Ucuz uçak bileti bulmak için çaresizce arayıştayım.

Yoğun tatil sezonunun geride kalmasına rağmen, iç hat hava yolculuğu pazarı Mart ayından bu yana güçlü seyrini sürdürüyor. Bu durum, hava yolculuğunu birçok yolcu için yaygın ve kullanışlı bir ulaşım yönteminden lüks bir hizmete dönüştürüyor.

Tan Lap mahallesinde ikamet eden Bayan Nguyen Thi Huong şunları paylaştı: "Nisan başında Vinh'te halletmem gereken acil bir ailevi mesele vardı. Hafta içi biletlerin daha ucuz ve daha kolay bulunacağını düşünmüştüm, ancak beklenmedik bir şekilde neredeyse tüm koltuklar doluydu ve bilet fiyatları At Yılı'ndaki fiyatların iki katıydı. Paraya üzülsem de, önemli bir mesele olduğu için tek yön bilet için yaklaşık 4,5 milyon VND harcamak zorunda kaldım."

Aynı çıkmazda olan Bay Ho Viet Tu (Ea Knuec beldesinden), Buon Ma Thuot'tan Vinh'e iki bilet almak için neredeyse 8 milyon VND harcadığına şaşırdı. "Normal bir günde bile bu kadar yüksek bilet fiyatı görmemiştim. Son Tet bayramında, kalkış tarihine yakın bir zamanda sadece 2,5 milyon VND'ye bilet almıştım, ama şimdi neredeyse iki katı," dedi Bay Tu.

Ankete göre, sadece Vinh'e giden rota değil, Buon Ma Thuot'tan Hanoi'ye giden rota da, günde 3 uçuş sıklığını korumasına rağmen, bilet fiyatları hala yüksek olup, bilet başına 2,2 milyon VND ile yaklaşık 4 milyon VND arasında değişmektedir. Bu arada, Buon Ma Thuot'tan Da Nang ve Ho Chi Minh City gibi orta mesafeli rotalarda da bilet fiyatları son günlerde yaklaşık 2 milyon VND civarında seyrediyor.

Buon Ma Thuot Havalimanı'nda uçağa binen yolcular.

Süregelen fiyat artışları nedeniyle birçok yolcu seyahat alışkanlıklarını değiştirmeye başladı. Orta mesafeli uçuşlar için uçak yerine, seyahat süresi daha uzun olsa bile, para tasarrufu sağlamak amacıyla birçok kişi yataklı otobüsleri veya yüksek kaliteli limuzin hizmetlerini tercih ediyor.

Vietnam Havayolları'ndan alınan bilgilere göre, iç hat havacılık yakıtı tedariği şu anda büyük ölçüde ithalata bağımlı olup, bu oran yaklaşık %70-80 civarındadır. Bu arada, uluslararası tedariklerde düşüş belirtileri görülmekte ve bu durum havayollarını yakıt kıtlığı ve muazzam ek maliyetler riskiyle karşı karşıya bırakmaktadır.

İşletme maliyetlerini karşılayamama baskısıyla karşı karşıya kalan birçok havayolu şirketi, ekonomik olarak karlı olmayan ve yolcu sayılarının istikrarsız olduğu rotalarda sefer sıklığını azaltmak veya geçici olarak seferleri askıya almak zorunda kaldı. Özellikle, Vietnam Havayolları 1 Nisan 2026'dan itibaren Buon Ma Thuot - Hai Phong gidiş-dönüş seferi de dahil olmak üzere birçok iç hat seferini askıya aldığını duyurdu.

Benzer şekilde, Vietjet Havayolları da Buon Ma Thuot - Vinh güzergahındaki uçuşlarını azalttı. Daha önce olduğu gibi hafta içi günlerde uçuş yapan havayolu, Nisan ayından Mayıs sonuna kadar sadece Pazartesi, Çarşamba, Cuma ve Pazar günleri uçuş gerçekleştiriyor. Bu uçuş sayısındaki azalma, arz ve talep yasası nedeniyle kalan uçuşların bilet fiyatlarını istemeden de olsa artırdı.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'nin önerisi doğrultusunda, yakıt fiyatlarındaki dalgalanmaların etkisine yanıt olarak, İnşaat Bakanlığı Başbakana rapor sunmuş ve ilgili bakanlık ve kurumların uygun destek politikalarını incelemelerini tavsiye etmiştir. Bunlar arasında, İnşaat Bakanlığı tarafından değerlendirilen seçeneklerden biri de, havayollarının zorluklarını hafifletirken yeni bağlamda yolcu çıkarlarını dengelemeyi amaçlayan, iç hat yolcu taşımacılığı hizmetleri için tavan fiyatın ayarlanmasıdır.

Yağmur

Kaynak: https://baodaklak.vn/kinh-te/202604/do-mattim-ve-may-bay-gia-re-fbf7354/