Ulaştırma altyapısında atılım, bölgesel bağlantının teşvik edilmesi

Mekong Deltası'nın merkezinde yer alan Vinh Long, önemli ulaşım altyapısı projeleri sayesinde büyük bir atılım yapma fırsatıyla karşı karşıya. Ulusal otoyol sisteminden, otoyollara, büyük köprülerden bölgeler arası kıyı yoluna kadar, eyalet sadece sosyoekonomik kalkınma alanını genişletmekle kalmıyor, aynı zamanda modern bir lojistik, endüstriyel ve denizcilik ekonomisi temeli de oluşturuyor.

Mekong Deltası'nın merkezinde yer alan Vinh Long, önemli ulaşım altyapısı projeleri sayesinde büyük bir atılım yapma fırsatıyla karşı karşıya. Ulusal otoyol sisteminden, otoyollara, büyük köprülerden bölgeler arası kıyı yoluna kadar, eyalet sadece sosyo -ekonomik kalkınma alanını genişletmekle kalmıyor, aynı zamanda modern bir lojistik, endüstriyel ve denizcilik ekonomisi temeli de oluşturuyor.

İlden geçen önemli ulusal trafik projeleri, ilin sosyo-ekonomik kalkınmasına katkıda bulunmada rol oynuyor. Fotoğraf: ANH KHOA STK'sı

Geliştirme alanının genişletilmesi

Yaklaşık 130 km'lik kıyı şeridine sahip olan Vinh Long, su ürünleri yetiştiriciliği, deniz turizmi ve yenilenebilir enerjinin geliştirilmesi açısından olağanüstü bir potansiyele sahip olan Mekong Deltası'nın önemli tarımsal üretim merkezlerini birbirine bağlayan kavşak noktası olarak kabul ediliyor.

2021-2030 dönemini kapsayan Ulusal Deniz Mekansal Planlaması'na göre, 2050 vizyonuyla Vinh Long'u ülkenin yenilenebilir enerji ihracat merkezi haline getirme, açık deniz rüzgar enerjisini güçlü bir şekilde geliştirme ve yeşil hidrojen üretme yönelimi açıkça belirlendi.

İnşaat Departmanı Müdür Yardımcısı Bay Duong Van Ni'ye göre, Vinh Long, Hükümet, Başbakan, bakanlıklar ve merkez şubelerden özel ilgi gördü. Hau Nehri'ne büyük tonajlı gemilerin girmesi için kanal (2. aşama); Ulusal Karayolu 57'nin (Dinh Khao feribot bölümü - Mo Cay kasabası) iyileştirilmesi; Ulusal Karayolu 53'ün (Tra Vinh - Long Toan bölümü) iyileştirilmesi; My Thuan - Can Tho otoyolu ve My Thuan 2 köprüsü gibi birçok önemli altyapı projesi hayata geçirildi ve geçiriliyor. Eyalet, şu anda Ulusal Karayolu 60 - Rach Mieu 2 köprüsü (açılıp hizmete girdi) ve Dai Ngai köprüsü üzerinde toplam yaklaşık 14.772 milyar VND yatırımla 2 büyük köprü projesi inşa ediyor.

Ayrıca, eyalet, Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh (eski) kıyı koridoru ve kıyı yolunun açılması için gerekli prosedürleri teşvik ediyor. Bu kapsamda, toplam 2.225 milyar VND yatırımla Ba Lai 8 köprüsünün inşasına başlanıyor. Bu projeler, Vinh Long için yeni bir kalkınma alanının "açılmasını" sağlıyor.

Şu anda, Ulusal Karayolu 53 projesi (Long Ho - Ba Si bölümü) ve Nga Tu köprüsü, Dünya Bankası kredileri (2.601 milyar VND) kullanılarak yatırım için onaylanmıştır. Ulusal Karayolu 54 yenileme ve Ulusal Karayolu 60 yatırım projeleri, eyalet için sermaye ayarlaması talep etme sürecindedir.

Eyalet ayrıca, 2026-2030 dönemi için Merkez Hükümeti'nin 19.680 milyar VND tutarında destek sağlamasını ve Ulusal Karayolu 57, Ulusal Karayolu 57B, Ulusal Karayolu 60, Ulusal Karayolu 57C ve sahil yollarındaki temel projelere öncelik vermesini önerdi. Bu, eyaletin ulaşım altyapısındaki darboğazları ortadan kaldırmanın temel koşulu olarak kabul ediliyor.

Bölgesel bağlantının güçlendirilmesi

2050 Ulusal Karayolu Ağı Planı'na göre, Mekong Deltası illerini Ho Chi Minh şehrine bağlayan kıyı yolu 801 km uzunluğundadır. Vinh Long bu zincirin önemli bir halkasıdır.

Başbakan, özellikle Tra Vinh'de ADB kredi sermayesi (9.187 milyar VND) kullanılarak inşa edilen kıyı koridoru projesini ve Kore'den alınan ODA sermayesi (5.183 milyar VND) kullanılarak inşa edilen Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh'i birbirine bağlayan kıyı yolunu onayladı. Bu iki güzergâh üzerinde 3 büyük köprü bulunmaktadır: Co Chien 2 (3.500 milyar VND), Ba Lai 8 (2.225 milyar VND) ve Cua Dai (4.564 milyar VND).

Tamamlandığında, Dinh An, Cung Hau gibi önemli limanları, nehir limanlarını, ekonomik merkezleri, sanayi parklarını kesintisiz bir şekilde birbirine bağlayacak, eksiksiz bir lojistik zinciri oluşturacak, ulaşım maliyetlerini düşürecek ve ithalat-ihracat kapasitesini artıracak.

Bu projeler, balıkçılık, turizm, enerji ve sanayi ekonomilerini birbirine bağlayarak deniz geliştirme alanını genişletmekle kalmıyor, aynı zamanda deniz kaynaklarının kullanımının verimliliğini de artırıyor ve gelişmekte olan kıyı ekonomik bölgelerine yatırım çekiyor.

Bu aynı zamanda ekonomik yapının yeşile doğru kaydırılması, sera gazı emisyonlarının azaltılması ve iklim değişikliğine yanıt verme yeteneğinin artırılması için de temel teşkil ediyor.

Önceki il planlamasında (Tra Vinh), kıyı yolu kalkınmanın itici gücü olarak belirlenmiş ve yenilenebilir enerji, limanlar, lojistik, işleme sanayi ve turizmin yoğunlaştığı Dinh An Ekonomik Bölgesi'ne odaklanılmıştı.

Özellikle, il düzeyinde bir lojistik merkezi oluşturulması, depolama sisteminin ve lojistik hizmetlerinin iyileştirilmesi ve verimlilik ile lojistik kalitesinin artırılması için bilgi teknolojilerinin kullanılması hedeflenmektedir. Ben Tre'de, sahil yolu, Binh Dai, Ba Tri ve Thanh Phu kıyı şehirlerini Tra Vinh, Tien Giang ve Ho Chi Minh kıyı bölgelerine bağlayan beş ekonomik koridordan biri olarak konumlanmaktadır.

Bu, işleme endüstrisinin, temiz enerjinin, lojistik hizmetlerinin, limanların, deniz eko-turizminin, lüks eğlence alanlarının, golf sahalarının ve yeşil akıllı kentsel alanların geliştirilmesinin temelidir.

Karayollarının yanı sıra, Hükümet iç su yolu taşımacılığının geliştirilmesine de odaklanmaktadır. Mekong Deltası, 2050 yılına kadar 830 km otoyol, 4.000 km ulusal otoyol, 4 havalimanı, 13 liman, 11 yolcu limanı kümesi ve 13 su yolu kargo limanı kümesine yatırım yapmayı planlamaktadır.

