Ho Chi Minh Şehri demiryolu projesinin Ulusal Meclis'e sunulması bekleniyor

Ho Chi Minh Şehri - Can Tho yüksek hızlı demiryolu projesi şu anda ön fizibilite aşamasında olup, iki faza bölünmesi bekleniyor. 1. fazın 2025 yılında yatırım onayı için Ulusal Meclis'e sunulması bekleniyor.

28 Şubat'ta, Komite Başkan Yardımcısı Sayın Ta Dinh Thi liderliğindeki Ulusal Meclis Bilim , Teknoloji ve Çevre Komitesi çalışma heyeti, Ho Chi Minh Şehri - Can Tho demiryolu hattında bir saha araştırması gerçekleştirdi ve Can Tho Şehri Halk Komitesi ile birlikte Demiryolu Kanunu Taslağı'nın (değiştirilmiş) incelenmesi için çalıştı.

Demiryolu inşaatı için özel bir mekanizmaya ihtiyaç var

Ulusal Meclis Bilim, Teknoloji ve Çevre Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Ta Dinh Thi (sağdan üçüncü) başkanlığındaki çalışma heyeti, Ho Chi Minh Şehri - Can Tho tren istasyonunun planlanmasında bir noktayı inceledi.

Toplantıda, Can Tho Şehri Ulaştırma Dairesi Başkan Yardımcısı Sayın Pham Van Dong, 2021-2030 dönemine ait Demiryolu Ağı Planlamasına göre, 2050 vizyonuyla Ho Chi Minh Şehri - Can Tho demiryolu hattının 175 kilometreden uzun olduğunu söyledi.

Can Tho'da, proje 7 km'den uzun olup, Phu Thu semtinde (Cai Rang bölgesi) yer almaktadır. İstasyon alanı 60 hektardan fazla olup, Can Tho şehrinin Batı çevre yolunun kuzeyine paralel olarak (Vo Nguyen Giap Caddesi'nden Ulusal Karayolu 1'in IC4 kavşağına kadar olan bölüm), Can Tho - Ca Mau otoyolunun IC2 kavşağına 2 km'den fazla mesafede yer almaktadır.

Bu konum, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolu, Can Tho - Ca Mau otoyolu, 1A, 91, 91B ulusal otoyolları, Nam Song Hau, Can Tho şehrinin batı çevre yolu gibi şehrin ana karayolu sistemine ve ana trafik akslarına bağlanmak için uygundur.

TOD (toplu taşımacılığa yönelik kentsel gelişim modeli) geliştirme için planlanan arazi fonu, istasyonun kuzeyindeki bitişik alanda yaklaşık 150 hektarlık bir alanı, güneyindeki istasyonun çevresindeki alanda ise 1.000 hektarlık bir alanı kapsıyor.

Toplantıda Can Tho Şehri Ulaştırma Dairesi Müdür Yardımcısı Pham Van Dong konuştu.

Can Tho Şehri Ulaştırma Dairesi Müdür Yardımcısı'na göre, proje büyük ölçekli, modern ve ileri teknoloji ve teknikler gerektiriyor. Ancak, bölgenin yönetim, yatırım, işletme ve bakım konusunda hiçbir deneyimi yok.

Can Tho Şehri Ulaştırma Dairesi Başkan Yardımcısı, Ho Chi Minh Şehri - Can Tho demiryolu projesi için yatırım politikası önerisinin hazırlanmasında Ulaştırma Bakanlığı'nın öncü rol üstlenmesini önerdi. Can Tho Şehri Halk Komitesi, saha temizleme ve yeniden yerleşim çalışmalarını yürütecek.

Demiryolu Kanunu'nun (Değişik) 25. Maddesinin 5. Fıkrasında, bölgesel demir yolu istasyonlarının civarındaki arazilerin işletilmesinden elde edilen gelirin %50'sinin il özel idaresi tarafından muhafaza edileceği hükme bağlanmıştır. Can Tho, %100'ünün muhafaza edilmesi yönünde değişiklik önermiştir.

Can Tho Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Ngoc He, Ulaştırma Bakanlığı'nın Ho Chi Minh Şehri - Can Tho demiryolu projesi için yatırım seçenekleri, biçimleri ve projeye özgü mekanizmalar ve politikalar önermek amacıyla bir ön fizibilite raporu hazırlamaya ve bu rapora başkanlık etmeye devam etmesini önerdi.

Daha sonra projenin geçtiği illere, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyol projesinde yatırım uygulamasına benzer şekilde yatırım ve inşaatı kendi bölgelerinde uygulamak üzere proje kısmı için yönetici kuruluş görevi verilmesi.

Can Tho Şehir Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Ngoc He konuştu.

Demiryolu hatlarına acil yatırım

Çalışma oturumunda konuşan Bilim, Teknoloji ve Çevre Komitesi Üyesi, Ulusal Meclis Daimi Delegesi Bay Tran Van Khai, Mekong Deltası'ndaki ulaşımın büyük ölçüde kara ve su yollarına dayandığını, bunların talebi karşılamadığını ve bölgesel kalkınmayı engelleyen en büyük darboğaz haline geldiğini söyledi.

Bu bölgenin ivme kazanması için Can Tho - Ho Chi Minh Şehri'ni ve ulusal ağı birbirine bağlayan demiryolu hattına yatırım yapılması çok acil. Çünkü demiryolları, büyük hacimli taşımacılık, yüksek hız ve güvenlik gibi muazzam ve belirgin faydalar sağlıyor. Demiryolları, bölge için yeni bir kalkınma alanı açacak.

Bay Khai, yerel yönetimin bölgeden geçen önemli projeler için özel mekanizmayı tamamlamasını ve netleştirmesini; yasal çerçeve konusunda önerilerde bulunmasını veya yerel yönetimin planladığı merkez istasyonu bağlayan 3 kentsel demiryolu hattının uygulanmasını desteklemesini önerdi. Aynı zamanda, Ulaştırma Bakanlığı projenin uygulanmasını üstlendiğinde veya projeyi bileşen projelere bölüp uygulama için yerel yönetimlere atadığında, merkezi ve yerel yönetimlerin rollerini açıkça tanımlayın.

Demiryolu uygulamasında yerel yönetimlerin rolünün artırılması için Sayın Khai, Can Tho'nun diğer illerle proaktif bir şekilde koordinasyon sağlamasını, Ulaştırma Bakanlığı ve güzergahın geçtiği illerle bir çalışma grubu kurarak yatırım planını birleştirmesini, planlamayı güncellemeye ve korumaya devam etmesini, Can Tho istasyonunun 60 hektarlık arazi fonunun ve güzergah koridorunun ihlal edilmemesini sağlamasını önerdi.

Mekong Deltası'nın bir demiryoluna ihtiyacı var.

Aynı zamanda, proje başladığında hazır olması için kaynak hazırlayın, saha temizliği, yeniden yerleşim ve bağlantı altyapısı (istasyona giden yollar, otobüs durakları) için bütçe planlayın. Ardından, bağlantı trafiğini geliştirin, istasyondan merkeze servis otobüsü güzergahlarına yatırım yapın ve istasyonun çevresinde halka açık otoparklar oluşturun.

Özellikle yönetim kapasitesinin artırılması, kentsel ve ulusal demiryollarının yönetimi ve işletilmesi konusunda deneyim kazandırmak amacıyla Ulaştırma Bakanlığı bünyesinde bir demiryolu dairesinin kurulması.

Vietnam Ulaştırma Bakanlığı Demiryolları İdaresi Başkan Yardımcısı Duong Hong Anh'a göre, revize edilen Demiryolu Kanunu, demiryollarının geliştirilmesi için yasal bir koridor oluşturmak amacıyla beş önemli, çığır açıcı yeniliğe odaklanıyor.

Toplantıda Ulaştırma Bakanlığı Vietnam Demiryolları İdaresi Müdür Yardımcısı Duong Hong Anh konuştu.

Şu anda ön fizibilite raporu yapım aşamasında olan Ho Chi Minh Kenti - Can Tho Yüksek Hızlı Demiryolu'nun 2 faza bölünmesi öngörülüyor.

1. Fazın 2025 yılında yatırım onayı için TBMM'ye sunulması bekleniyor. TBMM'den onay aldıktan sonra projenin inşaatına 2030 yılından önce başlanacak.

Vietnam Demiryolları İdaresi Müdür Yardımcısı, "Şu anda, yeni demiryolları projelerinin yatırım, inşaat ve işletmesini hayata geçirmek için çok zamanında olan revize edilmiş Demiryolları Kanunu'nu uyguluyoruz" diye vurguladı.

Bilim, Teknoloji ve Çevre Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Ta Dinh Thi, Can Tho'nun, yüksek hızlı demiryolu projesi için taslak ön fizibilite raporu hakkında departmanlar, şubeler, sektörler ve uzmanlardan görüş toplamak üzere bir çalıştay düzenlemek üzere Ulaştırma Bakanlığı ve doğrudan Vietnam Demiryolları İdaresi ile koordineli çalışmasını önerdi. Görüşlerin sentezine dayanarak, yakında Bilim, Teknoloji ve Çevre Komitesi'ne bir rapor sunulacak.

Bilim, Teknoloji ve Çevre Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Ta Dinh Thi, Can Tho'nun Demiryolu Kanunu Taslağı'nı (değiştirilmiş) en kısa sürede tamamlayıp yorumlarını sunmasını önerdi.

Can Tho şehriyle ilgili olarak Bilim, Teknoloji ve Çevre Komitesi Başkan Yardımcısı, proaktif olunması ve verilen görevlerin yerine getirilmesi için çaba sarf edilmesi, demiryolu projesinin ilerlemesine katkıda bulunulması gerektiğini belirtti.

Demiryolları Kanunu Taslağı (değiştirilmiş) ile ilgili olarak Sayın Ta Dinh Thi, Can Tho'dan 10 Mart'tan önce Bilim, Teknoloji ve Çevre Komitesi'ne yorumlarını tamamlamaya ve bir rapor sunmaya devam etmesini talep etti. Bu rapor, önümüzdeki dönemde Kanun Taslağı'nın gözden geçirilmesi sürecine hizmet edecek şekilde sentezlenip tamamlanacaktır.

Can Tho - Ho Chi Minh Şehri'ni birbirine bağlayan demiryolu hattında 13 istasyon bulunmaktadır. Projenin başlangıç ​​noktası An Binh İstasyonu (Binh Duong ili), Binh Duong, Ho Chi Minh Şehri, Long An, Tien Giang ve Vinh Long il ve şehirlerinden geçerek Can Tho şehrinde (son istasyon) sona ermektedir.

Toplam proje yatırımı yaklaşık 205.085 milyar VND (yaklaşık 8,57 milyar ABD Doları)'dır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm