'Zenginlerin' önünü açmaya yatırım yapıyoruz

Sermayenin açılması

İnşaat Bakanlığı'nın demiryolu altyapı projelerinin işletme ve yönetimi alanındaki ana birimi olan Demiryolu Proje Yönetim Kurulu liderlerinin son birkaç haftadır en önemli önceliklerinden biri, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu hattına sahip 6 il ve şehirle yakın koordinasyon sağlamak, tam ihtiyaçları derhal belirlemek ve Proje için tazminat, destek ve yeniden yerleşim için derhal sermaye ayırmaktır.

“Ulusal Meclis'in Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu inşaat projesi için yatırım politikasını onaylamasından sadece birkaç gün sonra, Maliye Bakanlığı, hükümete, 2021-2025 döneminde merkezi bütçenin orta vadeli kamu yatırım kaynağından projeye derhal 2.000 milyar VND tahsis etmesini önerdi. Bu, projenin çok uygun bir başlangıç noktasına sahip olması için önemli bir koşuldur” dedi Demiryolu Proje Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Sayın Mai Minh Viet.

Toplam sermayesi 203,231 milyar VND (8,37 milyar ABD doları karşılığı) olan Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu inşaatı yatırım projesi, sosyo- ekonomik kalkınma açısından büyük önem taşımasının yanı sıra, Kuzey - Güney ekseninde yüksek hızlı demiryolu projesi için önemli deneyim kazandıran bir "pratik adım" olarak da değerlendiriliyor.

Başbakan Pham Minh Chinh'in Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu inşaatı yatırım projesinin yatırımcısından beklediği iki şart ise "uygulamada hız" ve "yatırımda verimlilik" oldu.

Hükümet Başkanı'nın talebi üzerine, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu inşaatı yatırım projesi 19 Aralık 2025 tarihinde başlayacak. Ulusal Meclis'in yatırım politikasını onayladığı tarihten projenin ana kalemlerinin inşaatına başlandığı tarihe kadar geçen süre hesaplandığında, toplam yatırım hazırlık süresi sadece 12 ay sürecektir.

Ülkemizin tamamı ulaştırma için biriktirdiği ve biriktirdiği değerli kaynaklarla, ülke geneli büyük bir şantiye alanına dönüşmüş olup, 2021-2025 dönemi kelimenin tam anlamıyla başarılı bir "otoyol açılışı" dönemi olmuştur.

Bunun yanı sıra, Maliye Bakanlığı tarafından tüm uygun prosedürlerin yakın ve sorunsuz bir şekilde koordine edilmesi ve oluşturulması, ulaştırma altyapısı alanındaki yatırımcıların olumlu dağıtım sonuçları elde etmesine yardımcı olmuş, 2021-2025 döneminde her yıl ortalama 80.000-90.000 milyar VND tutarında kamu yatırım sermayesi inşaat alanlarına aktarılmıştır. Bu, birçok projenin ilerleme açısından "kapıyı geçmesi" için önemli bir itici güçtür.

Bu, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu inşaatı yatırım projesi ile benzer nitelikte ve ölçekteki bir kamu yatırım projesi için şimdiye kadarki en kısa yatırım hazırlık sürecidir; buna teknik tasarım adımları, yüklenici seçimi ve sermaye seferberliği de dahildir.

İnşaat Bakan Yardımcısı Sayın Nguyen Danh Huy, "İnşaat Bakanlığı, Demiryolu Proje Yönetim Kurulu ve Araştırma Danışmanı'na projeyi iki bileşen projeye bölmeleri talimatını verdi. Bunlardan biri, Vietnamlı müteahhitler tarafından uygulanan ve tüm güzergah boyunca istasyonları birbirine bağlayan altyapıya yatırım yaparak, proaktif bir şekilde inşaatın 19 Aralık 2025'te başlamasını sağlayacak olan Bileşen Projesi 1'dir. Yerli sermaye konusunda, proje için yeterli dengeyi sağlamak ve gerekli düzenlemeleri yapmak üzere Maliye Bakanlığı ile yakın bir şekilde koordine olduk" dedi.

Büyük ulaştırma altyapı projelerinde, başlangıç tarihinden önce yer tesliminin tam olarak yapılması ve sermayenin tam, kesintisiz ve esnek bir şekilde düzenlenmesi, projelerin zamanında tamamlanması, kalite ve yatırım verimliliğinin sağlanması için iki ön koşuldur.

İnşaat Bakanlığı Başkanı, "Sınırlı ulusal kaynaklar bağlamında, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu inşaatı yatırım projesi de dahil olmak üzere "optimum sermaye alma adreslerini" belirlemek, yalnızca hedefi net bir şekilde tanımlamamıza yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda yüksek yayılma gücüne sahip "çelik yumruklar" için değerli kaynakları doğru bir şekilde tahsis etmemizi sağlayarak ekonominin verimliliğini anında artıracaktır" dedi.

Cennetin kapısından atlayışların dayanak noktası

Yol İnşaat Yatırımcıları Derneği Başkanı Dr. Tran Chung, Maliye Bakanlığı, geçmişte Planlama ve Yatırım Bakanlığı ve günümüzde Maliye Bakanlığı'nın ulaştırma altyapısı sektörüne büyük miktarda kamu yatırım sermayesi ayırmasının, daha önce olduğu gibi gelişigüzel bir şekilde dağıtmak yerine, bu alana öncelik vermesinin, büyük ulaştırma altyapısı projeleri için büyük bir değişime yol açtığını söyledi.

"Deneyimler, temel inşaatta projenin ilerlemesini ve kalitesini belirleyen üç faktörün olduğunu gösteriyor: sermaye, saha ve yüklenici kapasitesi. Bu üç faktörde de sermaye belirleyici ve kilit faktördür veya daha basit bir ifadeyle, ancak gerçeklerle başarıya ulaşılabilir. Bu, son dört yılda hayata geçirilen önemli ulaşım projeleri için tamamen geçerlidir," dedi Bay Chung.

Eksik istatistiklere göre, Temmuz 2025 itibariyle, İnşaat Bakanlığı tarafından yönetilen ulaştırma altyapısı yatırım sektörüne, 2021-2025 dönemi için toplam 396,435 milyar VND (taleplerin yaklaşık %70'ine denk gelen) planlı kaynak tahsis edilmiştir. Bu kaynak, 2021-2025 dönemi için 295,888 milyar VND orta vadeli kamu yatırım sermayesi; Sosyo-Ekonomik Kurtarma ve Kalkınma Programı'ndan 81,269 milyar VND sermaye ve 2021, 2022, 2023 yılları için merkezi bütçe gelirlerini artırmak üzere 19,278 milyar VND sermaye içermektedir.

Bu, gerçekten de kaynaklarda bir sıçramadır, zira 2001-2010 döneminde İnşaat Bakanlığı'na tahsis edilen kamu yatırım sermayesi sadece 161.800 milyar VND iken; 2011-2020 döneminde, daha iyi olmakla birlikte, bu miktar sadece yaklaşık 474.000 milyar VND olup, talebin %52'sine denk gelmektedir.

Hanoi Başkent Çevre Yolu 4; Ho Chi Minh Kenti Çevre Yolu 3; 2 büyük şehirdeki kentsel demiryolu projeleri; Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu; Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu gibi önemli ulaşım altyapı projelerine yerel yönetimler tarafından yatırılan bütçe sermayesini de hesaba katarsak, 2021-2025 döneminde "çelik yumruklar"ı gerçekleştirmek için tüm ulaşım sektörüne tahsis edilen yatırım sermayesinin 600.000 milyar VND'yi aşacağı kesindir.

Bu, temel ulaştırma altyapı sektörünün, temel projeler için sermaye "ölçme" durumundan kurtulmasına yardımcı olan ve doğrudan "ulaşım altyapısı" adı verilen tüm "araçların" hızlanmasını sağlayan büyük bir destektir.

İnşaat Bakanlığı, 2025 yılı Temmuz ayı başından itibaren Kuzey-Güneydoğu Otoyolu'nun 6 bileşen projesinin bir dizi ek bölümünü devreye alarak ülke genelindeki otoyolların toplam uzunluğunu 2.268 km'ye çıkardı.

İnşaat Bakanlığı ayrıca, 2025 yılında tamamlanacak toplam uzunluğu 941 km olan 25 proje/bileşen projesinin inşası için yerel yönetimleri harekete geçirmek ve teşvik etmek için çaba sarf ediyor; Long Thanh Uluslararası Havalimanı - Faz 1'in tamamlanması için ilerlemenin hızlandırılması talimatını veriyor; Lao Cai - Hanoi - Hai Phong Kuzey - Güney yüksek hızlı demiryolu projesi için yatırım dosyasını acilen tamamlıyor.

İnşaat Bakanlığı Başkanı, "Bu projelerin erken tamamlanması, lojistik maliyetlerin azaltılmasına, birleşme sonrası yerel yönetimler için yeni kalkınma alanları yaratılmasına ve ülke genelindeki bölgeler ile uluslararası alanda bağlantılar kurulmasına katkı sağlayacak" dedi.

thoibaotaichinhvietnam.vn

Kaynak: https://baolaocai.vn/don-von-cho-mo-duong-dai-phu-post881244.html