Kaldırımlara ve yollara gelişigüzel park eden araçlarla başa çıkmanın zorluğu çok büyük.

Kaldırımlara park yeri açmak için yapılan işgaller yeniden başladı.

Giao Thong Gazetesi muhabirlerinin Nisan 2024 ortalarındaki gözlemlerine göre, Cau Giay, Thanh Xuan ve Dong Da ilçelerindeki sokaklardaki yol ve kaldırım alanları yasadışı olarak işgal edilmeye ve ücret toplamak amacıyla park yeri olarak kullanılmaya devam etmektedir.

Hanoi'deki birçok sokakta, kaldırımlara ve yollara gelişigüzel park eden araçlar sorunu tekrar tekrar karşımıza çıkıyor.

Tran Duy Hung Caddesi'nde, Radyo Frekans Dairesi'nin önündeki kaldırıma gelişigüzel bir şekilde arabalar park edilmiş durumda; Le Van Luong Caddesi'nde ise, park yasağı levhalarına rağmen, Elmas Çiçekleri binasının önündeki kaldırıma onlarca araba gelişigüzel park edilmiş halde duruyor.

Aslında, Nguyen Thai Hoc caddesi bölgesinde, kaldırımlar ve yollar izinsiz otoparklara dönüştürülmüş ve otomobil başına 50.000 VND, motosiklet başına ise 10.000 VND ücret alınıyor.

Araçlar ve motosikletler kaldırımdan yola doğru iki veya üç sıra halinde diziliyor, araçların gidip gelmesi için sadece dar bir yol bırakıyor; yayalar yolun ortasında yürüyor ve bu da potansiyel bir trafik güvenliği tehlikesi oluşturuyor.

Pham Van Dong Caddesi'nde sık sık yürüyen 21 yaşındaki Yabancı Diller Üniversitesi öğrencisi Nguyen Viet Hoang, hayal kırıklığını şu sözlerle dile getirdi: "Kaldırıma park eden arabalar durumu her gün düzenli olarak yaşanıyor. Yayalar hareket edebilmek için araba sıraları arasındaki boşluklardan sıkışmak veya yolun ortasında yürümek zorunda kalıyor."

Hoang, "Yetkililerin bu duruma müdahale ettiğini gördüğüm zamanlar oldu, ancak bu sadece bir süreliğine sürdü, sonra her şey eski haline döndü," dedi.

100/2019/ND-CP sayılı Kararname, kaldırıma veya "Park Yasak" alanına izinsiz park etmenin cezasının 800.000 VND ile 1.000.000 VND arasında olduğunu belirtmektedir. Sürücünün izinsiz park etmesinin trafik sıkışıklığına neden olduğu durumlarda ise ceza 1.000.000 ile 2.000.000 VND arasında olacaktır.

Bu arada, Bayan Le Thi Loan (Cau Giay İlçesi, Trung Hoa Mahallesi, 5. Grup), sakinlerin araçlarının yola gelişigüzel park etmesinin uzun zamandır devam ettiğini, bunun da yol kullanıcılarının görüşünü kısıtladığını ve çok sayıda talihsiz çarpışma ve kazaya neden olduğunu belirtti.

Hanoi'deki Hoang Quoc Viet, To Hieu, Nghia Tan, Nguyen Phong Sac, Nguyen Khanh Toan, Nguyen Khang gibi birçok caddede kaldırımlar sadece park ve araç depolama için işgal edilmekle kalmıyor, aynı zamanda mal satışı ve işletme faaliyetleri için de kullanılıyor.

Hanoi şehrinden 2024 yılının başlarında elde edilen istatistikler, yolların yaklaşık %6,2'sinde yol yüzeyine izinsiz yapılaşmanın devam ettiğini ve sokakların yaklaşık %22,4'ünde kaldırımların yasadışı olarak kullanıldığını veya iş yeri ya da park alanı olarak değerlendirildiğini göstermektedir.

Kaldırım işgallerinin neden yeterince ele alınmadığına ilişkin olarak, ulaşım uzmanı Dr. Phan Le Binh, son yıllarda Hanoi'de araç sayısının hızla arttığını, ancak yeni ruhsat verilen otopark sayısının çok sınırlı olduğunu ve bunun da insanların ihtiyaçlarını karşılayacak yeterli kapasitenin olmamasına yol açtığını belirtti.

"Ayrıca, ihlallerin tutarsız ve seyrek uygulanması, yetersiz caydırıcı cezalarla birlikte, insanların düzenlemeleri göz ardı etmesinin ve tekrar tekrar ihlal etmesinin bir diğer nedenidir," diye vurguladı Bay Binh.

"Park yasaktır" tabelalarına rağmen, insanlar hâlâ utanmazca arabalarını yola park ediyor ve birçok yerde kaldırımlar bile yasa dışı olarak park yeri olarak kullanılıyor.

Kaldırımlara nasıl düzen getirebiliriz?

Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi Ofisi eski Başkan Yardımcısı Dr. Khuong Kim Tao'ya göre, Hanoi'de kaldırımlara park eden araçlarla başa çıkmak kolay değil; bu nedenle düzenli ve kararlı bir şekilde uygulanacak uzun vadeli bir plana ihtiyaç var.

Öncelikle, kaldırımların araç park yeri olarak kullanılmasına son verilmelidir çünkü kaldırımlar doğası gereği diğer motorlu taşıtlardan ayrı, yaya geçitleridir. Ancak bu şekilde trafik güvenliği ve kentsel estetik sağlanabilir.

Ayrıca, halkın ulaşım ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak için entegre ve uyumlu kentsel planlama ile kamu ulaşım altyapısının genişletilmesi ve geliştirilmesine sürekli olarak önem verilmelidir.

"Yasadışı park nedeniyle kaldırım işgaline ilişkin ihlallerle mücadelede, doğrudan yaptırımları trafik kamera sistemleri aracılığıyla uzaktan verilen para cezalarıyla birleştirmemiz ve hatta araçlara ihlal bildirimleri asmak gibi önlemler uygulamamız gerekiyor," diyen Bay Tao, sözlerine şöyle devam etti: "Cezalarla paralel olarak, insanların kuralları anlaması ve bunlara uyması için, ihlallere ilişkin düzenlemeler ve yaptırımlar hakkında kamuoyu bilinçlendirme kampanyalarını güçlendirmek, böylece kamuoyu farkındalığını artırmak ve medeni sokaklar inşa etmeye katkıda bulunmak gerekiyor."

Aynı görüşü paylaşan Dr. Phan Le Binh, halk arasında ihtiyat duygusunu aşılamak ve ihlalleri caydırmak için acil önlemin hukukun üstünlüğünü sıkı ve yaygın bir şekilde uygulamak olduğunu belirtti.

Sayın Binh'e göre, uzun vadede, halkın ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde yer altı otoparklarının inşasının planlanması ve aynı zamanda yatırımcıların otopark inşaatına katılımını sağlamak için mekanizmaların ve teşvik politikalarının araştırılması gerekmektedir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gian-nan-xu-ly-o-to-do-tran-lan-via-he-long-duong-19224041723040336.htm