Thanh Hoa nehrindeki “Ho Chi Minh Yolu”

Stratejik su yolları

Thanh Hoa Sulama Dairesi'ne göre, Le Dynasty kanal sistemi yaklaşık 17 km boyunca bölgeden geçiyor ve Thieu Hoa bölgesinden başlayarak Dong Son bölgesi, Thanh Hoa şehri, Nong Cong, Quang Xuong ve Nghi Son bölgelerine bağlanıyor.

Le Nehri kolu, Le Kanalı olarak da bilinir, Dong Son ilçesinden ve Thanh Hoa şehrinden geçer.

Thanh Hoa Ulaştırma Dairesi Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Duc Trung, "Kentleşme süreci hızla gerçekleşiyor, ancak casuarina ağaçlarının sıralarının altında, bir zamanların kahramanca anılarını kucaklayan sessiz bir nehir hala var" dedi.

Günümüzde Le Dynasty kanal sisteminin ulaşım açısından hiçbir değeri kalmamıştır, çünkü kanal yatağı dar ve temiz değildir, dolayısıyla sadece sulama görevi görmektedir.

Ancak kanalın kalıntılarının ve bozulmamış halinin korunması, gelecek nesillerin yüzyıllardır varlığını sürdüren, milletin kahramanlık tarihini simgeleyen bir yapının değerini bilmesi gerekmektedir.

Bay Nguyen Duc Trung, Thanh Hoa Ulaştırma Departmanı Müdür Yardımcısı

Trung, araştırmaların, 10. yüzyılın sonlarındaki Le öncesi dönemden başlayarak, daha sonra Ly, Tran, Le ve Nguyen hanedanlıklarında (özellikle Le hanedanlığı döneminde) kanalı kazmaya ve yeniden kazmaya devam ederek Thanh Hoa'dan Quang Binh'e kadar uzanan eksiksiz bir su yolu oluşturduğunu gösterdiğini söyledi.

Thanh Hoa İl Tarih Bilimleri Derneği Başkanı Dr. Le Ngoc Tao'ya göre, Le Dynasty kanal sistemi, ülkemizin ilk iç su yolu güzergahı olarak kabul ediliyor ve iç bölgelerdeki idari ve ekonomik merkezleri ticari limanlarla birbirine bağlıyor.

Dr. Le Ngoc Tao, "Ulusal savunma açısından Le Dynasty kanal sistemi direniş savaşlarında önemli bir rol oynadı. En belirgin şekilde ülkeyi kurtarmak için ABD'ye karşı verilen direniş savaşında," dedi.

Restore edilen Le Dynasty kanalı, Ninh Binh'deki Yen Mo bölgesinden başlayıp, Nghe An'daki Thanh Hoa'dan geçerek Ha Tinh'deki Cam Xuyen bölgesine ulaşıyor.

Ninh Binh'den Ha Tinh'e uzanan Le Dynasty kanal sisteminin büyük ölçekli tarama çalışmaları Ulaştırma Bakanlığı tarafından yönetildi. Proje, kanalın geçtiği bölgelerden binlerce işçinin seferber edilmesiyle 25 Eylül 1965'te başladı.

14 Ocak 1966'da Hükümet Konseyi, Nehir Taşımacılığı Dairesi'ne bağlı olarak Le Dynasty Kanal İşletme Kurulu'nu (kısaca KT66 Kurulu) kurdu. KT66 Kurulu, kanal tarama birliklerine komuta etmekle ve ulaşımı organize etmekle kalmadı, aynı zamanda düşman uçaklarını doğrudan düşürdü ve mayınları temizledi.

15 tonluk gemiler tarandıktan sonra bu kanaldan kolayca geçebiliyordu. Yaklaşık 1.000 üyeden oluşan üç genç gönüllü birliği, ABD Hava Kuvvetleri'nin saldırısına uğradığında kanalı temizlemek için kanalın önemli bölümlerinde toplanmıştı.

Bambu teknelerden oluşan "ordunun" başarısı

Dr. Tao, 1965 yılında ABD emperyalistlerinin Kuzey'e saldırmak için bir kampanya başlattığını, bunun amacının hayati önem taşıyan ulaşım yollarını yok etmek ve Kuzey'den Güney'e giden tedarik yolunu kesmek olduğunu söyledi.

Le Nehri'nde hala, casuarina ağaçlarının sıraları altında saklı birçok vahşi alan bulunmaktadır.

Thanh Hoa, Do Len, Ham Rong ve Pha Ghep köprüleri şiddetli saldırıların odağı haline geldi ve güneye giden tüm demiryolu ve karayolu güzergahı neredeyse felç oldu. Bu nedenle, Le Dynasty kanalı hayati bir güzergah haline geldi. Bu durumda, çok benzersiz ama çok etkili bir ulaşım birimi doğdu: bambu teknelerden oluşan "ordu".