Vinh Long, Can Tho 2 Köprüsü, 80. Ulusal Karayolu, 53. Ulusal Karayolu, 54. Ulusal Karayolu, 60. Ulusal Karayolu'nun iyileştirilmesi, Ham Luong Nehri su yolunun iyileştirilmesi, Tien ve Hau nehirlerinin temizlenmesi ve Ho Chi Minh Şehri - Can Tho demiryolunun inşası gibi projeleri hayata geçirecek. Bu projeler yalnızca bölge içi bağlantıyı güçlendirmekle kalmıyor, aynı zamanda ASEAN, özellikle Mekong alt bölgesi ile ticareti de genişletiyor.

Deniz ekonomik kalkınması

Bay Duong Van Ni'ye göre Vinh Long, Mekong Deltası'nın lojistik merkezi olmak için gereken tüm unsurlara sahip. Vietnam'ın liman sisteminin 2021-2030 yılları arasındaki gelişimine yönelik Ana Plan'a göre Vinh Long, 5.000 ila 50.000 tonluk gemileri kabul edebilecek çeşitlilikte bir iskele sistemine sahip Ben Tre, Vinh Long ve Tra Vinh limanlarını oluşturacak.

Özellikle, 15.000-30.000 tonluk gemileri kabul edebilecek kapasitede bir Dinh An genel limanı inşa ediliyor ve bu da bölgesel lojistik zinciri için önemli bir dönüm noktası haline geliyor. Vinh Long ayrıca, derin su alanlarını geliştirmek ve açık deniz limanları inşa etme potansiyelini araştırmak için bir araştırma projesi yürütüyor. Bu, Vinh Long'u gelecekte Mekong Deltası'nda deniz ekonomisinin gelişimi için kilit eyaletlerden biri haline getirmek için önemli bir adım.

Yol, su yolu, liman ve lojistik altyapısının uyumlu hale getirilmesiyle Vinh Long, bölgede önemli bir yük taşımacılığı geçiş noktası haline gelecektir. İşletmeler, azalan ulaşım maliyetleri, daha hızlı teslimat süreleri ve daha yüksek rekabet gücünden faydalanacaktır.

Aynı zamanda il, işleme sanayi, yenilenebilir enerji, lojistik hizmetleri ve deniz turizmi alanlarında yatırım çekebilecek koşullara sahip olup, yeni ve sürdürülebilir bir büyüme ivmesi yaratmaktadır.

Stratejik konumu, zengin potansiyeli ve hayata geçirilmekte olan bir dizi önemli projesiyle Vinh Long, Mekong Deltası'nın trafik-lojistik merkezi olma rolünü giderek daha da sağlamlaştırıyor.

Merkezi Hükümet'in desteğiyle, eyaletin proaktif bir şekilde yatırım çağrısı yapmaya, planlamayı tamamlamaya, lojistik hizmetlerinin kalitesini iyileştirmeye, nitelikli insan kaynakları yetiştirmeye ve altyapı yönetimi ve işletmesinde dijital teknolojinin uygulanmasını teşvik etmeye devam etmesi gerekiyor. Bu, sermaye ve uyumsuz altyapı sorununu kalkınma için itici bir güce dönüştürmenin yoludur. Modern, bağlantılı bir trafik sistemine, gelişmiş lojistiğe ve sürdürülebilir bir deniz ekonomisine sahip bir Vinh Long, yalnızca Mekong Deltası'nın "kalbi" olmakla kalmayacak, aynı zamanda tüm ülkenin sosyo-ekonomik kalkınma tablosunda da parlak bir nokta olacaktır.

2026-2030 döneminde kıyı koridoru projesi, bölgeler arası bağlantıda stratejik öneme sahip önemli bir ulusal projedir.

Mümkün olan en kısa sürede inşaata başlamaya çalışın ve projenin Merkezi Hükümet tarafından onaylanan takvime göre tamamlanmasını sağlayın.

KHANH DUY

Kaynak: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-ha-tang-giao-thong-day-manh-lien-ket-vung-bae03f4/