Dizel araç emisyonlarının azaltılması: Çözümlerin eşzamanlı ve köklü olması gerekiyor

Fotoğraf yazısı — Co Linh Caddesi'nde Aeon Mall Long Bien'e doğru ilerleyen araçlar. Fotoğraf: Thanh Phuong/VNA

Kentsel emisyonlara büyük katkıda bulunan

Vietnam Ulusal Enerji Endüstrisi Grubu'nun (Petrovietnam) iki üyesi olan Vietnam Petrol Enstitüsü (VPI) ve PetroVietnam Gübre ve Kimyasallar Şirketi (PVFCCo Phu My) tarafından 27 Ekim'de Hanoi'de düzenlenen "Dizel Yakıtlı Araç Emisyonlarından Kaynaklanan Kirliliğin Azaltılması: Vietnam'ın Büyük Şehirlerindeki Mevcut Durum ve Çözümler " çalıştayında, birçok delege, yüksek verimlilik ve optimum işletme maliyetleriyle dizel motorların büyük kapasite gerektiren sistemler için hala popüler bir tercih olduğunu belirtti. Ancak dizel motorlar aynı zamanda insan solunum sistemini olumsuz etkileyen, PM10 ve yer seviyesindeki ozon oluşumunu teşvik eden, halk sağlığını ve bitki örtüsünü olumsuz etkileyen zehirli bir gaz olan NOx (Azot Oksit) emisyonlarının da kaynağıdır.

Vietnam Petrol Enstitüsü'nden (VPI) Dr. Nguyen Huu Luong'a göre, dizel araçlar kentsel emisyonlara büyük katkıda bulunarak çevre kirliliğine yol açıyor. AB ülkelerinde, karayolu trafiği NOx ve PM emisyonlarının %50'sine katkıda bulunuyor ve bunun %80'i dizel araçlardan kaynaklanıyor. Çin'de ise dizel araçlar, her türlü araçtan kaynaklanan NOx emisyonlarının %70'ini ve PM emisyonlarının %90'ını oluşturuyor.

Özellikle, Kaliforniya'da (ABD) hava kirleticileriyle ilişkili toplam kanser riskinin yaklaşık %70'i dizelden kaynaklanan PM2.5'ten kaynaklanırken, NOx ise PM2.5 ve ozonun ana öncüsüdür. Vietnam'da, Hanoi ve Ho Chi Minh gibi büyük şehirler de NOx ve ince toz kirliliği sorunuyla karşı karşıyadır. Dr. Nguyen Huu Luong, bu nedenle dizel araçlardan kaynaklanan emisyonların azaltılmasının çevre kirliliğini azaltmaya yardımcı olmak için çok önemli olduğunu vurguladı.

Bu görüşü paylaşan Tarım ve Çevre Bakanlığı Çevre Dairesi Başkanı Dr. Hoang Hai, hava kirliliğinin Vietnam'da mevcut bir sorun olduğunu ve özellikle Kuzey'deki önemli ekonomik bölge (Hanoi ve çevre iller) ile Güney'deki önemli ekonomik bölge (Ho Chi Minh Şehri ve çevre iller) üzerinde yoğunlaştığını belirtti. Bölge ülkelerinin, özellikle Çin'in Pekin kentindeki deneyimlerine göre, araç emisyonlarının kontrol altına alınması gelecekte hava kalitesini iyileştirmede hala önemli bir faktör olmaya devam ediyor.

Vietnam Petrol Enstitüsü (VPI) Dr. Nguyen Huu Luong, NOx emisyonlarının yol açtığı çevre sorununu çözmek için Avrupa, ABD, Japonya, Çin gibi sıkı emisyon standartlarına sahip ülkelerin, çoğu modern dizel araçta bulunan ve dizel motorlardan NOx'i uzaklaştırmak için kullanılan DEF/Adblue solüsyonlu SCR filtrelerini yaygın olarak kullandığını söyledi.

Dr. Nguyen Huu Luong'a göre, Euro 5-6 ve EPA 2010 emisyon standartlarının %80-90 oranında NOx azaltımı gerektirmesi nedeniyle, SCR + DEF çözümü şu anda en uygun seçimdir çünkü sadece %70-95 oranında NOx azaltımına yardımcı olmakla kalmayıp aynı zamanda motor performansını %3-5 oranında artırmaya, %3-6 oranında yakıt tasarrufu sağlamaya ve dizel araçların ömrünü uzatmaya yardımcı olmaktadır.

Vietnam'da PVFCCo-Phu My, Haziran 2025'ten itibaren %32,5 üre ve %67,5 demineralize su içeriğine sahip DEF Phu My Xanh ürününü resmen piyasaya sürdü.