Thanh Hoa, ulaşım araçlarının yetersizliği nedeniyle Güney'e büyük miktarda mal taşımak üzere Merkez Hükümeti tarafından görevlendirildi. Diğer ulaşım araçlarına ek olarak, Thanh Hoa 3 şantiye açarak bambu tekneler örmek üzere 1.600 kalifiye işçiyi seferber etti. Kısa sürede, 5.000 tekneden oluşan bir bambu tekne "kolordusu" doğdu.

Geleneksel bambu teknelerden daha gelişmiş ve daha büyük oldukları için, savaş alanına hizmet eden her bambu teknesi genellikle iki genç gönüllü tarafından kontrol edilmek zorundaydı ve 3,5 tona kadar yük taşıma kapasitesine sahipti.

Thanh Hoa'dan, Güney savaş alanına on binlerce ton yük, genç gönüllüler tarafından bambu teknelerle Le Dynasty kanalından taşınarak yüzlerce kilometre yol kat edildi ve Thanh Hoa'dan Cui Tapınağı bölgesine (Ha Tinh) ulaşıldı. Buradan, tonlarca yük, nakliye birlikleri tarafından Truong Son yolu üzerinden veya direnişe hizmet etmek üzere Laos'a taşındı.

O dönemde Le kanalında, bambu tekne filosunun yanı sıra, K66 ahşap tekne filosu ve Thanh Hoa Nehri ve Deniz Taşımacılığı Şirketi'nin gece gündüz yoğun bir şekilde çalışan nakliye tekneleri de vardı. Bu kanalda binlerce insan öldü; bunların arasında yalnızca Thanh Hoa Taşımacılık Endüstrisi'nin 1.000'den fazla çalışanı vardı.

Thanh Hoa ile birlikte, Thai Binh eyaleti de Le kanalı boyunca önemli kesimleri abluka altına alan, toplamda binlerce kişiden oluşan üç genç gönüllü şirketinden biri olan 206. Şirket'i kurdu. 1965'ten beri 206. Şirket, Thanh Hoa'dan Ha Tinh'e, hatta bazen Quang Binh ve Quang Tri'ye kadar yiyecek ve temel ihtiyaç maddelerinin taşınmasından sorumlu. Bir zamanlar bu kanalda on binlerce tekne seyahat ediyordu.

Dr. Tao, “Bu su yolu, nehir üzerinde bir ‘Ho Chi Minh yolu’ olarak kabul ediliyor” dedi.

Tarihi nehirlerin korunması gerekiyor

Şu anda Thanh Hoa ilinden geçen Le kanalı, Song Chu One Member Co., Ltd. tarafından yönetilen bir sulama projesi olup, 4.500 hektardan fazla tarım arazisinin sulanmasından ve Thieu Hoa, Dong Son ilçeleri ile Thanh Hoa şehrinin suyunun boşaltılmasından sorumludur.

Thanh Hoa'daki Nghi Son kasabasında, Ulusal Karayolu 1'in karşısında, Hang Köprüsü bölgesinde Le Nehri'nin bir köşesi.

Thanh Hoa Sulama Dairesi, 2016 yılında kanalın onarılıp tarandığını, nehir yatağının temel olarak temizlendiğini ve projenin drenaj görevinin yerine getirildiğini söyledi.

Ancak, uzun zaman önce inşa edilmiş, küçük kesitli bazı eski trafik köprüleri hâlâ mevcut olup, bunlar akışı daraltmakta ve nehir yatağını ve aşağı akıştaki kıyıları aşındırmaktadır. Demiryolu köprüsünün aşağısında ise, taş tozu içeren suyu doğrudan nehre boşaltan ve nehir yatağının çamurlaşmasına ve çevre kirliliğine neden olan bir taş işleme tesisi bulunmaktadır.

Dr. Le Ngoc Tao, son zamanlardaki akış değişikliği ve kırılma süreci nedeniyle Le Dynasty nehir sisteminin eskisi kadar sağlam ve değerli olmadığını değerlendirdi. Birçok yerde nehir bölümleri sular altında kaldı. Ancak, Tram kanalına ve Hao kanalına bağlı olan Nghi Son'un kuzeyi gibi hâlâ kullanışlı olan bazı yerler de mevcut.

Dr. Tao, "Geçmişte olduğu gibi su taşımacılığı için değil, çoğunlukla sulama için kullanılsa da, bu tarihi nehri korumak hâlâ gerekli. Nehir kırılmış olsa da, tarihi değerleri korumak ve gelecek nesillere aktarmak için sağlam bölümleri seçebiliriz," diye ekledi.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm