Dai Loc idari merkez yol projesi: Eylül ayı sonuna kadar tamamlanması hedefleniyor

FOTOĞRAF 4 — Zemine beton döken müteahhit. Fotoğraf: CONG TU

İnşaatı hızlandırın

Bay Huynh Van Huan'ın evi (Dai Loc komününe bağlı Phu Phuoc köyünde ikamet ediyor), Dai Loc idari merkezine giden DH3.DL (şimdiki DT609C) güzergahının başlangıcına yakın bir yerde bulunuyor. Bay Huan, müteahhit bu kavşakta inşaat çalışması yaparsa ailesinin etkilenen verandayı kaldırmaya hazır olduğunu söyledi.

Bay Huan'a göre, bu proje arazi temizleme sorunları nedeniyle gecikti. Arazi neredeyse tamamen teslim edildiğine göre, müteahhit inşaatı hızlandırıyor ve yolun şekli giderek daha belirgin hale geliyor.

İnsanlar çok heyecanlı çünkü Dai Loc belediyesinin idari merkezine giden bu yol, DT609B'yi dolaşıp Ai Nghia kavşağına gitmekten yaklaşık 2 km daha kısa. DT609B üzerindeki trafik, özellikle kamyonlar olmak üzere çok yoğun, bu nedenle yeni açılan yolda seyahat etmek çok daha güvenli olacak.

Dai Loc Bölge İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu (yatırımcı) Vekil Müdürü Sayın Nguyen Trong Hieu, DH3.DL'yi Dai Loc idari merkezine bağlayan yol projesinin 14 Ocak 2022'de başladığını söyledi. Thanh An 96 İnşaat Anonim Şirketi, uygulama süresi Ekim 2023'e kadar olan inşaat ihalesini kazandı.

FOTOĞRAF 2 — Ai Nghia ana kanalının güneyinde 200 metre uzunluğundaki yol yatağının inşası. Fotoğraf: CONG TU

Ancak bazı nesnel nedenlerden, özellikle de saha temizliklerinde yaşanan sıkıntılardan dolayı projenin tamamlanma takvimi 2025 yılı sonuna kadar uzatıldı.

Hieu, son aylarda yerel liderlerin kararlılıkla propaganda ve seferberliği yönlendirdiğini ve güçlendirdiğini; tazminat, destek ve yeniden yerleşimden sorumlu birimin, bölgedeki birçok darboğazı gidermeye odaklandığını söyledi.

10 Eylül öğleden sonra, orta gerilim direğinin kaldırılması (elektrik hattı taşınmıştı), sayaçların ve aydınlatma evlerine ait elektrik kablolarının taşınması ve telekomünikasyon fiber optik kablolarının döşenmesi nedeniyle güzergahın ilk bölümü 100 metre boyunca henüz inşa edilmemişti. Ai Nghia ana kanalının güney kesiminde, parayı almayı kabul etmeyen Bay Ngo Tan Cuong'a ait 36 metrekarelik konut arazisi hâlâ mevcuttu, ancak yol inşaatı kapsamındaki arazi alanı önemsizdi.

Thanh An 96 İnşaat Anonim Şirketi'nin şantiyesinin yönetiminden sorumlu Binbaşı Tran Van Ninh, yüklenicinin yaklaşık 10 gün içinde ana Ai Nghia kanalının güney kıyısındaki 200 metre uzunluğundaki yol yüzeyine beton dökmeyi tamamlayacağını söyledi.

Güzergahın ilk 100 metrelik bölümü için yüklenici, fonksiyonel ünitenin orta gerilim elektrik direğini sökmesini ve yardımcı elemanların hemen inşa edilmesini bekliyor ve böylece ana güzergah bu yılın eylül ayı sonuna kadar tamamlanmış olacak.

FOTOĞRAF 1 — Yaklaşık 1,6 km'lik yol yüzeyi tamamlandı. Fotoğraf: CONG TU

Bitiş çizgisine zamanında ulaşma çabaları

Binbaşı Tran Van Ninh'e göre, inşaat çalışmalarının Eylül ayı sonuna kadar tamamlanması gerekiyor; projenin tamamının (tazminat, destek ve yeniden yerleşim masrafları dahil) bu yıl sonuna kadar tamamlanması gerekiyor.

Bu nedenle müteahhit, tazminat ve saha temizleme birimi ile yerel yönetimin, Bay Cuong'un ailesinin parayı almayı kabul etmesi için yayılmaya devam etmesini ve harekete geçmesini; yeniden yerleşim alanındaki konut arazisinin Bay Le Van Tam'ın ailesine derhal teslim edilmesini, böylece ailenin kırsal trafik yoluyla kesişme noktasındaki inşaat alanını teslim edebilmesini önerdi.

Yüklenicinin sorumluluk duygusunu takdir eden yatırımcı, projede onaylanan birim fiyata göre malzeme fiyatlarının arttığını, dolgu toprağının kaynağının uzaklardan satın alınarak getirildiğini, arsa yetersizliğinden dolayı şantiyenin aylarca "durdurulduğunu" ancak şantiye biriminin buna rağmen tutunmaya çalıştığını anlattı.

FOTOĞRAF 3 — Yüklenici, güzergahın başlangıcında kalan 100 metrelik kısmı inşa etmeden önce ilgili birimin elektrik direğini sökmesini bekliyor. Fotoğraf: CONG TU

Temmuz ayı başından bu yana kabul edilen iş hacminin tutarı 7 milyar VND'yi aşmış olmasına rağmen (il birleşmesi ve ilçenin feshedilmesinden sonra bütçeden sermaye düzenlemesi beklenmesi nedeniyle) ödeme yapılmamış, yüklenici ilgili giderleri kendi kaynaklarıyla karşılamıştır.

Proje, hacmin %90'ından fazlasına ulaştı. Kalan birkaç darboğaz giderilirse, yeni açılan yol, Giao Thuy Köprüsü ve aşırı yüklenen DT609B güzergahının trafik yoğunluğunu paylaşacak, sosyo -ekonomik kalkınmayı destekleyecek ve Dai Loc komünü için kalkınma alanını genişletecektir.

DH3.DL'yi Dai Loc idari merkezine bağlayan yol projesinin toplam yatırım tutarı yaklaşık 60 milyar VND'dir; Quang Nam eyaletinin (eski) bütçesi ise 54 milyar VND'dir. Proje 2.865 km uzunluğunda olup 2 bölümden oluşmaktadır. Buna göre, güzergahın başlangıcından Ai Nghia ana kanalına kadar olan 1. bölüm 1.895 km uzunluğunda ve 9 m kesit genişliğine sahiptir (yol yüzeyi ve güçlendirilmiş kaldırım 8 m genişliğindedir); Ai Nghia ana kanalından Dai Loc idari merkezine kadar olan 2. bölüm 0.97 km uzunluğunda ve 17.5 m kesit genişliğine sahiptir (yol yüzeyi 7.5 m genişliğindedir; her iki taraftaki kaldırımlar 5 m genişliğindedir).

Kaynak: https://baodanang.vn/du-an-duong-di-trung-tam-hanh-chinh-dai-loc-no-luc-hoan-thanh-cuoi-thang-9-3302722.html