PVFCCo-Phu My Genel Müdür Yardımcısı Bay Vu An, DEF Phu My Xanh çözeltisinin üretiminin şirketin üre değer zincirinin bir parçası olduğunu söyledi. Phu My gübre tesisi şu anda yılda 800 bin tondan fazla üre üretiyor, bu nedenle PVFCCo Phu My, girdi malzemelerinde inisiyatif alabiliyor ve üretim maliyetlerinde avantajlara sahip olabiliyor. Ayrıca, DEF Phu My Xanh ürünü, piyasadaki granül üreden üretilen benzer ürünlere göre daha yüksek saflığa sahip.

Ancak, piyasadaki benzer ürünlerin çoğundan daha yüksek saflık için uluslararası ISO 22241 standardını karşılamasına rağmen, tüketicilere erişim hala zordur. Bunun nedeni, Vietnam'da DEF kullanımını zorunlu kılan düzenlemelerin bulunmaması ve taşımacılık işletmeleri ile araç operatörlerinin NOx gazının çevre, sağlık ve araç bileşenleri üzerindeki zararlı etkileri konusundaki farkındalığının hala sınırlı olmasıdır.

Ayrıca, dağıtım sistemi ve şarj altyapısı henüz senkronize edilmemiş ve pazar henüz büyük bir ölçek oluşturmamış durumda. Bu durum, NOx azaltım çözümleri sektöründeki öncüler için bir engel teşkil ediyor. Ayrıca, DEF/Adblue kullanımı dizel yakıt tüketiminin yalnızca yaklaşık %3-5'ine denk gelmesine rağmen, bazı bireyler ve ulaştırma işletmeleri NOx arıtma çözümleri için ek periyodik maliyetler ödemek zorunda kalmaktan korkuyor. Oysa DEF/Adblue'nun sağladığı faydalar yalnızca çevreyi korumakla kalmıyor, aynı zamanda araç parçalarının ömrünü uzatmaya, termal verimliliği artırmaya ve yakıt tasarrufu sağlamaya da yardımcı oluyor, diyor Bay Vu An.

Eşzamanlı çözümlere ihtiyaç var

Tarım ve Çevre Bakanlığı Çevre Dairesi Başkanı Dr. Hoang Hai'ye göre, Vietnam emisyon kontrolü yol haritasını hızlandırıyor. 1 Eylül 2011 tarihli 49/2011/QD-TTg sayılı Karar'da belirtilen yol haritasına göre, 2017-2021 yılları arasında yurt içinde üretilen ve ithal edilen araçlarda 1 Ocak 2026 tarihinden itibaren Euro 3 emisyon standartları uygulanacak; Hanoi ve Ho Chi Minh Kenti'nde ise 1 Ocak 2027 tarihinden itibaren Euro 4 emisyon standartları uygulanacak.

Yurt içinde üretilen ve montajı yapılan otomobiller ile 2022 yılından itibaren Vietnam'a yeni ithal edilen otomobiller için Euro 4 emisyon standartları 1 Ocak 2026'dan itibaren zorunlu olacak; Euro 5 standartları 1 Ocak 2028'den itibaren Hanoi ve Ho Chi Minh City'de uygulanacak; Euro 5 standartları ise 1 Ocak 2032'den itibaren ülke genelinde uygulanacak.

Böyle bir emisyon kontrol yol haritasıyla, birçok uzman Vietnam'ın NOx emisyonlarını azaltmak için yerel işletmelerin proaktif olarak DEF çözümü üretmesine yardımcı olacak politikaları desteklemenin yanı sıra daha senkronize çözümlere ihtiyaç duyduğuna inanıyor.

Dr. Hoang Hai, AB ülkeleri ve Japonya'nın, seyir halindeki araçların emisyon kalitesini periyodik olarak muayene tesislerinde kontrol eden çözümler uyguladığını, aynı zamanda dizel araçların sınırlı duman seviyeleriyle emisyon testlerinin yapıldığı yol gerçeğini de izlediğini söyledi.

Çin'de, düzenli araç emisyon testlerine ek olarak, bazı büyük şehirler yol sensör sistemleri kullanarak ağır vasıta emisyonlarını da izlemektedir. Emisyon konsantrasyonu 6 ay içinde iki kez izin verilen sınırı aşarsa, bakım kontrolü gereklidir. Özellikle, OBD uzaktan emisyon teşhis sisteminin sıkı bir şekilde uygulanması, emisyon standartlarına uyumun izlenmesine yardımcı olmuş ve böylece Pekin'deki ağır dizel araçlardan kaynaklanan NOx emisyonlarını önemli ölçüde azaltmıştır. Bu eş zamanlı çözümler sayesinde Pekin'deki NO2 emisyonları 2017'den 2020'ye %43 oranında azalmıştır.

