Ekonomi giderek daha fazla çevre korumaya odaklandıkça, yeşil lojistik ağları da dahil olmak üzere yeşil tedarik zincirlerinin geliştirilmesi küresel çapta kaçınılmaz bir trend haline gelmiştir. Bu, lojistik işletmelerinin çevresel kriterleri karşılamalarına ve pazardaki rekabet güçlerini artırmalarına yardımcı olan yeni bir itici güç ve gelişim yönüdür.
Vietnam'daki lojistik işletmelerinin altyapıyı hızla iyileştirmeleri, çevre dostu ulaşım araçlarına dönüşümü artırmaları ve Vietnam'da yeşil bir lojistik ağının gelişimini desteklemek için bağlantıyı güçlendirmeleri zamanı gelmiştir.
Engelleri hızla kaldırın
Yeşil tedarik zincirlerinin geliştirilmesi, şunları içerir: İşletmeler küresel iş, ticaret ve ithalat-ihracat faaliyetlerinden dışlanmak istemiyorsa yeşil lojistik neredeyse zorunludur. Nakliye hatları, liman işletmeleri vb. gibi dünyadaki birçok büyük lojistik işletmesinin, sera gazı emisyonlarını azaltma ve ülkelerin taahhüt ettiği yol haritasından daha erken yeşil enerjiye geçme yol haritası bulunmaktadır. Ancak Vietnam'da bu süreç, birçok engel ve zorluk nedeniyle hâlâ yavaş ilerlemektedir.
Buna göre, yetkililer her türlü taşımacılıkta yeşil tedarik zincirlerinin geliştirilmesine yönelik mekanizmaları bir dizi yasal dokümanla düzenlemelerine rağmen, birçok uzman bu düzenlemelerin uygulanmasının pratikte çok etkili olmadığını ve ithalat-ihracat sektöründe rekabet avantajı yaratmadığını belirtmektedir.
Ayrıca, Hükümetin yeşil lojistik konusundaki mevcut düzenlemeleri ve politikaları yalnızca karayolu taşımacılığına odaklanmaktadır. Depolar veya bilgi teknolojisi sistemleri gibi diğer lojistik altyapılarıyla ilgili düzenlemelerin sınırlı olması, yeşil lojistiğin uygulanmasında ve hayata geçirilmesinde birlik eksikliğine ve bağlantı eksikliğine yol açmış, bu da Vietnam'ın lojistik maliyetlerinin bölgedeki birçok ülkeden her zaman daha yüksek olmasına neden olmuştur.
Bazı uzmanlara göre, işletmelerin sınırlı farkındalığı ve anlayışı, finansal kaynakları, yeterlilikleri ve kapasiteleri nedeniyle lojistik sektörünün "yeşillendirilmesi" henüz gereken ilgiyi görmedi. Bununla birlikte, lojistik sektörünün yeşil dönüşümü işletmeler için hâlâ zorlu bir sorun. Zira şu anda küçük yolcu taşıtları başlangıçta fosil yakıt kullanımından yenilenebilir enerjiye (elektrik) geçiş yapmış durumda, ancak büyük yük taşıtları ve gemiler yüksek yatırım maliyetleri nedeniyle bu geçişi hemen gerçekleştiremedi.
Vietnam Kereste ve Orman Ürünleri Birliği (VIFOREST) Başkan Yardımcısı ve Genel Sekreteri Ngo Sy Hoai, iş dünyası açısından bakıldığında, lojistik sektörünün mevcut durumda ayakta kalabilmesi için niteliksel olarak gerçekten değişime ihtiyacı olduğunu belirtti. İşletmeleri teşvik etmek için Hükümetin, ticareti kolaylaştırması, idari prosedürleri basitleştirmesi ve Vietnam'ın COP 26'da taahhüt ettiği 2050 yılına kadar net emisyonları 0'a (Net Sıfır) düşürme hedefi doğrultusunda, dijital dönüşüm ve yeşil dönüşüm sürecinde işletmeleri desteklemek için en iyi koşulları yaratması gerekiyor.
İşletmeler için fırsatlar
Vietnam'ın ulaştırma hizmetlerinin yapısı şu anda dengeli ve sürdürülebilir değildir; karayolu taşımacılığının payı diğer ulaşım biçimlerine kıyasla hâlâ baskındır. Karayolu taşımacılığından kaynaklanan sera gazı emisyonları, havayolu taşımacılığından 21,95 kat, denizyolu taşımacılığından 19,94 kat ve demiryolu taşımacılığından 245,49 kat daha fazladır.
