Ulusal büyüme çağının yolunu açan atılımlar – “Cennetin kapısından atlama” inancının dayanak noktası

Son 3 yılda, ulaştırma sektörü ve yerel yönetimler 858 km otoyol inşa etti; bu rakam, neredeyse önceki 20 yılın toplamına denk geliyor. Bu, tüm ülke için yeni mega projelerin daha hızlı ve daha acil bir şekilde inşasına başlama konusunda gerçek bir güven temelidir.

Bir yıldan biraz fazla bir süre sonra, tüm ülkenin yeni bir döneme, Vietnam halkının yükseliş dönemine girdiği anı işaret eden 14. Ulusal Parti Kongresi düzenlenecek.

Ulaştırma altyapısının misyonu, sosyo -ekonomik kalkınmayı desteklemek için ivme yaratarak "öncülük etmek"tir. Bu nedenle, 2021-2025 döneminde olağanüstü bir ivme yakalayan ulaştırma altyapısı inşa sürecinde edinilen deneyim ve derslerin özetlenmesi ve değerlendirilmesi, yalnızca başarının yaygınlaşmasına katkıda bulunmakla kalmaz, aynı zamanda durumu tersine çevirecek ve ülke için yüz yıllık bir vizyonla devleti dönüştürecek stratejik altyapı projelerinin etkili bir şekilde uygulanması için çözümler de sunar.

Açılış gününden önce Tuyen Quang - Phu Tho otoyolu.

Ders 2: "Cennetin kapısından atlamanın" inanç desteği

Ekonomik kalkış için "Başla"

Son 6 aydır, Vietnam Çiftçiler Koleji'nin Tuyen Quang şubesinin (My Lam semti, Tuyen Quang şehri, Tuyen Quang ili) resepsiyonisti olan Bayan Kim Hao, oda rezervasyonu talep eden turistlerden sürekli telefon alıyor.

Uzaklardan gelen turist kafileleri, tatil beldesine ve çevresindeki otel ve motellere akın ediyor; sahiplerini biraz şaşırtsa da, son on yıldır bu kaplıca beldesini kaplayan yalnız atmosferi dağıtan taze bir esinti gibi.

Tuyen Quang şehir merkezinin yaklaşık 10 km güneybatısında yer alan My Lam kaplıca alanı, 1923 yılında Fransız jeologlar tarafından keşfedilmiştir. Buradaki mineralli su o kadar berrak ve saftır ki, doğrudan musluktan içilebilir ve rahatlama, tedavi ve sağlık için çok faydalı olan birçok eser element içerir...

Geçtiğimiz yüzyılın 90'lı yıllarında oldukça gelişmiş olan bu bölgenin en önemli özelliği Sağlık Bakanlığı tarafından yaptırılan My Lam Mineral Kaplıca Hastanesi'nin kısa sürede yurt içinde ve yurt dışında önemli bir tatil ve tedavi merkezi haline gelmesidir.

Ancak, bir zamanlar Batılı turistler tarafından "mucizevi bir kaynak" olarak görülen bu kaplıca tesisi, unutulup gitmeden önce sadece birkaç yıl boyunca gelişti. Altyapı yatırımlarının yetersizliği, yenileme çalışmalarının yavaşlığı ve Ulusal Karayolu 2C boyunca seyahat edildiğinde 5 saate, Noi Bai - Lao Cai - Ulusal Karayolu 37 güzergahında seyahat edildiğinde ise 3,5 saatten fazla süren uzun yolculuk, birçok turistin My Lam'ı ziyaret etme planlarını ertelemesine neden oldu.

Hatta 40 km'lik Tuyen Quang - Phu Tho otoyolunun Aralık 2023 sonunda açılması ve hizmete girmesinin ardından turistler Thac Ba Gölü - My Lam - Tuyen Quang güzergahıyla rustik sırt çantalı turlarda bir gecelik konaklama için My Lam'a geri döndüler.

Sadece 4 sınırlı şeride sahip olmasına rağmen Tuyen Quang – Phu Tho otoyolu, IC9 kavşağı üzerinden Noi Bai – Lao Cai otoyoluna bağlanarak 141 km uzunluğunda bir otoyol haline geliyor ve Hanoi başkentini Tuyen Quang şehrine bağlıyor; böylece araba ile yolculuk süresi sadece 2 saate iniyor.

Bu, birçok yerli ve yabancı yatırımcının Tuyen Quang'a yatırım yapmak istemesi için önemli bir itici güç. Özellikle Vingroup Corporation, My Lam'daki mineral kaynağıyla bağlantılı lüks tatil köyünün tamamlanmasını hızlandırarak 2025'in başından itibaren misafirlerini ağırlamaya başlayacak. Bu lüks turistik yerler, My Lam'ın şu anki gibi sadece bir gecelik konaklamalar yerine, turistleri daha uzun süre "tutmasına" ve daha fazla para kazanmasına yardımcı olacak.