Vietnam Otomobil Üreticileri Birliği (VAMA) temsilcisi, 2022'den sonra üretilen Ford Transit ve Ford Everest gibi bazı yeni otomobil modellerinin, NOx emisyonlarını azaltmak için AdBlue/DEF solüsyon tanklı bir SCR işlemcisiyle tasarlandığını ve araçtaki OBD yazılımına bağlı uyumlu bir emisyon azaltma solüsyonu yönetim yazılımına sahip olduğunu belirtti. Ancak, Vietnam'da dolaşımda olan birçok seviye 2 dizel araçta SCR+ AdBlue/DEF işlemcisi bulunmuyor. Bu arada, tescil kurumu emisyonları yalnızca tek bir seviyede ve biraz düşük bir seviyede test ediyor.

Tarım ve Çevre Bakanlığı, 5 emisyon seviyesine sahip karayolu taşıtlarından kaynaklanan emisyonlara ilişkin QCVN 85:2025/BNNMT sayılı Ulusal Teknik Yönetmelik'i yayımlamıştır. Ancak, taslak özel uygulama yol haritası henüz değerlendirilmek üzere yetkili makama sunulmuş ve onaylanmamıştır.

VAMA temsilcisine göre, Tayland Euro 5 emisyon standartlarını Vietnam'dan daha geç bir tarihte, yani 2025'in başından itibaren uygulamaya koymuş olsa da, bu standardı uygularken Euro 5 standartlarına uymayan tüm yakıt türlerini tamamen ortadan kaldırdı. Ancak Vietnam'da dizel, hem dizel II hem de dizel V'de hâlâ mevcut. "Bu bir dezavantaj sorunu ve temiz araçlar, temiz yakıt, temiz çevre anlamına geldiği için, V seviyesi yakıt tedarikinin ülke genelinde senkronize olmasını umuyoruz."

Petrovietnam'ın yanında yer alan Genel Müdür Yardımcısı Le Xuan Huyen, 1 Eylül 2011 tarihli ve 49/2011/QD-TTg sayılı "yeni üretilen, monte edilen ve ithal edilen otomobiller ile iki tekerlekli motosikletlere emisyon standartlarının uygulanmasına ilişkin yol haritası" kararının otomobil üreticileri ile yakıt üreticileri arasında adil olmadığını, çünkü dizel motorlu araçlar SCR+DEF/Adblue filtreleriyle Euro V standartlarını karşılıyorsa, yakıt Euro V standartlarını karşılamasa bile yine de emisyonları azaltabileceğini ve çevre üzerinde çok fazla etkisi olmayacağını belirtti. Ayrıca, emisyon standartları politikasının Dung Quat petrol rafinerisinin (2028 yılı sonuna kadar tamamlanması bekleniyor) iyileştirme ve genişletme yol haritasıyla ve Vietnam'ın mevcut ekonomik koşullarıyla uyumlu olması gerekiyor.

Ürün tüketimini teşvik etmek için PVFCCo Genel Müdür Yardımcısı Vu An, şirketin Vietnam Petrol Şirketi (PVOIL) ile iş birliğini güçlendirerek PVOIL akaryakıt istasyonlarında Phu My Xanh DEF dolum istasyonları kuracağını ve böylece kullanıcılara kolaylık sağlayacağını söyledi. Yakın gelecekte PVFCCo, çevre dostu Phu My Xanh DEF ürünlerini tüketicilere daha yakın hale getirmek için ülkenin en büyük petrol dağıtım altyapısına sahip Vietnam Ulusal Petrol Grubu (Petrolimex) ile iş birliği yapacak. Ayrıca PVFCCo, 10 l, 20 l bidonlar, IBC tanklar veya ISO tanklar gibi birçok farklı müşteri grubu için rekabetçi fiyatlarla çeşitli ambalaj kapasitesi seçenekleri de sunuyor.

Ancak, işletmelerin çabalarının yanı sıra, çalıştaya katılan delegeler, emisyon standartlarının uygulanmasının ve emisyon standartlarına uyumu izlemek için yaptırımların uygulanmasının gerçekten gerekli olduğu konusunda hemfikirdi. Nitekim, eski dizel motorların kullanımı veya SCR+DEF/AdBlue katalitik konvertörlerinin devre dışı bırakılması, büyük şehirlerde büyük bir çevre kirliliğine yol açıyor.

Vietnam Petrol Birliği, dizel araç sahiplerinin NOx emisyonlarını azaltmak için DEF solüsyonunu kullanmalarını zorunlu kılmak amacıyla bilim insanlarının katılımıyla iletişimin artırılmasının yanı sıra, tescil kuruluşları gibi yönetim kuruluşlarının özellikle dizel araçlar olmak üzere araç emisyonlarının kontrolüne aktif olarak katılmalarını öneriyor.

Kaynak: https://baotintuc.vn/kinh-te/giam-phat-thai-xe-diesel-giai-phap-can-dong-bo-va-quyet-liet-20251027215543053.htm