Ferrari, Red Bull'un galibiyet serisini sonlandırdı

Singapur Carlos Sainz'ın 17 Eylül Pazar gecesi Singapur Grand Prix'sinde elde ettiği zaferle Ferrari F1 yarış takımı, Max Verstappen ve Red Bull'un rekor serisini sonlandırdı.

Singapur sokak yarışı, güvenlik aracı, sanal güvenlik aracı ve bir dizi heyecan verici pist mücadelesiyle heyecan verici iki saatlik bir yarıştı. Bu gelişmeler, Ferrari ve Sainz için rüya gibi bir sona katkıda bulundu ve İspanyol pilot 1 saat 46 dakika 37,418 saniyede liderliği ele geçirdi.

Bu, Sainz'ın ünlü İtalyan takımı adına kazandığı ikinci zaferdi. Böylece Sainz ve Ferrari, Verstappen ve Red Bull'un son 10 yarıştaki galibiyet serisine son vermiş oldu. Zira George Russell, geçen sezonun sondan bir önceki yarışı olan Sao Paulo Grand Prix'sini kazanmıştı.

Carlos Saizn, 17 Eylül'de Singapur pistinde yarışı önde götürüyor. Fotoğraf: F1

"Ferrari sıralama turlarında üstünlük kurdu ve yarışı iyi bir şekilde tamamladı. Her şeyi mükemmel bir şekilde yaptık. Yarış boyunca kendimi kontrol altında, rahat ve özgüvenli hissettim çünkü araç istediğim her şeyi yapabilecek kadar hızlıydı. Bugünkü zaferden dolayı çok mutluyum," dedi Sainz yarıştan sonra.

Sainz abartmıyordu, aslında yarışı başından itibaren ustalıkla kontrol etti. Aksine, Verstappen, Red Bull için zorlu bir yarışta, her zamankinin aksine, 11. sıradan başlayıp genel klasmanda beşinci sırada bitirmek için yarış boyunca mücadele etmek zorunda kaldı. Yarışın sonunda Sainz, McLaren'dan Lando Norris ve özellikle Mercedes ikilisi George Russell ve Lewis Hamilton'ın boğucu baskısına rağmen liderliği korumayı başardı.

Sainz üzerindeki bu baskı, George Russell'ın son turda kaza yapmasıyla azaldı. Russell ve Hamilton, güvenlik aracı lastik değiştirmiş gibi göründüğünde iki pit stop yapma riskini başarıyla almışlardı. Mercedes ikilisi, yeni lastiklerinin avantajı sayesinde Sainz ve Norris'i geçmeye bile yaklaştı. Ancak Singapur sokak pistinin zorlu sollama özellikleri, iki İngiliz'in son turlarda birbirlerinden ayrılmasını engelledi.

Yarışın başından itibaren Red Bull'un istikrarsızlığını gören Ferrari, Singapur Grand Prix'sinin kendileri için birincilik için altın bir fırsat olduğunu biliyordu. İtalyan takımı, yarışa kazanma azmiyle girdi ve bunu başarmak için mümkün olan her taktiği uyguladı; hatta liderliği İspanyol pilotun elinde tutmak için Sainz'ın takım arkadaşı Charles Leclerc'i bile feda etti.

Yarışa üçüncü sıradan başlayan Leclerc, ilk 10'da yumuşak lastiklerle başlayan tek sürücüydü. Monakolu pilotun başlangıçta Russell'ı geçmesiyle riskin karşılığını aldı. Önde Sainz tempoyu kontrol ederken, Ferrari Leclerc'ten grubu geride tutmasını ve Sainz'ın geride kalma riskini önlemek için öndeki takım arkadaşıyla güvenli bir beş saniyelik fark yaratmasını istedi.

Leclerc, takımının kendisinden istediklerinin çoğunu yapamadı. İki lider arasındaki fark ilk 10 tur boyunca yaklaşık bir saniye civarında kaldı, ardından kademeli olarak üç saniyeye kadar genişledi. Ancak Leclerc, 20. turda güvenlik aracı devreye girdikten sonra Sainz'e önemli ölçüde yardımcı oldu. Leclerc o turda tempoyu iyi koruyarak kalan araçları arkasında tuttu ve Sainz, o tur sonundaki ilk pit stopundan hemen önce rahat bir dokuz saniyelik fark yakaladı.