Tuyen Quang Turizm Alanı Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Le Quoc Thu, Vingroup'un yanı sıra çok sayıda Japon yatırımcının da My Lam'da lüks onsen alanları inşa etmek için yatırım yapmayı teşvik ettiğini söyledi.

Yatırımcıları çekmek için kırmızı halıyı sermek amacıyla Tuyen Quang ili Halk Komitesi, Hükümete, Phu Tho - Tuyen Quang - Ha Giang otoyolunu My Lam'a bağlayan yaklaşık 8 km uzunluğunda, 4 şeritli ve 40 metreye kadar genişlikte bir yola yatırım yapmak üzere Kore'den 996 milyar VND tutarında ODA sermayesi kredisi verilmesini önerdi.

My Lam, kaplıcalarının yanı sıra, Thac Ba Gölü Turizm Bölgesi'ne sadece 12 km, Tan Trao Ulusal Özel Anıtı'na 30 km ve Hung Tapınağı'na 50 km uzaklıkta olması nedeniyle turizm gelişimi için de büyük bir potansiyele sahiptir. Hanoi'ye arabayla sadece 2 saat uzaklıkta olması avantajıyla, My Lam, tüm Viet Bac bölgesinin birinci sınıf bir tatil turizm merkezi haline gelmek için Tuyen Quang eyaleti tarafından yatırım almaktadır.

Sadece My Lam Resort değil, Tuyen Quang'ın birçok önemli ekonomik projesi de, yeni hizmete giren Tuyen Quang - Phu Tho otoyolunun itici gücünden en iyi şekilde yararlanmak amacıyla bölge tarafından yoğun bir şekilde hayata geçiriliyor.

Tuyen Quang Turizm Yönetim Kurulu Başkanı, “Otoyol, Tuyen Quang gibi büyük ekonomik ve turizm potansiyeline sahip dağlık yerleşim yerlerinin gelişmesi için gerçekten önemli bir ‘başlangıç’ niteliğindedir” diye vurguladı.

Yıldırım hızında sprintler

Tuyen Quang ili Halk Komitesi tarafından toplam 3.712 milyar VND yatırımla gerçekleştirilen Tuyen Quang - Phu Tho Otoyolu İnşaat Yatırım Projesi, ulaşım altyapısı alanında kapsamlı yönetim deneyimine sahip uzmanları bile şaşırtarak sadece 34 ayda (Şubat 2021'den Aralık 2023'e kadar) tamamlandı.

Tuyen Quang ayrıca, Hükümetin devlet bütçe sermayesini kullanarak bir otoyol yatırımının yönetimini üstlendiği ilk dağlık yerleşim yeridir. Bu, daha önce Ulaştırma Bakanlığı'nın proje yönetim kurullarına "varsayılan olarak" atanan bir tür yüksek teknoloji projesidir.

Vietnam Karayolu Trafik İnşaat Yatırımcıları Derneği Başkanı Dr. Tran Chung'a göre, Tuyen Quang'ın çok fazla deneyimi yok; inşaat süresinin büyük kısmı Covid-19 salgını nedeniyle ülke çapında sosyal mesafe döneminde gerçekleşiyor; fiyat fırtınaları, malzeme kıtlığı vb. zorlukların üstesinden gelmek için "koşup sıraya girmek" zorunda kalınıyor; Tuyen Quang - Phu Tho Otoyolu İnşaat Yatırım Projesi'nin ilerlemesindeki son adım, hem yüklenici hem de bu bölgedeki proje yönetim birimi açısından gerçek anlamda bir "kapıdan atlama" niteliğinde.

Tuyen Quang – Phu Tho otoyolunun açılış gününde ayrıca üç başka trafik altyapı projesi de hizmete girdi: Dien Bien Havaalanı (genişletme), My Thuan – Can Tho otoyolu ve My Thuan 2 köprüsü.

Bu projelerin hepsinin ortak noktası, çok hızlı bir inşaat süreci (Dien Bien Havalimanı Genişletme Projesi 14 ayda tamamlandı) veya nehirler üzerinde köprü inşa etmede en karmaşık inşaat teknolojisinde ustalaşma yolunda büyük bir adım atılması (My Thuan 2 Köprü Projesi) oldu. Bunlar, Vietnamlı müteahhitlerin kendi kendine yetme ve bağımsız olma arzusunu ve iradesini gösteren faktörlerdir.

Sadece yukarıdaki 4 proje değil, son 4 yılda ulaştırma sektörü birçok "başarıya" tanık oldu ve ülke genelindeki birçok önemli altyapı projesinde sürekli ilerleme rekorları kırıldı.

Deo Ca Group, "kurtarma" çalışmalarına katılarak Bac Giang - Lang Son Otoyolu YİD Projesi'ni 25 ayda tamamladı. 49,1 km uzunluğundaki Nha Trang - Cam Lam PPP bileşen projesi (2017-2020 döneminde Kuzey - Güneydoğu Otoyolu İnşaat Projesi'nin bir parçası) ise Son Hai Group tarafından 24 ayda, planlanandan 3 aydan fazla önce tamamlandı ve proje için 10 yıl garanti verildi.