Dünya Bankası'na (WB) göre, Vietnam'daki ulaşım faaliyetleri her yıl 50 milyon tondan fazla CO2 emisyonuna neden oluyor ve bu emisyonların %85'ini karayolu taşımacılığı oluşturuyor. Bu emisyonların yılda ortalama %6-7 oranında artması bekleniyor ve 2030 yılına kadar ulaşım sektörünün 90 milyon tona kadar CO2 emisyonu yapması öngörülüyor.
Dolayısıyla işletmelerin yeşil lojistik kavramına ilişkin algılarını hızla değiştirerek iç su yollarını, kıyı yollarını vb. daha etkin bir şekilde kullanmaları gerekiyor. Bu aynı zamanda işletmelerin taşınan mal hacmini artırmalarına, maliyet tasarrufu yapmalarına, kârlarını optimize etmelerine ve aynı zamanda araçların çevreye saldığı emisyonları azaltmalarına yardımcı olmak için de bir fırsat.
Lojistik faaliyetlerinde yeşil dönüşüm süreci hakkında bilgi veren Saigon Newport Corporation Pazarlama Direktörü Truong Tan Loc, birimin iş faaliyetlerinde her zaman öncü olduğunu, yöntemleri dönüştürdüğünü ve müşteri alışkanlıklarını giderek değiştirdiğini söyledi.
Özellikle su yolu taşımacılığının güçlü bir şekilde geliştirilmesi, dijital dönüşüm çözümlerinin teşvik edilmesi, operasyonların optimize edilmesine, müşterilere hizmet sunulmasına, liman sahalarında üretim organizasyonunun optimize edilmesine, limanda müşteriler için bekleme sürelerinin ve nakliye teslimatının azaltılmasına ve çevreye verilen emisyonların azaltılmasına katkıda bulunmaktadır.
Öte yandan, birim, müşterilere mal teslimi ve alımında bilgi teknolojisinin uygulanmasını teşvik ediyor ve ticari işlem portalı üzerinden gönderim yapıyor, böylece müşterilerin belge kullanmadan telefonlarını kullanarak mal teslimi ve alımı yapmalarına olanak tanıyor ve işlem süresini kısaltıyor.
Bununla birlikte, ekipmanlardaki enerjiyi geleneksel güç kaynaklarından güneş enerjisine dönüştürerek teknik önlemleri modernize etmeye devam edeceğiz. Bay Loc, "Modern ekipmanlara yaptığımız yatırımla yakın gelecekte yarı otomatik ve otomatik limanlar inşa etmeyi hedefliyoruz" dedi.
Vietnam Ticaret ve Sanayi Federasyonu (VCCI) Başkan Yardımcısı Nguyen Quang Vinh, işletmelerin uzun vadeli stratejilerinde yeşil lojistiği uyguladıklarında müşteri sayılarını artırabileceklerini, gelirlerini yükseltip maliyetlerini düşürebileceklerini, pazardaki rekabet güçlerini iyileştirebileceklerini ve sürdürülebilir ve kapsamlı bir kalkınmaya doğru ilerleyebileceklerini belirtti.
Ancak, yukarıdaki hedeflere ulaşmak için Hükümet ve ilgili bakanlıklar ile sektörlerin, özellikle küçük ve orta ölçekli işletmeler olmak üzere işletmeleri yeşil lojistik geliştirmeye teşvik etmek ve desteklemek için daha fazla politika değerlendirmeye devam etmesi gerekmektedir. Bunlar arasında vergi teşvikleri, işletmeler için motivasyon yaratılması ve maliyetlerin düşürülmesi ve karayolu taşımacılığında fosil yakıtların yerine alternatif enerji kaynaklarının kullanımının teşvik edilmesi yer almaktadır.
İşletmeler açısından çevre dostu ulaşım araçlarının benimsenmesi, güzergahların ve depo yönetiminin optimize edilmesi, enerji verimliliğinin artırılması ve lojistik operasyonlarının yeşillendirilmesi, yalnızca çevresel etkilerin azaltılmasına yardımcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda işletmelere önemli ekonomik faydalar da sağlıyor.
Kaynak
Yorum (0)