Thanh Hoa eyaletindeki nehirdeki "Ho Chi Minh Yolu".

stratejik su yolu

Thanh Hoa Sulama Dairesi'ne göre, Le Hanedanlığı'na ait kanal sistemi, bölgeden yaklaşık 17 km boyunca uzanarak Thieu Hoa ilçesini, Dong Son ilçesi, Thanh Hoa şehri, Nong Cong, Quang Xuong ve Nghi Son ilçelerine bağlıyor.

Le Hanedanlığı kolu olarak da bilinen nehir, Dong Son ilçesi ve Thanh Hoa şehrinden geçmektedir.

Thanh Hoa Ulaşım Dairesi Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Duc Trung, "Hızlı kentleşme sürecine rağmen, kaju ağaçlarının sıraları altında sakin bir nehir hala mevcut ve geçmiş bir dönemin görkemli anılarını kucaklıyor" dedi.

Günümüzde Le Hanedanlığı'na ait kanal sistemi, dar ve geçilmez kanalı nedeniyle artık ulaşım amacına hizmet etmemekte, bu nedenle sadece sulama amacıyla kullanılmaktadır.

Ancak, kanalın bozulmamış kalıntıları ve mevcut durumu korunmalıdır ki gelecek nesiller, yüzyıllardır varlığını sürdüren ve ulusun şanlı tarihine damgasını vuran bu yapının değerini bilsinler.

Sayın Nguyen Duc Trung, Thanh Hoa Ulaşım Dairesi Müdür Yardımcısı.

Bay Trung, yapılan çalışmaların, 10. yüzyılın sonlarında Le Hanedanlığı öncesi dönemden başlayarak, Ly, Tran, Le ve Nguyen hanedanlıklarının (özellikle Le Hanedanlığı döneminde) kanalı kazmaya ve yeniden inşa etmeye devam ederek Thanh Hoa'dan Quang Binh'e kadar uzanan eksiksiz bir su yolu oluşturduğunu gösterdiğini belirtti.

Thanh Hoa İl Tarih Bilimleri Derneği Başkanı Dr. Le Ngoc Tao'ya göre, Le Hanedanlığı'na ait kanal sistemi, Vietnam'daki ilk iç su yolu olarak kabul ediliyor ve iç kesimlerdeki idari ve ekonomik merkezleri ticaret limanlarıyla birbirine bağlıyor.

"Ulusal savunma açısından, Le Hanedanlığı'nın kanal sistemi direniş savaşlarında çok önemli bir rol oynadı. Bu durum, ülkeyi kurtarmak için ABD'ye karşı verilen direniş savaşında en belirgin şekilde ortaya çıktı," dedi Dr. Le Ngoc Tao.

Le Hanedanlığı döneminde restore edilen kanal sistemi, Ninh Binh eyaletinin Yen Mo bölgesinden başlayıp Thanh Hoa ve Nghe An eyaletlerinden geçerek Ha Tinh eyaletinin Cam Xuyen bölgesinde sona ermiştir.

Ninh Binh'den Ha Tinh'e uzanan Le Hanedanlığı kanal sisteminin büyük ölçekli tarama çalışmaları Ulaştırma Bakanlığı tarafından yönetildi. İnşaat, kanalların geçtiği yerleşim yerlerinden binlerce işçinin seferber edilmesiyle 25 Eylül 1965'te başladı.

14 Ocak 1966'da Hükümet Konseyi, Nehir Ulaşım Dairesi bünyesinde, kısaltılmış adıyla KT66 Kurulu olarak bilinen Le Hanedanlığı Kanal İşletme Kurulu'nu kurdu. KT66 Kurulu, kanal tarama ekiplerine komuta etti, ulaşımı organize etti ve düşman uçaklarını düşürme ve mayın temizleme faaliyetlerinde doğrudan yer aldı.

Tarama çalışmalarından sonra, 15 tonluk gemiler bu kanalda rahatlıkla seyredebilir hale geldi. Toplamda yaklaşık 1000 üyeden oluşan üç gönüllü gençlik birliği, ABD Hava Kuvvetleri tarafından saldırıya uğraması durumunda su yolunu temizlemek üzere kanalın kilit noktalarında toplandı.

Bambu teknelerden oluşan "ordu"nun kahramanca başarısı.

Dr. Tạo, 1965 yılında ABD emperyalistlerinin, hayati önem taşıyan ulaşım yollarını yok etmek ve Kuzey'den Güney'e olan tedarik hatlarını kesmek amacıyla Kuzey Vietnam'ı bombalama kampanyası başlattığını belirtti.

Le Dynasty Nehri, kaju ağaçlarının sıraları altında gizlenmiş birçok el değmemiş bölümünü hâlâ koruyor.

Thanh Hoa'da, Do Len Köprüsü, Ham Rong Köprüsü, Ghep Feribotu ve diğer önemli noktalar şiddetli bombardımana maruz kaldı ve güneye giden neredeyse tüm demiryolu ve karayolu güzergahları felç oldu. Bu nedenle, Le Hanedanlığı Kanalı hayati bir arter haline geldi. Bu bağlamda, benzersiz ancak son derece etkili bir ulaşım birimi ortaya çıktı: bambu teknelerden oluşan "ordu".

