Yeşil araçlar çağında turboşarjlı motorlar ikinci plana düşüyor.

Bir zamanlar iktidar mücadelesi vardı.

Turboşarj, otomotiv endüstrisinin gelişimine önemli katkı sağlayan devrim niteliğinde bir buluştur. İlk konseptinden günümüzdeki yaygın uygulamasına kadar olan yolculuk, önemli kilometre taşlarıyla dolu birçok aşamadan geçmiştir.

İlk olarak 1885'te İsviçreli mühendis Alfred Büchi tarafından tasarlanan ilk dizel motor turboşarjını Büchi'nin başarıyla üretmesi 10 yıl sürdü.

Dünyanın ilk seri üretim turboşarjlı otomobilleri Chevrolet Corvair Monza Spyder ve Oldsmobile Jetfire idi. Porsche 911 Turbo ise çift turboşarj (biturboşarj) kullanan ilk ticari olarak satışa sunulan otomobil oldu.

Turboşarjlar bir zamanlar birçok ana akım otomobil üreticisi tarafından yaygın olarak kullanılan bir teknolojiydi. (Örnek görsel.)

Ancak o dönemdeki teknoloji, turboşarjlı motorların üretimini pahalı hale getirmişti. Bu durum, 20. yüzyılın başlarında turboşarjlı motor kullanan otomobillerin çoğunlukla spor otomobiller, yarış otomobilleri ve lüks gezi araçları olmasının nedenini açıklıyor.

21. yüzyılın başlarında, turboşarjlı motorlar binek otomobillerde, kamyonlarda ve motosikletlerde yaygın olarak kullanılıyordu. Otomobil üreticileri, emisyonları azaltılmış, kompakt, yüksek performanslı ve yakıt tasarruflu turboşarjlı motorlar geliştirmeye odaklandılar.

Turboşarjlı motorlar ise otomotiv endüstrisindeki en gelişmiş teknolojilerden biridir ve mühendislerin ve bilim insanlarının motor performansını, yakıt verimliliğini ve emisyonları iyileştirmek için gösterdikleri aralıksız çabaların bir göstergesidir.

Yeşil araçlar çağında turboşarjlı motorlar giderek önemini kaybediyor.

Gelişim süreçleri boyunca, turboşarjlı motorlar önemli iyileştirmeler sağlamış ve otomobillerin büyük, hantal motor bloklarına ihtiyaç duymadan önemli ölçüde güç kazanmalarına olanak tanımıştır.

Ancak günümüzde, daha sıkı emisyon standartları nedeniyle, birçok otomobil üreticisi, içten yanmalı motorlardan eskisi kadar güce ihtiyaç duymadıkları için motor hacmini kademeli olarak azaltmıştır.

Bunun yerine, yeterli güce sahip motorlar kullanıyorlar ve otomobilin emisyonlarını azaltırken yeterli motor gücünü de sağlamak için bu motorlara hibrit sistem entegre ediyorlar.

Günümüzde otomobil üreticileri hibrit motorları tercih ediyor. (Örnek görsel.)

Bu durum Vietnam'da kolayca gözlemlenebilir. Ana akım otomobil üreticilerinin ürün yelpazesinde turboşarjlı motorlar artık yaygın değil. Bunun yerine, hibrit ürünler ana unsur olarak kabul ediliyor ve birçok otomobil üreticisinin geliştirmeye yatırım yaptığı bir trend haline geliyor.

Yeni enerji araçlarının sürekli olarak piyasaya sürülmesiyle yeşil araç devrimi hızla ivme kazanıyor. Şarj süresi ile benzinle yakıt ikmali arasındaki fark da giderek azalıyor.

Otomobil üreticileri de ürünlerini elektrikli hale getirmek için kademeli olarak yol haritaları belirlediler ve gelecekte, özellikle turboşarjlı motorlar ve genel olarak içten yanmalı motorlar geçmişte kalacak şekilde, yeşil araçlar yavaş yavaş bunların yerini alacak.

Kaynak: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-tang-ap-lep-ve-truc-ky-nguyen-xe-xanh-192240710141740408.htm