Leclerc'in fedakarlığı, liderliğe geri dönen Sainz'e yardımcı oldu, ancak Leclerc'i savunmasız bıraktı. Monaco pilotu, çok sayıda aracın Ferrari pitlerinden geçmesi nedeniyle Ferrari'nin güvenlik tehlikesi yaratmamak için Leclerc'i pitlerde tutması nedeniyle piste geri dönmeden önce Russell, Norris ve Hamilton'ın gerisinde kaldı.

Güvenlik aracı pistten çekildiğinde, Sainz, güvenlik aracı sırasında lastik değiştirmediği için ikinci sıraya yükselen Verstappen'in önünde lider durumdaydı. Red Bull, pit stopa girmeden önce ikinci bir güvenlik aracı daha bekliyordu, ancak dünya şampiyonunun eski sert lastikleri ona büyük bir hız farkı bıraktı ve kısa sürede birçok pilot tarafından geçildi.

Artık Sainz'in arkasında olan Russell, takımına, Ferrari sürücüsünün, Mercedes'in yarış için sadece Alman takımının sakladığı yeni orta lastik setinde bir değişiklik daha yapması durumunda lastikleri korumak için hızlanmaya çalıştığını fark ettiğini söyledi.

Esteban Ocon'un Alpine'i 43. turda pit çıkışında kaza yapıp durmak zorunda kalınca, sanal güvenlik aracı ilan edildi. Mercedes, Ferrari'nin öngördüğü gibi, hem Russell'ı hem de Hamilton'ı yeni orta lastiklere geçmek üzere ikinci kez pite çağırma fırsatını değerlendirdi. Russell, Leclerc'in sadece 15 saniye gerisinde dördüncü olarak piste dönerken, Hamilton beşinci sıradaydı.

Yeni orta lastiklerle büyük bir avantaja sahip olan Mercedes ikilisi hızlanmaya devam etti ve kısa sürede öndeki araçlara yetişti. Russell, 54. turda Leclerc'i geçti, ardından Sainz'in önünde Norris'e yaklaşarak onu yakalamaya başladı. Hamilton da takım arkadaşının hemen arkasındaydı ve daha iyi bir tempoya sahip gibi görünüyordu.

Yarışın bitimine beş tur kala, Sainz farkı kapatmak için kasıtlı olarak yavaşladı ve Norris'in Mercedes ikilisinin baskısına karşı DRS kanadını kullanarak savunma yapmasına olanak sağladı. 59. turda Russell, 16. virajda Norris'in önüne geçti, ancak McLaren pilotu niyetini anladı ve başarılı bir savunma yaparak çıkışta ikinci sırayı korudu.

Russell bir daha atak yapacak gücü bulamadı ve hatta son turda 10. virajda W14'ünü doğrudan duvara çarpma talihsizliğini yaşadı. Sainz, Norris ve Hamilton, aralarında sadece bir saniyenin biraz üzerinde bir farkla bitiş çizgisine rahat bir şekilde ulaştılar.

Yarıştan sonra gözyaşları içinde Russell, "Böylesine harika bir performansın ardından üzücü bir sonuç," dedi. "Sıralama turları iyiydi, yarış heyecanlıydı, agresif stratejimize sadık kaldık ama takım arkadaşlarımı hayal kırıklığına uğrattığımı hissediyorum. Zordu ama geri döneceğiz."

Ferrari ve Mercedes'in aksine, Red Bull istediği yarışı çıkaramadı. Antrenman ve sıralama turlarının başlarında dezavantajlı duruma düşen Verstappen, yarışa sert lastiklerle başladı ve start çizgisinde uzun bir sürüş yapıp lastik değişimi için durduğunda öndeki araçları geçmeyi umuyordu. Hollandalı pilot, ilk birkaç turda 11. sıradan 8. sıraya yükseldikten sonra kendini Alonso ve Ocon arasındaki çekişmenin ortasında buldu.

