Hanoi, emisyon kontrolünün sıkılaştırılmasını ve düşük emisyon bölgelerinin genişletilmesini öneriyor

Hanoi Halk Komitesi, şehirde düşük emisyonlu bölgelerin (LEZ) uygulanmasına ilişkin yönetmelik taslağı hakkında kamuoyu görüşlerini toplamayı yeni tamamladı. Bu taslak, özellikle Başbakan'ın çevre kirliliğinin önlenmesi ve çözümüne ilişkin 20 sayılı Direktifi'ne uyum sağlamak amacıyla, Şehir Halk Konseyi'nin 47/2024 sayılı Kararı'ndan daha erken bir tarihte uygulama yol haritasını ve kapsamını yeniden düzenledi.

Yol haritasını hızlandırın ve kapsamı genişletin

47/2024 sayılı Karara göre Hanoi , LEZ'i 2025-2030 yılları arasında eski Hoan Kiem ve Ba Dinh ilçelerinin bazı bölgelerinde pilot olarak uygulamayı ve ardından kademeli olarak genişletmeyi planlıyordu. Ancak yeni taslak, bu yol haritasını 5 yıla çıkardı ve uygulama kapsamını önemli ölçüde genişletti.

Özellikle, 1 Temmuz 2026'dan itibaren Çevre Yolu 1'de düşük emisyon bölgesi uygulanacak. 1 Ocak 2028'e kadar kapsam Çevre Yolu 2'ye genişletilecek ve 1 Ocak 2030'dan itibaren Çevre Yolu 3'ün tüm alanı emisyon yönetmeliklerine uymak zorunda kalacak. Şehir aynı zamanda diğer belediye ve semtleri de düşük emisyon bölgesi modelini proaktif olarak inşa etmeye ve uygulamaya teşvik ediyor. Bu, Hanoi'nin kararlılığının yalnızca merkezi bölgelerle sınırlı olmadığını, aynı zamanda bölge genelinde daha geniş kapsamlı bir kirlilik kontrolüne doğru ilerlediğini gösteriyor.

Hanoi'deki hava kirliliği giderek endişe verici hale geliyor. (Fotoğraf: TL)

2031 yılından itibaren, 47 sayılı Kararın 4. maddesinde yer alan üç önemli kriterden birini karşılayan kentteki herhangi bir alanın düşük emisyon bölgesi uygulamasına geçmesi gerekecek.

Bu kriterler şunlardır: ilk olarak, 2030'a Kadar Başkent Planlaması ve 2050 Vizyonu'na göre sıkı koruma altındaki alanlar ve emisyon kısıtlamalı alanlar (çoğunlukla Ba Dinh, Hoan Kiem, Dong Da, Hai Ba Trung ve diğer ilçeler gibi 12 eski şehir içi ilçe). İkinci olarak, kentsel yol tasarımına ilişkin TCVN 13592:2022'ye göre D seviyesinden F seviyesine kadar sık ​​trafik sıkışıklığı olan alanlar - trafiğin zorlaştığı veya tamamen engellendiği yerler. Üçüncü kriter, ortalama yıllık hava kalitesinin (en azından son yıl için değerlendirilen) özellikle SO₂, NO₂, toplam askıda partikül madde (TSP), PM10 tozu ve PM2.5 tozu gibi temel parametreler açısından mevcut Ulusal Hava Kalitesi Teknik Mevzuatını karşılamadığı alanlardır. Bu kriterlerin belirlenmesi, öncelikli kirlilik kontrolü gerektiren "sıcak noktaların" net bir şekilde belirlenmesine yardımcı olur.

Kirleten araçların kullanımının kısıtlanması ve dönüşümü destekleyen politikalar

Düşük emisyon bölgesinin etkinliğini sağlamak için taslak, araçlar için katı düzenlemeler getiriyor. Buna göre, dizel yakıtla çalışan ağır kamyonlar LEZ bölgelerinde yasaklanacak; fosil yakıt kullanan motosiklet ve scooter'lar ise yasaklanacak. Seviye 4 emisyon standartlarını karşılamayan araçlar için, şehir yönetimi belirli zaman dilimleri, saatler veya bölgelere göre bu araçların dolaşımını engelleyecek, kısıtlayacak veya yasaklayacak önlemler uygulayacak. Bunlar, insanların ve işletmelerin seyahat ve araç kullanım alışkanlıklarını doğrudan etkileyen güçlü önlemlerdir.

Kısıtlayıcı düzenlemelere ek olarak, Hanoi Halk Komitesi, yüksek emisyonlu karayolu taşıtları veya düşük emisyonlu bölgelerde trafiğe çıkması teşvik edilmeyen taşıtlar için ücret ve harçlar koymayı da önerecek. Amaç, insanların ve işletmelerin dönüşüm için daha fazla ekonomik teşvik yaratması. Aynı zamanda, şehir, LEZ'de yaşayan ve çalışan kişilerin yanı sıra araçlarını fosil yakıt kullanmaktan temiz enerji veya sıfır emisyonlu araçlara dönüştüren kuruluş ve işletmeleri desteklemek için politikalar araştıracak ve geliştirecektir. Bu destek politikalarının zorlukları en aza indirmesi ve sürdürülebilir araçlara dönüşüm sürecini desteklemesi bekleniyor.

Bu taslak kararın 2025 yılı sonunda Şehir Halk Meclisi'nin değerlendirmesine ve onayına sunulması ve 2026 yılından itibaren yürürlüğe girmesi bekleniyor. Bu, Hanoi'nin yaşam ortamını iyileştirme konusundaki kararlılığını gösteren stratejik bir adımdır.

Aslında, Hanoi'deki hava kirliliği durumu endişe verici bir seviyede. 2016-2020 Ulusal Çevre Durum Raporu'na göre, şehirdeki ortalama yıllık PM2.5 toz konsantrasyonu ulusal teknik standartların neredeyse iki katı, PM10 toz konsantrasyonu ise Vietnam standart sınırını 1,3 ila 1,6 kat aşıyor. Şehir, hava kirliliğinin ana kaynağının zamana bağlı olarak %58-74 oranında karayolu taşıtlarından kaynaklanan emisyonlar olduğunu, motosikletlerin ana emisyon kaynağı olduğunu, ardından kamyon ve taksilerin ve yol tozunun geldiğini tespit etti.

Ulaştırma Bakanlığı'nın (şimdiki adıyla İnşaat Bakanlığı) istatistiklerine göre, 2024 yılı sonuna kadar Hanoi'de, merkezi hükümet araçları hariç, 1,1 milyonu otomobil ve 6,9 ​​milyondan fazlası motosiklet olmak üzere 9,2 milyondan fazla araç faaliyette olacak. Ayrıca, diğer il ve şehirlerden gelen yaklaşık 1,2 milyon özel araç ve motosiklet bölgede düzenli olarak dolaşıyor. Bu rakamlar, şehrin karşı karşıya olduğu kirlilik baskısını ve yaklaşan emisyon kontrol önlemlerinin önemini açıkça ortaya koyuyor.

Kaynak: https://thoidai.com.vn/ha-noi-de-xuat-siet-chat-kiem-soat-khi-thai-mo-rong-vung-phat-thai-thap-215944.html