuot şehrinin doğu çevre yolu kesimi olan Ho Chi Minh yol projesinin inşaat paketlerinin sözleşme uygulama süresinin ayarlanması politikasına ilişkin bir belge yayınladı.

Buon Ma Thuot şehrinin doğusundan geçen Ho Chi Minh yol projesinin genişletilmeye devam edilmesi gerekiyor.

Daha önce yatırımcı olan Dak Lak İli Trafik İnşaat ve Kırsal Kalkınma Proje Yönetim Kurulu (bundan sonra Proje Yönetim Kurulu olarak anılacaktır), Ho Chi Minh Yolu projesinin Buon Ma Thuot Şehri doğu çevre yolu bölümünün inşaat paketleri için sözleşme uygulama süresinin ayarlanmasına ilişkin olarak İnşaat Yatırım Yönetimi Departmanına (DIC) bir belge göndermişti.

Ulaştırma Bakanlığı tarafından verilen görevleri yerine getiren İnşaat Yönetimi Dairesi Başkanlığı, Proje Yönetim Kurulu'nun tavsiyeleri doğrultusunda, paketlerin sözleşme uygulama sürecini ayarlamayı kabul etti. Projenin tamamının 30 Haziran'dan önce tamamlanması ve projenin kullanıma sunulmasına ilişkin işlemlerin 31 Aralık 2025'ten önce tamamlanması gerekiyor.

Bazı yol kesimlerinde inşaat kalitesi endişe verici düzeyde.

İnşaat Yönetimi Dairesi Başkanlığı, Proje Yönetim Kurulu'ndan, taahhüt edilen programa uygun olarak tamamlanmasını sağlamak için inşaat programının uzatılması ve yeniden belirlenmesi işlemlerini yürütmesini talep etmektedir. İlerlemeyi geciktiren nesnel ve öznel nedenleri (varsa) kontrol edin, inceleyin ve özellikle belirleyin ve aşağıdaki hususları imzalanan sözleşme hükümlerine ve yasal düzenlemelere uygun olarak ele alın. Özellikle, sözleşme uygulama sürecinin uzatılmasından kaynaklanan (varsa) maliyetler için ilgili tarafların sorumluluklarının açıkça tanımlanmasına dikkat edin...

Daha önce, Kasım 2024 sonunda, İnşaat Yönetimi Dairesi fiili projeyi incelemiş ve yavaş ilerleyen şantiye temizleme çalışmalarının yanı sıra, ilgili tarafların öznel bir hatasının da bulunduğunu ve bu nedenle projenin (sahanın teslim edildiği bölge için) uzatılmış programa göre 31 Aralık 2024'ten önce tamamlanmasının zor olduğunu tespit etmişti. Ayrıca, hala inşaat halinde olmasına rağmen, Km9+450 - Km9+900 kesiminde, bazı yerlerde hasarlı ve soyulan yol yüzeyleri mevcuttu.

Güzergahın ilk bölümü henüz saha temizliği yapılmayan bir yerleşim alanına doğru ilerliyor.

İnşaat Kalitesinin Denetlenmesi talebinin yanı sıra, İnşaat Yönetimi Dairesi Başkanlığı, Ulaştırma Bakanlığı'ndan Proje Yönetim Kurulu'na, yüklenicilerin 31 Aralık 2024 tarihinden önce tamamlanma takvimine uymalarını taahhüt etmelerini talep etmesini talep etti. Yüklenicinin gecikmiş ilerlemeyi telafi edecek olumlu değişiklikleri yine de yapmaması halinde, Proje Yönetim Kurulu, ihlal eden yükleniciye yönetmeliklere göre kararlılıkla işlem yapacaktır.

Lao Dong Gazetesi'nin haberine göre, 39,61 km uzunluğundaki projenin yatırımına Ulaştırma Bakanı tarafından karar verilmiş ve yatırımcı Dak Lak İl Proje Yönetim Kurulu olmuştur. Projenin ilk yatırım tutarı 1.500 milyar VND'nin üzerindeydi, ancak sermaye artışı sonrasında 1.840 milyar VND'nin üzerine çıktı ve 2023 yılında tamamlanması bekleniyordu. Yavaş ilerleme nedeniyle proje 2024 yılında tamamlanacak şekilde uzatıldı, ancak süreç yavaş ilerlemeye devam ettiği için yukarıda belirtildiği gibi uzatılmak zorunda kalındı.

Gecikmeler, maliyet aşımları, hattın yerleşim alanlarına yönlendirilmesi ve endişe verici inşaat kalitesi nedeniyle bu "skandal" bir projedir. Thuan An Group'un yanı sıra, iki proje inşaat işletmecisi ve Proje Yönetim Kurulu'nun iki eski lideri de rüşvet nedeniyle geçici olarak gözaltına alındı.

Kaynak: https://nld.com.vn/dien-bien-nong-lien-quan-du-an-ngan-ti-day-tai-tieng-o-dak-lak-196250116091120913.htm