Son Hai Grup Başkanı Bay Nguyen Viet Hai, "İnşaat süresinin kısaltılması Son Hai'nin gurur kaynağı, ancak aynı zamanda yatırımcı daha fazla maliyet ödemek zorunda kalsa da halka fayda sağlıyor," dedi. Bay Hai, Son Hai'nin Vietnam'da genç bir özel girişim olmasına rağmen bunu yapacağına söz verdiğini ve eğer yapacaksa, ilerlemeyi garanti altına alarak iyi bir iş çıkarması gerektiğini vurguladı.

Long Thanh Uluslararası Havalimanı İnşaat Yatırım Projesi'nin 1. Aşamasında, zorlu bir başlangıcın ardından Vietnam Havalimanları Şirketi (ACV), 35.000 milyar VND'den fazla değerinde yolcu terminali ekipmanlarının inşaatı ve kurulumunu içeren 5.10 Paketi ile güçlü bir ivme kazandı.

ACV'nin, Long Thanh havalimanının "kalbi" olan Paket 5.10'u, planlanandan 1-2 ay önce, 31 Ağustos 2026'dan önce tamamlaması bekleniyor.

Uluslararası havalimanı yolcu terminali gibi "süper büyük" ölçekli ve teknolojik açıdan karmaşık bir projenin 34 ayda tamamlanması havacılık altyapısı alanında yeni bir rekora imza atılmasına vesile olacaktır.

Dr. Tran Chung, "Bunlar, trafik projelerinin her zaman maliyetleri artırdığı ve ilerlemeyi geciktirdiği yönündeki uzun süredir devam eden kamuoyu önyargısını ortadan kaldırmaya yardımcı olan projelerdir. Sözleşme ilerlemesini aşmayı hedefleyen, zamanında inşaat, günümüzde trafik altyapısı alanındaki ana trend haline gelmiştir," dedi.

Son derece olumlu bir haber ise, yüksek bağlantı ve yayılma potansiyeline sahip temel altyapı projelerine doğru ve isabetli yatırımlar sayesinde, son zamanlarda ulaştırma modlarının yurt içi yük taşımacılığı pazar payının, her bir ulaştırma modunun avantajlarına paralel olarak önemli ölçüde artmış olması ve böylece lojistik maliyetlerinin düşmesidir. Bu payın %29,1'ini karayolu, %43,3'ünü denizyolu (kıyı taşımacılığı dahil), %26,7'sini iç su yolları ve %0,9'unu demiryolları oluşturmaktadır.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Sayın Nguyen Danh Huy, 13. Ulusal Parti Kongresi Kararını uygulamaya koyarken, Hükümetin, görev süresinin başından itibaren ulaştırma altyapı projelerine yatırım yapılmasını teşvik etmek için tüm kademeleri, sektörleri ve yerel yönetimleri eş zamanlı olarak çözümler uygulamaya ve önemli ve olağanüstü sonuçlar elde etmeye kararlılıkla yönlendirdiğini söyledi.

Kasım 2024 sonu itibarıyla, ülkenin otoyol ağının toplam uzunluğu 2.021 km'ye ulaşmıştır (sadece 2021-2024 yılları arasındaki 3 yılda, Ulaştırma Bakanlığı ve ülke genelindeki yerel yönetimler 858 km otoyolu tamamlayıp hizmete sokmuş olup, bu da bir önceki dönemdeki otoyol uzunluğunun yaklaşık %75'ine denk gelmektedir). Bu da önemli ekonomik koridorlardaki ulaşım kapasitesinin artırılmasına katkıda bulunmaktadır. Ülke, son 3 yılda her yıl ortalama 300 km otoyolu hizmete sokmuş olup, bu da önceki 10 yılın toplam uzunluğuna denk gelmektedir.

Birçok trafik projesinde inşaatın birçok sınırı aşarak ilerlemesi, Ulaştırma Bakanlığı ve yerel yönetimlerin 2025 yılı sonuna kadar 3.000 km'lik otoyolu tamamlama hedefiyle 500 gün-gece yarışın zirve dönemine girerken güven kazanmalarına ve gelecekte Kuzey-Güney Hızlı Tren Projesi gibi büyük ve zorlu işleri hayata geçirebilecek deneyim kazanmalarına yardımcı oldu.

Dr. Tran Chung, "3 bin kilometrelik otoyol 2025 yılı sonu veya 2026 yılı başında tamamlanırsa, bu 14. Ulusal Parti Kongresi Siyasi Raporu'nda önemli bir dönüm noktası olacak. Kongrenin yeni bir dönemi, ulusal kalkınma dönemini başlatması bekleniyor" dedi.

baodautu.vn

Kaynak: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc—bai-2-diem-tua-niem-tin-tu-nhung-cu-vuot-mon-d231775.html