Verstappen (ikinci sırada) iyi bir başlangıç pozisyonuna sahip olmadığı için arka grupta kalabalığın arasında sıkıştı. Fotoğraf: F1

Verstappen, 20. turdaki güvenlik aracında lastik değiştirmeyince Sainz'ın arkasında ikinci sıraya yükseldi. Leclerc bu kadar yavaşlamasaydı, şampiyonluk unvanını bile ele geçirebilirdi. Ancak erken lastik farkı Verstappen'in geride kalmasına neden oldu ve 40. turda yeni lastikler için pite girdiğinde, Red Bull yıldızı 15. sıraya geriledi.

Ancak Verstappen, daha yeni lastiklerle öndeki yavaş araçları geçerek sabırlı kaldı. Yarış sona ererken, RB19 Leclerc'e baskı yaptı, ancak atak yapacak zaman yoktu. Beşinci sıradaki Verstappen, pilotlar klasmanında takım arkadaşı Sergio Perez'in 151 puan önünde yer alıyor; bu da Hollandalı pilotun önümüzdeki hafta sonu Suzuka'da düzenlenecek Japonya Grand Prix'sinde dünya şampiyonluğunu kaçıracağı anlamına geliyor.

Singapur Grand Prix Sonuçları

Rütbe kendi başına	Yarışçı	Takım	Konum kalkış	Lastik değişim sayısı	En hızlı bireysel tur	Başarılar	Nokta
1	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1 dakika 37.666 saniye	1 saat 46 dakika 37.418 saniye	25
2	Lando Norris	McLaren	4	1	1:38.046	+0,812 saniye	18
3	Lewis Hamilton	Mercedes	5	2	1:35.867	+1.269	16
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:38.275	+21.177	12
5	Max Verstappen	Kırmızı Boğa	11	1	1:36.575	+21.441	10
6	Pierre Gasly	Alp	12	1	1:38.277	+38.441	8
7	Oscar Piastri	McLaren	17	1	1:38.492	+41.479	6
8	Sergio Perez	Kırmızı Boğa	13	1	1:37,108	+54.534	4
9	Liam Lawson	AlfaTauri	10	1	1:39.028	+65.918	2
10	Kevin Magnussen	Haas	6	2	1:38,107	+72.116	1
11	Alexander Albon	Williams	14	2	1:37.342	+73.417
12	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	19	2	1:39.316	+83.649
13	Nico Hülkenberg	Haas	9	1	1:39.923	+86.201
14	Logan Sargeant	Williams	18	2	1:38.531	+86.889
15	Fernando Alonso	Aston Martin	7	2	1:36.456	+87.603
16	George Russell	Mercedes	2	2	1:36.273	Yarışı terk et
17	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	16	1	1:38.075	Yarışı terk et
18	Esteban Ocon	Alp	8	1	1:39.930	Yarışı terk et
19	Yuki Tsunoda	AlfaTauri	15		-	Yarışı terk et

+) En hızlı tur: 47. turda Lewis Hamilton (Mercedes) tarafından kaydedilen 1 dakika 35.867 saniye .

15 etaptan sonra kişisel puan kartı

Rütbe kendi başına	Yarışçı	Takım	Nokta
1	Max Verstappen	Kırmızı Boğa	374
2	Sergio Perez	Kırmızı Boğa	223
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	180
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	142
6	Charles Leclerc	Ferrari	123
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	97
9	Lance Yürüyüşü	Aston Martin	47
10	Pierre Gasly	Alp	45
11	Oscar Piastri	McLaren	42
12	Esteban Ocon	Alp	36
13	Alexander Albon	Williams	21
14	Nico Hülkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlfaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	3
19	Liam Lawson	AlfaTauri	2
20	Logan Sargeant	Williams
21	Nyck de Vries	AlfaTauri
22	Daniel Ricciardo	AlfaTauri

15 yarışın ardından takım sıralaması

Rütbe kendi başına	Takım	Nokta
1	Kırmızı Boğa	597
2	Mercedes	289
3	Ferrari	265
4	Aston Martin	217
5	McLaren	139
6	Alp	81
7	Williams	21
8	Haas	12
9	Alfa Romeo	10
10	AlfaTauri	5