Merkezi hükümet tarafından Thanh Hoa'ya, sınırlı ulaşım kaynakları koşullarında güneye büyük miktarda mal taşıma görevi verilmişti. Diğer ulaşım araçlarına ek olarak, Thanh Hoa üç atölye kurdu ve bambu tekneler örmek için 1600 vasıflı işçiyi seferber etti. Kısa sürede 5000 bambu tekneden oluşan bir "filo" oluşturuldu.

Geleneksel bambu teknelere kıyasla yapılan iyileştirmeler ve artan boyutları nedeniyle, savaş alanında hizmet veren her bir bambu tekne genellikle iki gönüllü gencin kullanımına ihtiyaç duyuyordu ve 3,5 tona kadar yük taşıyabiliyordu.

Thanh Hoa'dan, güneydeki savaş alanına gönderilecek on binlerce ton malzeme, gönüllü gençler tarafından küçük teknelerle Le Hanedanlığı kanalından yüzlerce kilometre boyunca Củi Tapınağı bölgesine (Ha Tinh) taşındı. Oradan, bu tonlarca malzeme, direnişi desteklemek amacıyla nakliye birlikleri tarafından Truong Son Yolu üzerinden veya Laos'a taşındı.

O dönemde, Le Hanedanlığı kanalında, bambu teknelerin yanı sıra, Thanh Hoa Nehir ve Deniz Taşımacılığı Şirketi'ne ait K66 ahşap tekneler ve nakliye gemileri de gece gündüz yoğun bir şekilde çalışıyordu. Binlerce insan, aralarında sadece Thanh Hoa Taşımacılık sektöründen 1000'den fazla kişinin de bulunduğu, işte bu kanalda hayatını kaybetti.

Thanh Hoa ile birlikte, Thai Binh eyaleti de Le Kanalı boyunca önemli bölümlerde görev yapan ve toplamda binlerce kişiden oluşan üç genç gönüllü şirketinden biri olan 206 numaralı şirketi kurdu. 1965'ten itibaren 206 numaralı şirket, Thanh Hoa'dan Ha Tinh'e, hatta bazen Quang Binh ve Quang Tri'ye kadar yiyecek ve ihtiyaç malzemelerinin taşınmasından sorumluydu. Zaman zaman, bu kanalda aynı anda on binlerce tekne seyrediyordu.

"Bu su yolu, nehir üzerindeki 'Ho Chi Minh Yolu' olarak kabul ediliyor," dedi Dr. Tao.

Tarihi öneme sahip bu nehir korunmalıdır.

Şu anda Thanh Hoa eyaletinden geçen Le Hanedanlığı Kanalı, Song Chu Tek Ortaklı Limited Şirketi tarafından yönetilen bir sulama projesidir. Görevi, 4.500 hektardan fazla tarım arazisini sulamak ve Thieu Hoa, Dong Son ilçeleri ile Thanh Hoa şehrine su tahliyesi sağlamaktır.

Thanh Hoa eyaletinin Nghi Son kasabasında, 1 numaralı ulusal karayolunu geçen Hang Köprüsü bölgesindeki Le Hanedanlığı Nehri'nin bir bölümü.

Thanh Hoa Sulama Dairesi'ne göre, 2016 yılında kanal onarıldı ve derinleştirildi, nehir yatağı büyük ölçüde temizlendi ve projenin drenaj işlevi güvence altına alındı.

Ancak, uzun zaman önce inşa edilmiş bazı eski köprüler, dar geçiş alanlarına sahip oldukları için su akışını daraltmakta ve nehir yatağının ve kıyıların aşağı kısımlarında erozyona neden olmaktadır. Demiryolu köprüsünün aşağısında, taş tozu içeren atık suları doğrudan nehre boşaltan bir taş işleme tesisi bulunmaktadır; bu da tortulaşmaya ve çevre kirliliğine yol açmaktadır.

Dr. Le Ngoc Tao'ya göre, son zamanlarda nehir yatağındaki değişiklikler ve faylanmalar nedeniyle Le Hanedanlığı nehir sistemi artık orijinal değerini koruyamıyor. Birçok yerde nehrin bazı bölümleri doldurulmuştur. Bununla birlikte, Nghi Son'un kuzey kısmı gibi bazı bölgeler hala işlevini korumaktadır; bu kısım hala Nghe An'a giden Tram Kanalı ve Hao Kanalı ile bağlantılıdır.

"Nehir esas olarak sulama amaçlı kullanılıyor ve geçmişteki su taşımacılığı faaliyetlerini artık sürdürmüyor olsa da, bu tarihi nehri korumak çok önemli. Nehrin yatağı bozulmuş durumda, ancak tarihi değerini gelecek nesillere aktarmak için hâlâ bozulmamış olan bölümleri seçebiliriz," diye ekledi Dr. Tao.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-บน-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm